logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat b8 2.0 TDI 2016 nie odpala po przeglądzie, błędy silnika

Sebastian8787 24 Maj 2024 22:17 591 4
REKLAMA
  • #1 21094954
    Sebastian8787
    Poziom 1  
    Witam
    Czy ktoś może na grupie będzie miał pomysł co mogło sie stać, mianowicie posiadam Vw Passat 2.0 tdi 2016 silnik CRL , 150tys km
    Wczoraj miałem przegląd samochodu po przeglądzie przejechałem około 50 km, bez żadnych problemów i jakich kolejek objawów, do dzisiejszego poranka kiedy chciałem odpalić samochód i nie odpala kręci i kręci i nic, napięcie jest prawidłowe akumulator nowy pasek rozrządu wymieniałem przy 130 tys po za tym zreszta przez cały ten okres 150tys nie było żadnych problemow. Żadnych stuków i dziwnych dźwięków przy próbach startu nie ma
    Przyjechał mechanik z komputerem i po podłączeni powiedział ze silnik do wymiany pokazuje mu błędy (dołączam zdjęcia )
    Zdjęcie ekranu diagnostycznego z wynikami błędów dla VW Passat 2.0 TDI z 2016 roku. Zdjęcie ekranu skanera diagnostycznego Snap-on pokazującego kody błędów dla VW Passat 2.0 TDI z 2016 roku.
  • REKLAMA
  • #2 21094974
    slavik78
    Poziom 19  
    Sebastian8787 napisał:
    Wczoraj miałem przegląd samochodu


    Co dokładnie było robione?

    Komputer był też podłączany, czy były jakieś błędy?

    Sebastian8787 napisał:
    Przyjechał mechanik z komputerem i po podłączeni powiedział ze silnik do wymiany


    Czy przyjechał ten sam mechanik, który robił ten przegląd?

    Dodano po 7 [minuty]:

    Czy na zdjęciach to są wszystkie wykryte błędy?

    Dodano po 56 [minuty]:

    Sebastian8787 napisał:
    [...]napięcie jest prawidłowe akumulator nowy[...]


    Ile wynosi, jak mierzone, jaka gęstość elektrolitu (jeśli zwykły)?

    Kiedy wymieniany akumulator? Nawet nowy akumulator czasem trafi się wadliwy.

    Sebastian8787 napisał:
    Wczoraj miałem przegląd samochodu po przeglądzie przejechałem około 50 km, bez żadnych problemów i jakich kolejek objawów, do dzisiejszego poranka kiedy chciałem odpalić samochód i nie odpala kręci i kręci i nic[...][...]


    "A circuit Low Input", "Insufficient Voltage", "Voltage Too Low"

    Może doszło do częściowego rozładowania akumulatora (np. tryb usypiania nie jest pełny i coś pożera prąd z akumulatora: może nieoryginalne radio - jakiś chińczyk).

    Czy klemy dobrze zaciśnięte?

    Czy ładowanie akumulatora jest prawidłowe?

    Czy podpięcie dodatkowego akumulatora jak przy "pożyczaniu prądu" uruchamia silnik?

    Sebastian8787 napisał:
    Przyjechał mechanik z komputerem i po podłączeni powiedział ze silnik do wymiany pokazuje mu błędy


    Miał na myśli silnik samochodu czy silniki wentylatora chłodnicy z kodu P195000?
  • REKLAMA
  • #3 21095122
    kuba9214
    Poziom 11  
    Błąd p0341 przestawiony rozrząd
  • REKLAMA
  • #4 21095154
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Moim zdaniem to ten mechanik jest do wymiany a nie silnik. Kto stwierdza usterkę po podłączeniu komputera i odczytaniu błędów. Te błędy mogą być stare. Podstawa to wykasowanie błędów i odczyt po próbie odpalenia. Jak nic nie będzie to parametry rzeczywiste. Tu chyba akumulator odpada. Jak kręci dość szybko to jego bym się nie czepiał. P0341 to nie koniecznie przestawiony rozrząd. Wystarczy że wtyczka nie będzie dobrze łączyła i ten błąd wyskoczy. Bez komputera do diagnostyki nic nie zrobisz. Szukać w ciemno to szkoda czasu.
  • #5 21095229
    ladamaniac
    Poziom 40  
    kuba9214 napisał:
    Błąd p0341 przestawiony rozrząd

    Niekoniecznie, przestawiony rozrząd to P0008 -P0012 i tym podobne. Poza tym, tak jak pisze kolega piotrekwoj1, kasowanie i testy. Błąd przepustnicy i modułu wentylatorów to częsty przypadek w VW. Zwarcie w przepustnicy pali bezpiecznik, który, w niektórych modelach, odpowiedzialny jest również za zasilanie modułu wentylatorów. Ale to nie dotyczy raczej twojego przypadku, bo masz opis błędu „ silnik zablokowany mechanicznie lub zbyt duże opory”. Występuje, gdy zaciera się wiatrak albo coś do niego wpadnie. Brakuje podstawowego w takim przypadku odczytu - ciśnienie na szynie rail. O ile w ogóle sterownik widzi obroty. Jeśli nie jest osiągane minimalne ciśnienie rozruchu, a był wymieniany filtr paliwa, szukamy koło niego, przyciśnięty oring, niedociśnięte szybkozłączki itd. Potem czepiamy się dalej.
REKLAMA