Koledzy. Przeciwnikiem jest nie działająca dmuchawa w VW LT 2000r.
W moim aucie rezystor ma przyłącze na 3 kostki.
Generalnie przyjmujemy, że na biegach 1-3 zasilanie wentylatora jest z regulatora kabinowego. Natomiast na biegu 4 z przekaźnika zlokalizowanego za dmuchawą.
Moja dmuchawa zachowuje się dziwnie. Na biegu 4 nie pracuje.
Na biegach 1-3 (raczej mam ustawione na 3kę), bywa że po uruchomieniu auta, kiedy zwłaszcza jest chłodno, załącza się na chwilę. Potem słychać spowolnienie obrotów. Aż wreszcie staje zupełnie.
Nie do końca sprawdzone, co by było na biegu 4 oraz 1-2, gdyż jak napisałem zostało na 3ce.
Czy w takiej wersji. Z podłączeniem rezystora na 3 kostki, także jest to spięte w ten sposób że zasilanie z biegów 1-3 jest z regulatora kabinowego a bieg 4 z przekaźnika? Trochę by było dziwne, że jednocześnie pada i rezystor i przekaźnik.
Zanim to rozgrzebię, może ktoś z kolegów ma jakieś sugestie.
W moim aucie rezystor ma przyłącze na 3 kostki.
Generalnie przyjmujemy, że na biegach 1-3 zasilanie wentylatora jest z regulatora kabinowego. Natomiast na biegu 4 z przekaźnika zlokalizowanego za dmuchawą.
Moja dmuchawa zachowuje się dziwnie. Na biegu 4 nie pracuje.
Na biegach 1-3 (raczej mam ustawione na 3kę), bywa że po uruchomieniu auta, kiedy zwłaszcza jest chłodno, załącza się na chwilę. Potem słychać spowolnienie obrotów. Aż wreszcie staje zupełnie.
Nie do końca sprawdzone, co by było na biegu 4 oraz 1-2, gdyż jak napisałem zostało na 3ce.
Czy w takiej wersji. Z podłączeniem rezystora na 3 kostki, także jest to spięte w ten sposób że zasilanie z biegów 1-3 jest z regulatora kabinowego a bieg 4 z przekaźnika? Trochę by było dziwne, że jednocześnie pada i rezystor i przekaźnik.
Zanim to rozgrzebię, może ktoś z kolegów ma jakieś sugestie.