W Turcji najbardziej rozpowszechnione są pojazdy elektryczne, które należą do klasy motorowerów lub motocykli. Poza hulajnogami i trójkołowymi motocyklami z dachem lub bez niego są to głównie samochody dostawcze, których część wytwarzana jest w danym kraju. Jednym z najwybitniejszych przedstawicieli małych pojazdów elektrycznych jest Musoshi, którego produkcja rozpoczęła się całkiem niedawno.
Od dawna mieszkam w Turcji i ciągle obserwuję postęp technologiczny tego kraju. Jest to kolejna część artykułu o tym, co się dzieje pod względem technologicznym w Turcji, poprzednio omawiałem Togg - turecka konkurencja dla samochodów Tesli.
Charakterystyka trójkołowego samochodu Pop-Up
Najpopularniejszy jest uroczy model Pop-Up, wykonany w oparciu o konstrukcję trójkołową. Pojazd ten wywołał prawdziwą sensację na rynku międzynarodowym. Jest już sprzedawany w pięciu krajach — w Turcji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, na Malcie i Ukrainie.
Jeśli drodzy czytelnicy pamiętają, inni producenci porzucili konstrukcję trójkołową z kierowaniem przednimi kołami ze względu na jej niestabilność i właściwości jezdne. Wcześniej jednak stosowano silniki spalinowe, które nie pozwalały na przesunięcie środka ciężkości do akceptowalnego poziomu. Inną sprawą jest napęd. Sam silnik elektryczny można ulokować niżej lub nawet zamontować na tylnej osi napędowej, a ciężar akumulatorów umieszczonych bezpośrednio pod podłogą przesuwa środek ciężkości na najniższy możliwy poziom. Dlatego Musoshi Pop-Up Mini nie ma problemów ze stabilnością, zwłaszcza że nie rozwija tak dużych prędkości, aby się przewrócić przy zakręcie. Maksymalnie może on osiągnąć 50 km/h.
Inne cechy to długość — 2850 mm, szerokość nadwozia bez lusterek — półtora metra, wysokość — 1700 mm. Masa sucha wynosi 750 kg, natomiast samochód może zabrać na pokład 400 kg ładunku umieszczonego w bagażniku o powierzchni 1,5 m². Kabina jest podwójna, dostępne są opcje zarówno z kierownicą po lewej, jak i po prawej stronie.
Pojazd wyposażono w dwu i pół kilowatowy silnik oraz akumulator o pojemności 15,6 kilowatogodzin, który zapewnia zasięg 120 km na jednym zasileniu. Ładowanie do 90% zajmuje 6 godzin, do 100% — 8. Producent szacuje żywotność baterii na 3000 cykli. Użytkownicy zauważają dużą łatwość obsługi. Musoshi może zaparkować niemal wszędzie lub zawrócić na wąskiej uliczce w starych europejskich miastach. Załadunek i rozładunek towarów tylnymi drzwiami nie jest trudny nawet dla kurierów o niesportowej sylwetce ciała.
Montaż i wyposażenie samochodów Musoshi Pop-Up Mini
Rynek główny tych pojazdów to usługi kurierskie umożliwiające dostawę zamówień w ostatniej chwili.
Samochód produkowany jest we własnej fabryce firmy w Stambule. Część zasilająca jest wytwarzana na zamówienie w Chinach, pozostałą przygotowuje się na miejscu. Cena pojazdu to ok. 600 tys. lirów tureckich, czyli jakieś 18 000 euro.
Montaż samochodu jest zautomatyzowany, ale w większości ręczny. Podstawa furgonetki to przestrzenna kratownica pokryta panelami z włókna szklanego. Wyposażenie kabiny jest standardowe dla samochodów tej klasy i składa się z pary wyświetlaczy, z których jeden jest multimedialny i służy nie tylko do rozrywki, ale także do nawigacji. Układ kierowniczy jest samochodowy. Jak we wszystkich pojazdach elektrycznych, są tylko dwa pedały — hamulec i od gazu. Hamulec ręczny to standardowy uchwyt na konsoli środkowej. Tzn. wszystko jest znajome i pod ręką. Fotel pasażera można złożyć lub całkowicie zdjąć, uwalniając w ten sposób dodatkową przestrzeń bagażową.
