logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak wymienić alternator w Ford Focus 2005 1.6 benzyna? Brak napinacza paska

zdzisiek1979 16 Maj 2024 09:32 582 7
REKLAMA
  • #1 21084287
    zdzisiek1979
    Poziom 39  
    Witam.
    Nie wiem czy w właściwym forum. Jak co przepraszam.

    A mianowicie.

    Podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka akumulatora. Dowlekłem się do domu i dokonałem pomiaru. Na załączonym silniku mam tylko 12V a po włączeniu świateł 11V wywnioskowałem że zasilanie idzie z akumulatora a alternator nie pracuje.

    Ma napęd paskiem.

    To ford Focus z 2005r benzyna 1.6
    Nie jestem mechanikiem ale rozglądałem się i nie ma napinacza paska osprzętu.

    Czy w tym wypadku napinaczem jest sam alternator?

    Jest zasłonięty zbiornikiem od wspomagania.

    Jak się do tego zabrać ? jak wymienić alternator? z tego co dojrzałem na YouTube to pod nim jest śruba i dwie na górze trzymające go do bloku silnika.

    Jak się do tego zabrać fachowo. Naprawdę nie ma napinacza ? Kto to wymyślił ?
  • REKLAMA
  • #2 21084297
    stanislaw1954
    Poziom 43  
    W starszych samochodach bywało, ze napinaczem paska osprzętu był alternator, lub prądnica, w nowszych bywa różnie, może to być dodatkowa rolka napinająca. Fachowo, by zdjąć alternator, trzeba zacząć od odłączenia plusa na akumulatorze.
  • REKLAMA
  • #3 21084346
    balonika3
    Poziom 42  
    stanislaw1954 napisał:
    Fachowo, by zdjąć alternator, trzeba zacząć od odłączenia plusa na akumulatorze.
    Ja bym jednak zaczął od minusa.
  • REKLAMA
  • #4 21084348
    zdzisiek1979
    Poziom 39  
    Oj z akumulatorem to wiem bo gorący przewód idzie na alternator.

    Tylko jak go zdemontować oto pytanie do fachowców od fokusów.
  • #6 21084488
    stanislaw1954
    Poziom 43  
    balonika3 napisał:
    stanislaw1954 napisał:
    Fachowo, by zdjąć alternator, trzeba zacząć od odłączenia plusa na akumulatorze.
    Ja bym jednak zaczął od minusa.
    Masz rację. Ja bym nawet powiedział(napisał), że jak się nie wie co i jak robić, to może warto zlecić to komuś, co zrobi to profesjonalnie, a przy okazji nic nie zepsujemy.
  • REKLAMA
  • #7 21084508
    balonika3
    Poziom 42  
    @stanislaw1954 Też prawda.
  • #8 21085945
    zdzisiek1979
    Poziom 39  
    Dla potomnych bochaterów przez ch :)
    Demontaż to około 30min.

    Odłączamy akumulator klucz 10 ja tylko plus odłączyłem uważając na zwarcie. Zabezpieczamy szmatką klemę i kołek by nie stykały się.

    Demontujemy zacisk plusa na alternatorze i kostkę.

    Demontujemy zbiorniczek płynu wspomagania i odchylamy na bok.

    Potrzeba klucz nasadowy 15 i E8 torx wewnętrzny.

    Pod alternatorem jest śruba robiąca zawias alternator blok silnika 15 tka.

    Luzujemy ją. Ona trzyma tez blachę trzymającą zbiorniczek.

    Odkręcamy nakrętkę na szpilce po prawo alternatora na górze. Po zdemontowaniu nakrętki luzujemy szpilkę nasadką E8 torx odkręcamy śrubę po lewo 15 klucz.

    Stopniowo luzowałem śruby aż wykręciłem. Po wykręceniu wykręciłem ostatnią na dole.

    Alternator zdemontowany.

    Podciągamy pasek by nie spadł ja zastosowałem drut


    Zabezpieczamy zacisk Plusowy alternatora przewód końcówkę szmatką i opaską by nie spadła.


    Podłączamy akumulator by działał centralny. Ja musiałem bo kamienica i podwurze publiczne.


    Alternator do serwisu.


    Montaż. Droga przez mękę. Czas godzina ponad.

    Odłączamy akumulator i zabezpieczamy klemę.

    Wkładamy alternator z i zakładamy blaszkę. Próbujemy wsadzić śrubę z podkładką tak by przeszła przez otwór w blaszce i alternatorze. Droga przez mękę.

    Ciasno. Na alternator nakładamy pasek. Musimy wkręcić ją tak by był luz tylko na ruszanie alternatorem. Dociągamy go do bloku silnika i wkręcamy szpilkę i śrubę. Powoli.
    Trzeba uważać by nie przekosić śrub by nie były krzywo wkręcane.
    Z początku szło delikatnie z luzem ale stał się opór.
    Alternator ściąga śrubę i szpilkę.
    Ja wspomagałem się młotkiem rączką. Odchylałem na prawo alternator siłą i powoli wkręcałem śrubę i szpilką.
    Powoli by nie zerwać gwintu i nie ukręcić śrub.

    Cóż pisać mi zajęło trochę czasu. Niestety lekko się przekosiły i wkręcałem wykręcałem. Ale istotne jest jedno wpierw wkręcamy śrubę dolną zawiasu.

    A ważne by nie zapomnieć o blasze trzymającej zbiorniczek.

    Jak wkręcamy odchylamy w prawo alternator siłą bo pasek ciągnie i powoli wkręcamy śrubę i szpilkę.
    Po wkręceniu szpilki dokręcamy nakrętkę na nią klucz 15.
    Jak wkręcimy już to jest sukces.
    Dokręcamy śrubę zawiasu.

    Z wyczuciem to wszystko.
    Nie mam klucza dynamometrycznego i robiłem na czuja.

    Jesteś już prawie bochaterem przez ch.

    Dalej podpinamy kostkę i podłączamy przewód plusowy.

    Na blachę montujemy zbiorniczek.

    Podłączamy akumulator.


    W czasie prac kontrolujemy czy pasek jest na rolkach nie przestawił się.


    Kontrolujemy czy mamy wszystkie narzędzia i nic nie zostało.

    Możemy ryzykować włączenie silnika.

    U mnie po włączeniu świeciła kontrolka ładowania ale po kilkunastu sekundach przygazowałem lekko i zgasła. Silnik pochodził.


    Już możesz uznać się za bochatera przez ch autka.

    Mierzymy napięcie ładowania u mnie 14.1V włączamy światła i mierzymy nadal 14.1V

    Już czujesz się bochaterem przez ch.

    Warto by było wymienić paski ale to już grubsza praca. Nie na moją wiedze i siły.


    Może komuś się przyda.


    Ja wstępnie odkręcałem kluczem nie grzechotką ale nasadka na takim pręcie jest zapinana bo naprawdę mocno były dokręcone. Bałem sie że zerwę grzechotkę.
REKLAMA