logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 207 1.6 VTI - błędy P0011, P0053, P0038, P0130, P2178, szukam odpowiednich sond

gipadam86 22 Kwi 2024 16:04 1377 14
REKLAMA
  • #1 21055615
    gipadam86
    Poziom 7  
    Witam,

    Kupiłem to auto z dwa lata temu przez pierwsze pół roku wszystko było ok, a po czasie zaczął powiać Check, więc kupiłem Lexie i odczytałem błędy:

    - P0011
    - P0053
    - P0038
    - P0130
    - P0011
    - P2178


    Opis usterki:

    Nie ma określonego ściśle czasu kiedy pojawia się check ale po skasowaniu i po ponownym odpaleniu od razu jest błąd podgrzewania tylnej sondy i zwarcie plusa do minusa.

    Zachowanie pojazdu...
    - zwiększone spalanie
    - kopci
    - szarpie
    - gaśnie na jałowym biegu

    Wymienione części:
    - 2x czujnik zmiennych faz rozrządu (nowe oryginały)
    - 4x cewka zapłonowa (Boscha)
    - 4x świece (Oryginały, NGK)
    - sonda przed katalizatorem (zamiennik NTY)
    - sonda za katalizatorem (zamiennik NTY)

    Po wymianie starych sond na nowe przez dwa tygodnie było ok.

    Proszę o informacje jakie sondy będą odpowiednie i czy wymieniać katalizator?

    Chciałbym, żeby ktoś mógł mi wskazać warsztat lub "magika", który jest wstanie mi pomóc...
  • REKLAMA
  • #2 21055625
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    NTY to Chińszczyzna wiec 2 lata to i tak dużo na ich sondy. Tylnia sonda to sonda diagnostyczna wiec nie bierze udziału w korekcji mieszanki. Trzeba podejrzeć jak pierwsza sonda pracuje.
    Które błędy wracają po skasowaniu?
  • #3 21055648
    gipadam86
    Poziom 7  

    Powracające cały czas błędy to:

    - P0038
    - P0053
    - P2178

    Przed wymianą, sondy były oryginalne i zaczęło wywalać błędy na sondach po wymianie cewek zapłonowych, objaw wymiany, auto nie paliło na 1 gar, a później zaczęły wyskakiwać sondy i zostały wymienione na nowe zamienniki i po 2 tygodniach ponownie te same błędy...

    I teraz nie wiem czy to faktycznie sondy, czy komputer czy jaki diabeł tam siedzi 😭
  • Pomocny post
    #4 21056087
    pszczyna
    Poziom 30  
    P0038 : Obwód sterowania grzałki HO2S - sygnał wysoki (Bank 1, Czujnik 2
    Otwarty obwód w zasilaniu, uziemieniu lub obwodzie grzałki czujnika O₂.
    Uszkodzony czujnik nagrzewnicy O₂.
    Uszkodzone lub zużyte złącza idące do czujnika.
    Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

    P0053 : Oporność grzałki sondy lambda (Bank 1, Czujnik 1).
    Otwarty obwód w zasilaniu, masie lub obwodzie grzałki czujnika O₂.
    Uszkodzony czujnik nagrzewnicy O₂.
    Uszkodzone lub zużyte złącza idące do czujnika.
    Przepalony bezpiecznik lub wkładka topikowa.
    Ciśnienie paliwa zbyt niskie lub zbyt wysokie.
    Nieszczelna próżnia.
    Silny wyciek spalin.
    Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

    P2178 : "Mieszanka za bogata poza biegiem jałowym (rząd1) i "Ciśnienie paliwa, zawory / dysze wtryskowe, niedrożne prowadzenie układu zasysania powietrza".
    Uszkodzony czujnik powietrza/paliwa/tlenu (AFR / O₂).
    Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza (MAF).
    W rzadkich przypadkach uszkodzony jest moduł sterowania skrzynią biegów (PCM).

    Dodatkowo :
    Przegląd układu dolotowego i wydechowego, kontrola okablowania (masy do karoserii i silnika ) najwyżej dołożyć nowe .
    Kontrola instalacji wtyczek sondy lambda a te NTY warte tylko na choinkę ! NTK ,Beru, Hella, Delphi, Denso,
  • REKLAMA
  • #5 21076069
    gipadam86
    Poziom 7  
    Dziękuję za dobre rady ale chyba namierzyłem problem... 🤩

    Usterka była jedną główna która składała się z 3-4 części...
    Cały dolot powietrza na łączeniach od wlotu wraz filtrem powietrza był nieszczelny...

    Uszczelniłem to na szybko 😉

    Rezultat:
    - auto pracuje równo na biegu jałowym
    - nie gaśnie
    - nie szarpie
    - nie ma checka

    Ale został jeden błąd który ciągle się pojawią po skasowaniu tzn: P0038

    Ekran diagnostyczny z kodem błędu P0038 na komputerze Dell.