Furgonetka ma prawie płaski dach i panele boczne, w których idealnie mieszczą się panele słoneczne. Ciekawe, czy producent wpadnie na pomysł, jak to zrobić, czy też użytkownicy będą musieli się tym zająć sami?
Od dawna mieszkam w Turcji i ciągle obserwuję postęp technologiczny tego kraju. Jest to kolejna część artykułu o tym, co się dzieje pod względem technologicznym w Turcji, poprzednio omawiałem Togg - turecka konkurencja dla samochodów Tesli.
Źródło obrazka: https://www.musoshi.com/
Charakterystyka trójkołowego samochodu Pop-Up
Najpopularniejszy jest uroczy model Pop-Up, wykonany w oparciu o konstrukcję trójkołową. Pojazd ten wywołał prawdziwą sensację na rynku międzynarodowym. Jest już sprzedawany w pięciu krajach — w Turcji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, na Malcie i Ukrainie.
Źródło obrazka: https://www.musoshi.com/
Jeśli drodzy czytelnicy pamiętają, inni producenci porzucili konstrukcję trójkołową z kierowaniem przednimi kołami ze względu na jej niestabilność i właściwości jezdne. Wcześniej jednak stosowano silniki spalinowe, które nie pozwalały na przesunięcie środka ciężkości do akceptowalnego poziomu. Inną sprawą jest napęd. Sam silnik elektryczny można ulokować niżej lub nawet zamontować na tylnej osi napędowej, a ciężar akumulatorów umieszczonych bezpośrednio pod podłogą przesuwa środek ciężkości na najniższy możliwy poziom. Dlatego Musoshi Pop-Up Mini nie ma problemów ze stabilnością, zwłaszcza że nie rozwija tak dużych prędkości, aby się przewrócić przy zakręcie. Maksymalnie może on osiągnąć 50 km/h.
Inne cechy to długość — 2850 mm, szerokość nadwozia bez lusterek — półtora metra, wysokość — 1700 mm. Masa sucha wynosi 750 kg, natomiast samochód może zabrać na pokład 400 kg ładunku umieszczonego w bagażniku o powierzchni 1,5 m². Kabina jest podwójna, dostępne są opcje zarówno z kierownicą po lewej, jak i po prawej stronie.
Pojazd wyposażono w dwu i pół kilowatowy silnik oraz akumulator o pojemności 15,6 kilowatogodzin, który zapewnia zasięg 120 km na jednym zasileniu. Ładowanie do 90% zajmuje 6 godzin, do 100% — 8. Producent szacuje żywotność baterii na 3000 cykli. Użytkownicy zauważają dużą łatwość obsługi. Musoshi może zaparkować niemal wszędzie lub zawrócić na wąskiej uliczce w starych europejskich miastach. Załadunek i rozładunek towarów tylnymi drzwiami nie jest trudny nawet dla kurierów o niesportowej sylwetce ciała.
Montaż i wyposażenie samochodów Musoshi Pop-Up Mini
Rynek główny tych pojazdów to usługi kurierskie umożliwiające dostawę zamówień w ostatniej chwili.
Samochód produkowany jest we własnej fabryce firmy w Stambule. Część zasilająca jest wytwarzana na zamówienie w Chinach, pozostałą przygotowuje się na miejscu. Cena pojazdu to ok. 600 tys. lirów tureckich, czyli jakieś 18 000 euro.
Montaż samochodu jest zautomatyzowany, ale w większości ręczny. Podstawa furgonetki to przestrzenna kratownica pokryta panelami z włókna szklanego. Wyposażenie kabiny jest standardowe dla samochodów tej klasy i składa się z pary wyświetlaczy, z których jeden jest multimedialny i służy nie tylko do rozrywki, ale także do nawigacji. Układ kierowniczy jest samochodowy. Jak we wszystkich pojazdach elektrycznych, są tylko dwa pedały — hamulec i od gazu. Hamulec ręczny to standardowy uchwyt na konsoli środkowej. Tzn. wszystko jest znajome i pod ręką. Fotel pasażera można złożyć lub całkowicie zdjąć, uwalniając w ten sposób dodatkową przestrzeń bagażową.
Furgonetka ma prawie płaski dach i panele boczne, w których idealnie mieszczą się panele słoneczne. Ciekawe, czy producent wpadnie na pomysł, jak to zrobić, czy też użytkownicy będą musieli się tym zająć sami?
Fajne? Ranking DIY