Witam, Na obrotach i przy przy-gazowaniu chodzi prawidłowo, gdy podczas jazdy potrzebuje więcej paliwa zaczyna mu opadać wysokie ( z około 100bar idzie w kierunku nawet 20u bez szarpnięć potem zaczynają się szarpania i limp mode. W tym samym czasie na niskim zaczynają się dziać dziwne wahania, normalnie jest prawie 6bar a podczas początku problemów zanim wejdzie w limp oscylacje są tak nie naturalne, że wg mnie ciśnienie w listwie nie jest w stanie tak oscylować szybko z uwagi na bezwładność skacze od 2,5 do 10u. Pompa HI była w regeneracji ponoć jest ok w zbiorniku jest już druga pompa i dalej to samo.
Te wahania mi osobiście wyglądają na problem elektryczny low sensora, lub coś jakby oddziaływanie wsteczne pompy wysokiego ciśnienia na low pressure.
W załączniku daje screeny
Podwójne oscylacje niskiego ciśnienia to przy próbie jazdy na granicy występowania problemu
Pojedyncze skupisko oscylacji to podczas przyspieszania aż do limp,
i wykres wysokiego podczas jazdy równej na delikatnym przyspieszeniu aż do limp (osiąga max 105bar, podczas jazdy na równym przyspieszeniu też wejdzie w limp po czasie bez szarpania i wywali błąd hi pressure za niskie (80bar).
Ponoć to jest system 200bar ktoś wie jakie powinien trzymać ciśnienie HI? Bo low to chyba 5bar około
Te wahania mi osobiście wyglądają na problem elektryczny low sensora, lub coś jakby oddziaływanie wsteczne pompy wysokiego ciśnienia na low pressure.
W załączniku daje screeny
Podwójne oscylacje niskiego ciśnienia to przy próbie jazdy na granicy występowania problemu
Pojedyncze skupisko oscylacji to podczas przyspieszania aż do limp,
i wykres wysokiego podczas jazdy równej na delikatnym przyspieszeniu aż do limp (osiąga max 105bar, podczas jazdy na równym przyspieszeniu też wejdzie w limp po czasie bez szarpania i wywali błąd hi pressure za niskie (80bar).
Ponoć to jest system 200bar ktoś wie jakie powinien trzymać ciśnienie HI? Bo low to chyba 5bar około