logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[VW T4] 150mA prądu jałowego (wyjęty kluczyk) modułu szyb elektrycznych

Adampio 28 Maj 2024 18:04 177 5
REKLAMA
  • #1 21098868
    Adampio
    Poziom 14  
    Panowie, VW T4 rocznik 1995, silnik 2.4D. Szukajac przyczyny spadku napięcia na akumulatorze, wykryłem, że tzw. moduł szyb elektrycznych w stanie wyłączonym pobiera ok.150 mA, a że auto jest wycieczkowe i poza sezonem głównie stoi to wysysa mi akumulator (2 tygodnie stania to 50Ah w plecy). Auto mam 9 lat i wcześniej tak nie było.
    Według t4-wiki.de moduł jest na stałym plusie, aktywowany plusem po stacyjce i się wyłącza po 10 minutach braku plusa po stacyjce albo natychmiast jesli w tym stanie nastąpi otwarcie drzwi, czyli zwarcie do masy określonego przewodu.
    Pobór prądu zamiera gdy wyjmę brązową wtyczkę (foto) ale odpięcie guzików sterujacych szybami nic w tym zakresie nie poprawia.
    Co byście radzili sprawdzic? Moduł zepsuty (poza tak dużym poborem prądu jalowego wszystko działa)? Jakieś zwarcie na przewodzie? A może TenTypTakMa tylko miałem lepsze akumulatory?


    Moduł 191 959 875 do VW, Audi, widoczny na tle jasnego materiału Widok modułu elektryki z podłączonymi przewodami i wtyczką w samochodzie VW T4 z 1995 roku. Moduł elektroniczny samochodu VW T4 z 1995 roku . Schemat elektryczny modułu szyb elektrycznych VW T4. Zdjęcie modułu elektrycznych szyb VW T4 z 1995 roku z podłączonymi przewodami.
  • REKLAMA
  • #2 21098879
    jarekgol
    Poziom 38  
    Czy przy teście miałeś wszystko zamknięte? Czy świeciły jakieś żarówki? Wnioskując z twojego opisu sprawdziłbym czy dostaje sygnał otwarcia / zamknięcia drzwi no i ten + po kluczyku.
    150mA to za dużo na fabryczne urządzenia.
    W ostateczności jak nie zależy Ci na funkcjach bez kluczyka, możesz mu przenieść zasilanie na po kluczyku, do czasu nabycia kolejnego.
  • REKLAMA
  • #3 21099140
    Adampio
    Poziom 14  
    Będę szukał który przewod w brązowaej wtyczce odpowiada za pobór prądu. Jeden z nich ma około 8 omow względem masy, a pozostałe są od masy odcięte. Prościej chyba będzie tymczasowo zrobić wyłacznik na tym przewodzie niż przepinać zasilanie, bo to jest jakieś 4mm2
  • REKLAMA
  • #4 21099186
    jarekgol
    Poziom 38  
    Na schemacie masz 2 bezpieczniki. Tam możesz zmierzyć i prawdopodobnie tam wyłączyć. 8 omów przy 12V to 1,5A więc nie bardzo pasuje. Wygląda jakby procek nie wchodził w uśpienie. Albo się zepsuł, albo nie dostaje sygnału kłapnięcia drzwiami.
    Odczekałeś te 10-20minut po wyłączeniu samochodu, przy zamkniętych drzwiach, bagażnikach itd?
  • REKLAMA
  • #5 21099331
    ZAHYR
    Poziom 33  
    Sprawdź przelotkę kablowa w drzwiach, czy przypadkiem nie wykruszyła się izolacja i nie zawierają się przewody.
  • #6 21110218
    Adampio
    Poziom 14  
    Na razie wygląda że moduł jest jakoś uszkodzony, bo nie podtrzymuje możliwości sterowania szybami po wyłączeniu zapłonu ale przed otwarciem drzwi. No i przerwanie poboru przez niego prądu (wspomnianego ~150 mA) możliwe jest tylko przez odpięcie zasilania z akumulatora. (miedzy piny kostek i gniazd modułu wstawiłem przewody i mogę dowolnie konfigurować jego połączenie z resztą instalacji)
REKLAMA