logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Zafira A 2004 1.8 16v - problem z obrotami silnika powyżej 3 biegu

pitus_tomi 19 Maj 2024 13:38 189 8
REKLAMA
  • #1 21087984
    pitus_tomi
    Poziom 2  
    Witam jestem właścicielem Opel Zafira A 2004 rok silnik benzynowy 1.8 16v 125km od jakiś 3 miesięcy mam problem z obrotami silnika 4 dni temu byłem u elektromechanika i wykluczył co kolwiek z usterek elektronicznych totalnie zero błędów usterka wygląda mianowicie po wysprzegleniu z 3,4,5 auto ciągnie obroty na max i tak trzyma od kilku sekund do minuty nawet na luzie gdy auto nie jest w ruchu można cisnąć pedał gazu i nic kompletnie się nie dzieje te objawy pojawiają się tylko gdy auto jest w ruchu i powyżej 3 biegu pomóżcie bo od kilku miesięcy każdy rozkłada ręce przepustnica czysciutka, przeplywka nowa orginalna wszystko sprawdzone nie łapie lewego powietrza już nie wiem co robić
  • REKLAMA
  • #2 21088076
    bratHanki
    Poziom 38  
    Na chłopski rozum to zrobił Ci się jakiś feedback między lewarkiem zmiany biegów, pedałem gazu i pedałem sprzęgła. Linka gazu wypadła ze swoich podpórek i jest pociągana przez dźwignię zmiany biegów lub coś w tym stylu. Stawiam na jakąś niecodzienną usterkę mechaniczną.
    Jakiś czas temu pedał sprzęgła wpadł mi w podłogę, syn mnie zholował do siebie a wezwany mechanik po minucie naprawił samochód. Linka sprzęgłowa przecięła gumowy przepust i wyleciała z metalowej podpórki. Mechanik włożył ją na miejsce , obrócił przepust o 180 stopni i powiedział : jeźdźć!
  • #3 21088423
    pitus_tomi
    Poziom 2  
    Ale tu nie ma z tego co mi wiadomo żadnych linek pod pedałem gazu jest potencjometr
  • REKLAMA
  • #4 21088818
    olo-eu

    Poziom 26  
    Była zmieniana skrzynia biegów w momencie pojawienia się usterki?
  • #5 21089001
    pitus_tomi
    Poziom 2  
    Nie skrzynia nie była wymieniana
  • REKLAMA
  • #6 21089035
    bratHanki
    Poziom 38  
    Coś musiało być robione co powiązało razem sprzęgło, pedał gazu i lewarek biegów. Albo było robione co innego ale mechanik został źle potraktowany i się zemścił. Albo czary panie, czary.
  • REKLAMA
  • #7 21089124
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Jeśli dobrze rozumiem: silnik przy zmianie biegów nie zwalnia obrotów, tylko wchodzi na maksymalne. Na postoju nic takiego dziwnego się nie dzieje.
    Takie objawy najczęściej występowały przy gaźnikach, kiedy nie dopływało paliwo i układ biegu jałowego pracował na ubogiej mieszance.
    Widzę tutaj dwa możliwości. Pierwszą, że dochodzi do jakieś nieszczelności w układzie dolotowym. Biorąc pod uwagę to że dzieje się podczas jazdy, może to być skutek strugi powietrza, albo jakieś przewody lub węże zostały zamontowane niezgodnie z założeniami konstruktora i się naciągają podczas pracy silnika na poduszkach. Drugą, że to jakiś błąd w oprogramowaniu, związany z danymi z ABS/ASR/ESP, choć szczerze mówiąc nie wiem z jakiego powodu silnik w takich sytuacjach miałby przestać hamować.
    Sprawdziłbym jeszcze działanie czujnika pedału sprzęgła oraz elektrozaworu oparów paliwa. Tutaj silnik ma elektroniczny pedał gazu, elektronicznie otwieraną przepustnicę, brak czujnika MAP, za dawkowanie paliwa odpowiada przepływomierz.
  • #8 21089344
    pitus_tomi
    Poziom 2  
    Hmmm może to coś z tymi ABS jak kolega napisał bo od tak potrafi się zapalić kontrolka od ABS ale czemu by rosły obroty a lewe powietrze raczej już wykluczyliśmy bo na odpalonym silniku na biegu jałowym ręką za kryłem i auto gaśnie i w aucie robię wszystko sam więc na pewno żaden mechanik mi nic po złości nie zrobił a tak jak wcześniej pisałem wszystko co elektroniczne zostało sprawdzone w serwisie opla dawkowanie, jak przeplywka działa, sondy lambda i tak dalej każdy wężyk sprawdzony cały układ dolotu powietrza rozebrany nowe opaski skręcony,filtr powietrza wymieniony ale na pewno sprawdzę tropy co kolega wyżej opisał 💪💪💪
  • #9 21089429
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Mógłbyś spróbować z odłączonym ABS: bezpiecznik F5 (60 A skrzynka w pobliżu akumulatora) oraz bezpiecznik F3.23 (10A, + po stacyjce, odpowiada także za wspomaganie kierownicy). O ile masz wersję ABS+TC lub ABS+ESP, bo przy zwykłym ABS nie ma połączenia z ECU po CAN.
REKLAMA