logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 2.0 benzyna 16V 140PS EW10 RFJ - dziwne zachowanie wskaźnika temperatury silnika.

Adamek 26 Kwi 2024 01:40 381 5
REKLAMA
  • #1 21060563
    Adamek
    Poziom 17  
    Witam :)

    Podczas jazdy lub dłuższego postoju z włączonym silnikiem wskaźnik temperatury płynu chłodzącego nagle, ze wskazania około 90 st. szybko się podnosi i często dociera nawet do końca skali (czyli ponad 120 st.). Taka sytuacja trwa do około minuty, po czym wskazówka jeszcze szybciej powraca do temperatury około 90 st.
    Podczas tej sytuacji włącza się wentylator chłodnicy i czasami też wyświetla się komunikat o zbyt wysokiej temperaturze płynu i konieczności wyłączenia silnika.
    Pora roku, temperatura na zewnątrz oraz styl jazdy nie mają tutaj znaczenia. Dzieje się tak również podczas spokojnej jazdy, nawet przy ujemnej temperaturze otoczenia.
    Wymieniłem zielony czujnik temperatury, ale nie przyniosło to zmian.

    Czyżby to była sprawa źle działającego termostatu? Słyszałem, że występują termostaty z wbudowaną grzałką, która lubi się przepalać.

    Nigdy, w żadnym samochodzie, nie spotkałem się z takim zachowaniem układu chłodzenia.

    Czy któryś z Kolegów zaobserwował podobny przypadek i udało mu się znaleźć przyczynę?

    Pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #2 21060813
    kostrze
    Poziom 15  
    Pytanie-czy ogrzewanie działa wtedy prawidłowo?
  • REKLAMA
  • #3 21060871
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Podłącz tester i sprawdź, czy w parametrach widzi to samo. Jak widzi ok, cały czas około 90 stopni, to do sprawdzenia wiązki.
  • REKLAMA
  • #4 21061726
    Adamek
    Poziom 17  
    Jeśli chodzi o ogrzewanie, to działa bez zastrzeżeń.
    Poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy.
    Złączki instalacji elektrycznej są w bardzo dobrym stanie, bez zawilgoceń i korozji.

    Obserwując silnik pracujący na postoju zauważyłem, że bezpośrednio przed wystąpieniem tego zjawiska w układzie chłodzenia słychać "gulgotanie", co może świadczyć, że płyn rzeczywiście osiąga sporą temperaturę.
    Pomyślałem, że wskazuje to na zbyt późne otwieranie się termostatu na duży obieg, stąd te gwałtowne zmiany temperatury.

    Przy jakiej temperaturze następuje otwieranie się termostatu zastosowanego w tym typie silnika (EW10 RFJ)?
    Termostat pełni funkcję stabilizatora temperatury płynu chłodzącego, więc nie powinno dochodzić do tego typu zjawisk, że temperatura po nagrzaniu silnika waha się w tak dużym zakresie.
    Nie sądzę, że "ten typ tak ma", Włączający się wentylator chłodnicy podczas spokojnej jazdy na mrozie nie jest czymś, z czym można przejść do porządku dziennego.
  • REKLAMA
  • #5 21061860
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Jeśli słychać jakieś odgłosy, to pewnie wskaźnik pokazuje realne wartości. Miałem wcześniejszy model tego silnika, 136KM RFN, i miał tylko jedno wahnięcie, podczas nagrzewania. Szedł o jedną kreskę za 90 stopni, spadał po chwili o jedną kreskę poniżej 90 i potem już trzymał stabilnie. Robił tak bez względu na porę roku. Jeśli grzeje, to obieg jest, więc pompę bym wykluczył, zostaje termostat albo coś w obiegu.
  • #6 21062036
    milejow
    Poziom 43  
    Takie nagłe skoki temperatury to najczęściej uszkodzenie obwodu czujnika temperatury, przetarty kabel sygnałowy dotyka do masy i powoduje zmniejszenie rezystancji sygnału czujnika
REKLAMA