Panowie, VW T4 rocznik 1995, silnik 2.4D. Szukajac przyczyny spadku napięcia na akumulatorze, wykryłem, że tzw. moduł szyb elektrycznych w stanie wyłączonym pobiera ok.150 mA, a że auto jest wycieczkowe i poza sezonem głównie stoi to wysysa mi akumulator (2 tygodnie stania to 50Ah w plecy). Auto mam 9 lat i wcześniej tak nie było.
Według t4-wiki.de moduł jest na stałym plusie, aktywowany plusem po stacyjce i się wyłącza po 10 minutach braku plusa po stacyjce albo natychmiast jesli w tym stanie nastąpi otwarcie drzwi, czyli zwarcie do masy określonego przewodu.
Pobór prądu zamiera gdy wyjmę brązową wtyczkę (foto) ale odpięcie guzików sterujacych szybami nic w tym zakresie nie poprawia.
Co byście radzili sprawdzic? Moduł zepsuty (poza tak dużym poborem prądu jalowego wszystko działa)? Jakieś zwarcie na przewodzie? A może TenTypTakMa tylko miałem lepsze akumulatory?
.

Według t4-wiki.de moduł jest na stałym plusie, aktywowany plusem po stacyjce i się wyłącza po 10 minutach braku plusa po stacyjce albo natychmiast jesli w tym stanie nastąpi otwarcie drzwi, czyli zwarcie do masy określonego przewodu.
Pobór prądu zamiera gdy wyjmę brązową wtyczkę (foto) ale odpięcie guzików sterujacych szybami nic w tym zakresie nie poprawia.
Co byście radzili sprawdzic? Moduł zepsuty (poza tak dużym poborem prądu jalowego wszystko działa)? Jakieś zwarcie na przewodzie? A może TenTypTakMa tylko miałem lepsze akumulatory?