    Podejrzewam dwie opcje:
    - słabej jakości wiązka przewodów
    - nie odpowiednio dopasowane piny nie tą sonda
    - uszkodziła się sonda
    - przetarcie i zwarte przewody

    Mogę być w błędzie i moja diagnoza w tym przypadku może nie być słuszna więc proszę nadal o pomoc.
  • Pomocny post
    #6 21076714
    VPSA132
    Poziom 20  
    gipadam86 napisał:
    Ale został jeden błąd który ciągle się pojawią po skasowaniu tzn: P0038

    Zmierz rezystancję grzałki B1S2 na pinach sterownika.
    Z doświadczenia podpowiem że jak nie masz kasy na nową porządną sondę lepiej kupić trzy używane oryginalne i wybrać działającą ( resztę zwrócić ) niż jedną nową w zamienniku typu NTY.
  • REKLAMA
  • #7 21076769
    pszczyna
    Poziom 30  
    P0038 : Obwód sterowania grzałki HO2S - sygnał wysoki (Bank 1, Czujnik 2
    Otwarty obwód w zasilaniu, uziemieniu lub obwodzie grzałki czujnika O₂.
    Uszkodzony czujnik nagrzewnicy O₂.
    Uszkodzone lub zużyte złącza idące do czujnika.
    Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

    Reszta jak wyżej , z zamienników NTY to chyba najgorsza firma nawet porządnego zamka do klapy bagażnika nie potrafią zrobić , reklamacji multum.
  • #8 21077946
    gipadam86
    Poziom 7  
    >>21076714
    Mam starą oryginalna sondę...
    Po weekendzie będę u znajomego to na kanale podmienie
  • #9 21078009
    pszczyna
    Poziom 30  
    Nie zapomnieć o kasowaniu błędów zwłaszcza zamrożone ramki.
  • #10 21081480
    gipadam86
    Poziom 7  
    Co to znaczy? "Zamrożone ramki"??
  • REKLAMA
  • #11 21081501
    pszczyna
    Poziom 30  
    "Zamrożona ramka" polega na tym, iż razem z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w chwili wystąpienia błędu. Analiza danych z "zamrożonej ramki" umożliwia dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpił.

    Zamrożone ramki to nic innego, jak odtworzenie kodów z opisem, które były wcześniej -przed usunięciem usterki ,a teraz po naprawie są wymazane .
    Np. Kod P0300 mówi, że przez krótką chwile nie pracował jeden cylinder (brak iskry).Ale nie wiadomo który, bo to trwało chwile.
    Gdy będzie się powtarzać jakiś konkretny to wyświetli np. Ze pierwszy - P0301,lub drugi-P0302, albo trzeci -P0303.... itd. Ale to musi się powtarzać bardzo, bardzo wiele razy.
    Gdy ponownie będzie kilka razy tylko P0300 to może być ogólny chwilowy brak iskry z powodu usterki w układzie zapłonowym albo usterki w jego sterowaniu..
    A przy jakich parametrach silnika ta usterka wystąpiła to pokaże tylko duży drogi skaner nie tani czytnik za 150 zł. nazwany nie wiem dla czego "komputerem"..
    Zdania---- Freeze Frame Data - Zamrożone Ramki Danych.

    Tak to wytłumaczę
  • #12 21090815
    gipadam86
    Poziom 7  

    Podmieniłem sondę na nową na starą i błędu podgrzewania sondy lambda już nie ma, nie ma żadnych błędów 😎

    Ale jest coś, co mnie niepokoi...

    Dziwna praca obrotomierza, tzn. jak odpalam, to czasem jest 1100, a jak zgaszę i odpalę ponownie, to pojawia się 800...

    Od czego to jest?
  • #13 21091019
    pszczyna
    Poziom 30  
    Silnik łapie temperaturę a komputer nie włącza już ssania.
  • #14 21091244
    gipadam86
    Poziom 7  
    To normalne czy awaria?

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problemy z Peugeot 207 1.6 VTI, w tym błędy P0011, P0053, P0038, P0130 i P2178, które pojawiały się po zakupie auta. Po wymianie kilku komponentów, w tym czujników zmiennych faz rozrządu, cewek zapłonowych oraz sond lambda, problemy częściowo ustąpiły, ale błąd P0038 nadal się powtarzał. Użytkownik zidentyfikował nieszczelności w dolocie powietrza, co poprawiło działanie silnika, jednak błąd P0038 pozostał. Wskazano na możliwość uszkodzenia wiązki przewodów lub sondy. Po podmianie sondy na oryginalną, błędy zniknęły, ale pojawiły się wątpliwości co do pracy obrotomierza, co uznano za normalne zachowanie silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA