logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault Espace IV 2.0T wypadanie zapłonu przy przyspieszaniu, brak objawu bez czuj. ciśnienia

autoszeryf 16 Maj 2024 21:56 1062 13
REKLAMA
  • #1 21085146
    autoszeryf
    Poziom 5  
    Uszanowanie, potrzebuję porady dotyczącej Renault Espace 4 motor 2.0T, przy przyspieszaniu pod obciążeniem przy około 2 - 3 tyś obrotów trzęsie silnikiem i wypada zapłon (miga również check). Komputer wskazał że tylko na 2 cylindrze, zawsze. Wymienione świece na nowe, cewki zamieniane miejscami, wtryski zamieniane miejscami, kompresja ok 11 na wszystkich cyl. Po odłączeniu czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym problem ustaje. Czujnik podmieniany z czujnikiem doładowania (takie same) problem nadal występuje. Skłaniam się jeszcze ku czujnikowi wału lub wałka.
  • REKLAMA
  • #2 21085190
    slavik78
    Poziom 19  
    autoszeryf napisał:
    Po odłączeniu czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym problem ustaje. Czujnik podmieniany z czujnikiem doładowania (takie same) problem nadal występuje.


    Może problem z wtyczką sygnałową/przewodami, robi zwarcie i podaje zły Vout?
  • REKLAMA
  • #3 21086253
    autoszeryf
    Poziom 5  
    Niestety chyba nie tędy droga, na wolnych obrotach czujnik w kolektorze wykazuje ok 414 - 443 mbar czasem spadnie do 330. Wypadanie zapłonu występuje tylko pod obciążeniem, gdy dodajemy gazu powoli nie wypadają. Gdy ciśnienie w kolektorze zrówna się z tym z czujnika ciśnienia doładowania zaczyna wypadać zapłon, tak z obserwacji. Po odpięciu czujnika ciśnienia doładowania na rurze od turbiny zapłony nie wypadają. Wydaje mi się, że gdy odepniemy któryś czujnik sterownik przechodzi na awaryjną mapę, na której wszystko dobrze funkcjonuje nie zwracając uwagi na czujniki. Może ktoś wie które czujniki są wykluczane? Dla przykładu po odpięciu pierwszej sondy lambda zapłony nadal wypadają.
  • REKLAMA
  • #4 21086316
    kamiloskop
    Poziom 23  
    Jesli odepniesz czujnik cienienia w kolektorze auto zgasnje. Po ponownym odpaleniu wchodzi w tryb awaryjny i nie da juz tyle mocy z silnika. Ja walczę teraz z takim autem z falowaniem na rozgrzanym motorze. Chyba postawie obok 2 auto bo mam takie i po parametrach będę porównywał co sie dzieje.
  • #5 21086319
    slavik78
    Poziom 19  
    A jeszcze tak zapytam czy tam jest potencjometryczny czujnik przyspieszenia sterowany linką z pedału gazu?

    Może jest tak jak ja miałem w Scenicu, gdzie też działy się cyrki, gdy gwałtowniej dodałem gazu. Czujnik ten ma dwie ścieżki (dwa potencjometry o przeciwstawnych kierunkach rezystancji) i jeśli jedna jest już wyślizgana/miejscowo uszkodzona lub do wnętrza dostała się woda i nastąpiła korozja, to pomiary napięć są niewłaściwe.

    Jeśli powoli dodaje się gazu wygląda, że jest dobrze ale jeśli szybciej się to zrobi to odczyt jest już niewłaściwy.

    Może widać to na podpiętym komputerze w chwili wystąpienia zjawiska wypadania zapłonów?
  • #6 21086434
    kamiloskop
    Poziom 23  
    Trzeba sprawdzić czy są takie parametry a najlepiej jakis wykres. Ja mam clipa i maxi ecu. Postaram sie to dzis sprawdzić
  • #7 21086448
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie sugerował bym się tym drugim cylindrem. Obstawiał bym że pompa paliwa nie daje rady i jest po prostu ubogo przy większym obciążeniu.
  • #8 21086583
    autoszeryf
    Poziom 5  
    Zachowanie czujnika położenia przepustnicy sprawdzę, co do pompy paliwa po wywołaniu awaryjnej mapy silnik pracuje poprawnie, nie odczuwam aby miał mniej mocy przy np. przyspieszaniu. Jeśli pompa nie trzymała by ciśnienia to czy problem naprawiał by się wraz z trybem awaryjnym?
  • #9 21086602
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W trybie awaryjnym turbina nie dmuchnie tyle co normalnie więc i chwilowe zapotrzebowanie na paliwo nie będzie tak duże. Zobacz po sondzie, powinna stać na bogato jak się depnie, albo pomiar ciśnienia przy obciążeniu.
  • #10 21087296
    autoszeryf
    Poziom 5  

    Dziwna sytuacja, albo samochód nie dogaduje się w pełni, ponieważ nie mam klipu, albo sonda czasami stoi w miejscu na 0,4, później zaczyna oscylować, ale nawet po odłączeniu jej pokazuje jakieś wartości, nawet po przejechaniu kilometra nie wyświetla się błąd, łapie go po długim czasie, np. 4 km. Zapłon faktycznie wypada losowo, dzisiaj pokazał również 1 i 3 cylinder, więc wychodzi, że wypada na wszystkich.
  • #11 21087550
    user64
    Poziom 33  
    Zachowanie sondy jest całkowicie normalne, nie w niej szukaj problemu. Faktycznie warto byłoby sprawdzić ciśnienie paliwa.
  • #12 21099097
    autoszeryf
    Poziom 5  
    Uszanowanie, faktycznie ciśnienie paliwa było za niskie więc wymieniona została pompa, na używaną. Teraz ciśnienie około 3,5 bara, ale problem wypadania od 2 do 3 tyś obrotów nadal pozostaje. Świece zapłonowe mają czarny nalot wiec wydaje się za bogato. Komputer jakby losowo generuje błędy górnej i dolnej sondy lambda, nie wiem jednak czy to przez niewłaściwy proces spalania czy faktyczne ich uszkodzenie.
  • REKLAMA
  • #14 21105986
    autoszeryf
    Poziom 5  
    Uszanowanie, dziękuję wszystkim za pomoc. Problem został rozwiązany podmianą wszystkich cewek na jeszcze jeden używany zestaw, tym razem sprawny jak widać. Błąd 2 sondy lambda jeszcze czasem wyskakuje na wolnych obrotach, warto by ją wymienić. Zapłon wypadał na różnych cylindrach, a jednak to były cewki.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Renault Espace IV 2.0T, polegający na wypadaniu zapłonu przy przyspieszaniu pod obciążeniem, szczególnie w zakresie 2-3 tys. obrotów. Komputer diagnostyczny wskazał, że problem występuje tylko na drugim cylindrze. Wymieniono świece, cewki i wtryski, a kompresja jest w normie. Po odłączeniu czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym problem ustaje, co sugeruje, że może to być związane z błędnym odczytem czujników. Użytkownik rozważał również problemy z czujnikiem wału lub wałka. Po wymianie pompy paliwa na używaną, ciśnienie wzrosło, ale problem wypadania zapłonu nadal występuje. Ostatecznie, po podmianie cewek zapłonowych, problem został rozwiązany, a błąd sondy lambda nadal się pojawia sporadycznie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA