logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak prawidłowo ładować akumulator 100Ah, aby nie stracić gwarancji?

alfa_x 24 Maj 2024 10:20 441 10
REKLAMA
  • #1 21094206
    alfa_x
    Poziom 5  

    Prosty temat, a jednak? Nie wiem. Akumulator - jak ładować, aby nie stracić gwarancji.

    Kiedyś przeczytałem, iż akumulator współczesny ma możliwość sprawdzenia ładowania zbyt wysokim napięciem. Po jego przekroczeniu akumulator traci gwarancję.

    W aucie mam napięcie ładowania mniej więcej 14,4V. Gdy ustawię takie napięcie ładowania (na 14,4V), nie otrzymuję wymaganego prądu ładowania 10A (Aku jest 100Ah). Literatura podaje maks. napięcie ładowania 15,5V. Przy tym napięciu mam około 1A ładowania.

    Auto ma odcięcie rozrusznika przy zbyt małym napięciu, jest to około 11,4V.

    Co mam zrobić i co jest nie tak?
  • REKLAMA
  • #2 21094220
    hindoos
    Poziom 34  
    alfa_x napisał:
    nie otrzymuję wymaganego prądu ładowania 10A (Aku jest 100Ah).


    To nie jest prąd wymagany tylko maksymalny.
    Co to za akumulator? Marka/model?

    alfa_x napisał:
    napięcie ładowania 15,5V. Przy tym napięciu mam około 1A ładowania.

    Jak przy 15.5V masz 1A prądu to akumulator jest albo naładowany na full albo uszkodzony.
  • REKLAMA
  • #3 21094257
    dym1
    Poziom 15  
    alfa_x napisał:
    Kiedyś przeczytałem, iż akumulator współczesny ma możliwość sprawdzenia ładowania zbyt wysokim napięciem. Po jego przekroczeniu akumulator traci gwarancję.W aucie mam napięcie ładowania mniej więcej 14,4V. Gdy ustawię takie napięcie ładowania (na 14,4V), nie otrzymuję wymaganego prądu ładowania 10A (Aku jest 100Ah)

    Takie inteligentne akumulatory mogą coś takiego posiadać, ale jeśli takiego dedykowanego aku nie wymaga auto danego producenta to osobiście nie stosuję takich wynalazków (zbędny dodatkowy koszt i tylko dodatkowy problem przy eksploatacji). Jeśli jednak dana marka auta wymaga stosowania dedykowanych aku (celem jest zapewnienie firmie danego auta dodatkowego zysku za części i usługi serwisowe) bo tak zostało to zapisane w ECU (a nie musiało) to nie ma wyjścia i taki należy zastosować. Max prąd ładowania jak napisałeś jest wartością maksymalną jaką należy ustawić przy nie inteligentnym prostowniku co nie znaczy, że taki prąd będzie pobierany w procesie ładowania aku bo to zależne jest od stopnia rozładowania i samej kondycji akumulatora (czynnika magazynu energii elektrycznej)
    Rewolucja przemysłowa i postęp technologiczny nie zawsze jest lepszy od pierwotnych konstrukcji, ale koszty, rozmiary, waga i tp. (interes własny producenta) wiedzie prym bo, taki klasyczny aku ołowiowo-kwasowy przy prawidłowej eksploatacji będzie sprawnie działał przez 10-15 lat (osobiście posiadam taki który ma 26 lat i daje rade - konstrukcja pozwala na otwarcie i wymianę płyt ołowianych w celach, wyminę elektrolitu) ale to nie jest w interesie producentów by tak trwałe rzeczy produkować. Czy to dobrze czy źle?
    I tak i nie.
    Nie, bo zmusza to konsumenta do regularnego zakupu po danym okresie eksploatacji.
    Tak, bo zapewnia firmie istnienie na rynku przez wiele lat, a tym samym daje ludziom (choć co raz to mniej) zatrudnienie czyli pozwala utrzymać rodziny.
    Ot i takie to błędne koło.
  • #4 21094326
    balonika3
    Poziom 42  
    alfa_x napisał:
    Co mam zrobić i co jest nie tak?
    A co ma być nie tak? Zakładaj akumulator i jeździj.
  • REKLAMA
  • #5 21094407
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Gwarancja i jej warunki / uznaniowość to jest pojęcie bardzo płynne.
  • #6 21095027
    alfa_x
    Poziom 5  
    andrzej20001 napisał:
    Gwarancja i jej warunki / uznaniowość to jest pojęcie bardzo płynne.


