logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio2 1,2 LPG 2003: Silnik gaśnie i traci połączenie OBD po uruchomieniu

Marian_1284 28 Kwi 2024 23:04 174 4
  • #1 21063866
    Marian_1284
    Poziom 3  
    Witam, auto jak w temacie, objawy usterki są takie że silnik potrafi zgasnąć podczas pracy i potem nie chce odpalić, czasem po normalnym zgaszeniu nie odpala - pierwszy obrót jakby załapał i wtedy odcina rozrusznik i gaśnie. Zauważyłem że dzieje się to gdy ma około 30-60 stopni, żeby odpalił trzeba poczekać jakieś 5-10 minut i potem pali jak gdyby nigdy nic. Auto diagnozowałem adapterem vscan i ddt2000 oraz obd2 na bluetooth. Błędów brak, wszystkie parametry pracy w normie, Co dziwne jeśli na zgaszonym silniku mogę połączyć się oboma i nie ma żadnych problemów to po uruchomieniu silnika zrywa połączenie między obd a ecu i trudno się znów połączyć, z czymś takim się jeszcze nie spotkałem.
    Co zrobiłem do tej pory: porządek w skrzynce bezpieczników przy aku (skorodowane przekaźniki i bezpieczniki), poprawienie mas do karoserii, pomierzenie spadków napięcia na przewodach prądowych, pomierzenie napięć na sterowniku silnika, sprawdzenie prądem podejrzanych przewodów. Ogólnie usterka jest o tyle problematyczna że występuje 2-4 razy na tydzień i nie trwa długo.
    Generalnie iskra nie jest problemem, bo na plaku pali, wydaje mi się że problem jest ze sterowaniem wtryskiwaczy. Gdy problem występuje kiedy podłączę żarówkę próbówkę między +aku a wyjście sterownika na któryś z wtrysków żarówka mruga ale ledwo co. W momencie uruchomienia rozrusznika 1 mrugnięcie jest takie jak trzeba a kolejne już znacznie słabsze. Kiedy nie ma usterki pierwsze i kolejne są tak samo jasne. Nie udało mi się niestety pomierzyć tego oscyloskopem - więc nie wiem ile trwa impuls- ale wygląda na to że sterownik nie jest w stanie wysterować wtryskiwaczy. Spróbowałem jeszcze uruchomić silnik awaryjnie na samym gazie (sekwencja), zaczyna pracować , parę sekund i żarówka mruga coraz słabiej i silnik gaśnie. Aby cokolwiek pomierzyć musiałem zmostkować przekaźnik rozrusznika bo inaczej (chyba uch) odcinał rozrusznik i nic bym nie pomierzył. Na ten moment rozkręciłem uch żeby zobaczyć czy nic ewidentnego nie widać, zaznaczę że kontrolka imo zachowuje się normalnie kiedy problem występuje. Rozebrałem również ecu żeby sprawdzić czy nie ma tam jakichś zimnych lutów ale wszytko wygląda ok, pomierzyłem także napięcia 5v wychodzące z a2c33584 zasilające kość sterującą wtryskiwaczami i oba napięcia trzymają się stabilnie - nie trafiłem z tymi pomiarami jeszcze w moment usterki.
    Ecu to siemens ems3132, z tego co znalazłem takie same były montowane w meganach, kangoo oraz chyba w focusach. Na programowaniu się nie znam, najlepiej jakbym znalazł taki sterownik i po prostu przelutował kość pamięci czy immo.

    Jeśli ktoś ma pomysł co jeszcze mogę sprawdzić lub jak podejść do tematu drugiego sterownika to będę wdzięczny

    Ekran diagnostyczny z informacjami o sterownikach samochodowych.
    Płytka elektroniczna sterownika Siemens EMS3132 z widocznymi układami scalonymi i ścieżkami.
    Płytka drukowana sterownika silnika Siemens EMS3132 z widocznymi komponentami elektronicznymi.
  • #2 21064118
    tomaszlachendro
    Poziom 12  
    Jaki masz sterownik LPG? Jeśli jest połączony z OBD (np. Stag 300- ISA ) to może zrywać polaczenie OBD.
  • #3 21064359
    Marian_1284
    Poziom 3  

    Sterownik ESGI taki jak poniżej, dokładnego modelu nie znam bo naklejka zdarta. Z wiązki tego sterownika wystaje gniazdo diagnostyczne owalne 4-pinowe hermetyczne, podobne jak do np. sekwencji Zenita
    Sterownik gazu ESGI z dwoma złączami na dole.
  • #4 21064380
    tomaszlachendro
    Poziom 12  
    No to nie wiem czy ma taka opcje. Możesz wypiąć bezpiecznik z zasilania systemu LPG i wtedy sprawdzić czy zrywa polaczenie. Może to ślepy zaułek, ale sprawdzenie nie wiele kosztuje.
  • #5 21066584
    Marian_1284
    Poziom 3  
    Odłączenie instalacji nic nie dało, ale zauważyłem że w tym aucie nie było kondensatora przeciwzakłóceniowego na cewce wn (wygląda że fabrycznie, bo we wtyczce 4 pinowej pinu 4 tego obok plusa w ogóle nie było). Znalazłem kondensator z peugeota 1.4 - tego z wspólną cewką zakładaną na świece, podłączyłem między +12 na cewkę a masą i wydaje się że to rozwiązało problem ze zrywaniem połączenia. Problem z tym że gaśnie czy nie chce odpalić został. Zauważyłem natomiast co pozwala uruchomić auto tzn trzeba poczekać aż odpuści przekaźnik blokady wtrysku, czyli wyłączam zapłon, czekam około 6s słychać kliknięcie i już można normalnie odpalić auto. Czasem niestety zdarza się że trzeba czekać znacznie dłużej. Kiedy wyłącza ten przekaźnik znikają również odczyty parametrów w ddt2000. Jeśli nie chcę długo czekać to odłączam na chwilę ecu i potem odpala normalnie
REKLAMA