Witam,
posiadam samochód sprowadzony z USA do gruntownej renowacji, ostatnio włożyłem do niego akumulator AGM Varty o Parametrach 12V 92Ah 520A DIN, niestety pojawia się błąd P0562 czyli zbyt niskie napięcie układu, do tego w komplecie pojawia się U0101 czyli utrata komunikacji z TCM co w konsekwencji skutkuje brakiem możliwości wrzucenia biegu (czasem wjedzie, ale przy próbie zmiany wskakuje na P i cisza).
Sprawdzałem jakie akumulatory są zalecane do tego silnika i najmniejsze jakie spotkałem to 95AH 860A
Jestem laikiem jeśli chodzi o elektronikę dlatego zwracam się z prośbą o radę, moim zdaniem przyczyną błędu mogą być:
1. zły akumulator, czy różnice między aktualnym a najmiejszym zalecanym są na tyle duże ze może faktycznie występować błąd ze zbyt niskim napięciem układu? na w pełni naładowanym również się pojawia.
2. jest rozładowany dodatkowy mini akumulator "komfortowy", czy jego rozładowanie może obniżać ogólne napięcie i wyrzucac ten błąd?
3. klemy i kable dochodzące do nich na połączeniach są moim zdaniem w kiepskim stanie, postrzępione włókna, co prawda ostatnio je "złączyłem" i potraktowałem taśmą izolacyjną ale to nie przyniosło skutku, w perspektywie czasu będę musiał je wymienić.
takie są moje 3 typu, wiem że każdy z punktów musi być ogólnie wyeliminowany, ale mam pytanie czy któryś może mieć większy wpływ na pojawienie się tego błędu i powinienem się go pozbyć od ręki aby samochód był jezdny, a pozostałe dwa będę mógł już wyeliminować u mechanika, czy może występować jeszcze jakaś inna przyczyna?
Z góry dziękuje za pomoc i przepraszam za moje laickie pytanie/podejście do tematu
posiadam samochód sprowadzony z USA do gruntownej renowacji, ostatnio włożyłem do niego akumulator AGM Varty o Parametrach 12V 92Ah 520A DIN, niestety pojawia się błąd P0562 czyli zbyt niskie napięcie układu, do tego w komplecie pojawia się U0101 czyli utrata komunikacji z TCM co w konsekwencji skutkuje brakiem możliwości wrzucenia biegu (czasem wjedzie, ale przy próbie zmiany wskakuje na P i cisza).
Sprawdzałem jakie akumulatory są zalecane do tego silnika i najmniejsze jakie spotkałem to 95AH 860A
Jestem laikiem jeśli chodzi o elektronikę dlatego zwracam się z prośbą o radę, moim zdaniem przyczyną błędu mogą być:
1. zły akumulator, czy różnice między aktualnym a najmiejszym zalecanym są na tyle duże ze może faktycznie występować błąd ze zbyt niskim napięciem układu? na w pełni naładowanym również się pojawia.
2. jest rozładowany dodatkowy mini akumulator "komfortowy", czy jego rozładowanie może obniżać ogólne napięcie i wyrzucac ten błąd?
3. klemy i kable dochodzące do nich na połączeniach są moim zdaniem w kiepskim stanie, postrzępione włókna, co prawda ostatnio je "złączyłem" i potraktowałem taśmą izolacyjną ale to nie przyniosło skutku, w perspektywie czasu będę musiał je wymienić.
takie są moje 3 typu, wiem że każdy z punktów musi być ogólnie wyeliminowany, ale mam pytanie czy któryś może mieć większy wpływ na pojawienie się tego błędu i powinienem się go pozbyć od ręki aby samochód był jezdny, a pozostałe dwa będę mógł już wyeliminować u mechanika, czy może występować jeszcze jakaś inna przyczyna?
Z góry dziękuje za pomoc i przepraszam za moje laickie pytanie/podejście do tematu