    Mogę się zgodzić i to może niepokoić.

    Dodano po 4 [minuty]:

    >>21094326

    Tak, założyłem odpaliłem i do następnego ładowania.

    Dodano po 17 [minuty]:

    dym1 napisał:
    Rewolucja przemysłowa i postęp technologiczny nie zawsze jest lepszy od pierwotnych konstrukcji, ale koszty, rozmiary, waga i tp. (interes własny producenta) wiedzie prym bo, taki klasyczny aku ołowiowo-kwasowy przy prawidłowej eksploatacji będzie sprawnie działał przez 10-15 lat (osobiście posiadam taki który ma 26 lat i daje rade - konstrukcja pozwala na otwarcie i wymianę płyt ołowianych w celach, wyminę elektrolitu) ale to nie jest w interesie producentów by tak trwałe rzeczy produkować. Czy to dobrze czy źle?


    To jest złożony temat który może się sprowadzać do wniosku o rejonalizacji sprzedaży to nie ten sam produkt kupuje się w różnych krajach. Dawny prawdziwy Bosch wytrzymywał parkowanie w górach ponad dwa tygodnie na -25C i odpalał od razu, ale już parę lat temu kupiony w kraju po paru dniach pokazał odczyt 6V sic! przy -15C. Ktoś powie to podróbka i w to nie wnikam ale gdy już chodzi o półprzewodniki to mam spore doświadczenie.

    Dodano po 14 [minuty]:

    hindoos napisał:
    alfa_x napisał:
    nie otrzymuję wymaganego prądu ładowania 10A (Aku jest 100Ah).


    To nie jest prąd wymagany tylko maksymalny.
    Co to za akumulator? Marka/model?

    alfa_x napisał:
    napięcie ładowania 15,5V. Przy tym napięciu mam około 1A ładowania.

    Jak przy 15.5V masz 1A prądu to akumulator jest albo naładowany na full albo uszkodzony.


    To jest aku Varta 100 Ah Silver Dyn H3 830EN od nowości miał około 25 odpaleń bez zarzutu teraz po ładowaniu odpalił U około ponad 12V przy świecach i już też tyle z rozrusznikiem. Zakładam iż się naładował. Po zakupie "w powietrzu" miał 12,5V teraz po ładowaniu i po stabilizacji czasowej ma 12,83V. W okresach gdy auto stoi odłączam aku.
  • #7 21095120
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja bym go nawet nigdzie nie podłączał i zwrócił od razu skoro nowy był niedoładowany. To nie litowe że celowo ładuje się tylko do połowy.
  • REKLAMA
  • #9 21095191
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To dotyczy właśnie litowych. Kwasowy ma być naładowany, jak nie jest to znaczy że to jakiś stary leżak.
  • #10 21095198
    hindoos
    Poziom 34  
    Warto prześledzić wykresy samorozładowania i na tej podstawie ocenić ile stał bez ładowania
  • #11 21114616
    alfa_x
    Poziom 5  

    Cóż mam zamknąć temat, to zamykam.
    Dzięki za informacje. Na oddanie i wymianę zapewne za późno.
    Naładowałem go i odpala, ale zgadzam się z sugestiami, tym bardziej gdy parę lat temu wymieniałem Boscha, a ten następny Bosch 100Ah też był słaby, aż w końcu nie do naładowania.

    Akumulatory powinny być sprzedawane z takim zabezpieczeniem, aby klient miał pewność zakupu lub wybierać te nie z dystrybucji pl.
REKLAMA