logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak komunikacji CAN w Skoda Roomster 2008 1.6 MPI 16V BTS - VCDS Not ready

AntonioXY 06 Cze 2024 16:19 546 18
  • #1 21109705
    AntonioXY
    Poziom 9  
    Witajcie,
    Mam Skodę Roomster z 2008 roku, 1.6 MPI 16V (oznaczenie silnika BTS). Mam w nim problem z komunikacją CAN z Gatewayem CAN znajdującym się w module centralnej elektryki J519. Test połączenia w VCDS mówi, że połączenie CAN jest "Not ready". Zmierzyłem przewody prowadzące od wtyczki OBD2 do modułu J519 i mają one ciągłość. Nie ma jednak między CAN High i CAN Low rezystorów terminujących 120 Ohm - mamy stan wysokiej impedancji. Próbowałem styknąć na próbę (nie montowałem tego tylko przycisnąłem we wtyczce) rezystor 60 Ohm jako że przewód od wtyczki do modułu jest krótki, ale niestety nie pomogło. Próbowałem zamienić żyły bo może już go kupiłem z podmienionymi żyłami, też nie pomogło. Napięcie po podłączeniu konwertera USB-> OBD2 jest na liniach 2,5VDC czyli tyle ile ma być. Zwarcia lini do masy nie ma. Dodatkowo kupiłem używany sterownik J519, w którym mam taki sam problem- "CAN: Not ready". VCDS i konwerter przetestowałem na swojej Octavii, działają.
    Czy jest ktoś mi w stanie coś podpowiedzieć?
  • #2 21110631
    AntonioXY
    Poziom 9  

    Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć, na jakie zaciski w sterowniku J519 ma być podłączony CAN z wtyczki OBD? Znajduję informacje, gdzie ma być podłączony CAN z sieci komfortu i z sieci Drive, lecz tej z wtyczki OBD nie znajduję nigdzie.
  • #3 21110635
    jarekgol
    Poziom 38  
    A jak jest z napięciem bez wtyczki OBD? Możesz tak spróbować poszukać gdzie jeszcze są CANy (w sensie 2,5V na pinach).
  • Pomocny post
    #4 21110738
    ste
    Poziom 28  
    AntonioXY napisał:

    Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć, na jakie zaciski w sterowniku J519 ma być podłączony CAN z wtyczki OBD? Znajduję informacje, gdzie ma być podłączony CAN z sieci komfortu i z sieci Drive, lecz tej z wtyczki OBD nie znajduję nigdzie.


    Pin 14 (CAN L) złącza OBD kolor pomarańczowo-brązowy idzie na pin 2 kostki XS6 (czarna 16-to pinowa)

    Pin 6 (CAN H) złącza OBD kolor pomarańczowo-fioletowy idzie na pin 6 kostki XS6 (czarna 16-to pinowa)

    Pin 7 (K-line) złącza OBD kolor szaro-bialy idzie na pin 1 kostki XS4 (18-to pinowa brązowa)
  • #5 21111988
    AntonioXY
    Poziom 9  

    >>21110635
    No właśnie nie ma wtedy napięcia na żadnej z linii CAN. Dopiero pojawia się po podłączeniu konwertera do złącza OBD, nie wiem czy tak ma być ale wydaje się to logiczne bo J519 tylko odpowiada na zapytania konwertera, w normalnej pracy nie komunikuje się z niczym na tej linii komunikacyjnej.
    Teraz mając informację od kolegi STE na jakie zaciski co powinno iść to będę w stanie zweryfikować czy podłączenie jest u mnie poprawne. STE, czy mógłbyś mi jeszcze podać zaciski obu żył masy z obu stron? Myślę, że to jest ważny test, żeby sprawdzić ciągłość na obu żyłach masy. K-line działa mi i jestem w stanie czytać błędy itp. ale już zaprogramować nie da rady niczego przez brak komunikacji CAN.
  • #6 21111998
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A czy pomyślałeś że to może nie wina Skody? Vcds pewnie podróba?
  • #7 21112011
    ste
    Poziom 28  
    AntonioXY napisał:
    >>21110635
    No właśnie nie ma wtedy napięcia na żadnej z linii CAN. Dopiero pojawia się po podłączeniu konwertera do złącza OBD, nie wiem czy tak ma być .


    Ma być napięcie na CANie w gnieździe diagnostycznym cały czas. Sprawdź najpierw przejścia wg tego co Ci podałem, może poprzedni właściciel zrobił odcięcie.
  • #8 21113488
    AntonioXY
    Poziom 9  
    >>21111998 To wina samochodu, układ diagnostyczny sprawdzałem na swoim drugim samochodzie i wszystko działa.

    Dodano po 5 [minuty]:

    No to mam punkt zaczepienia, w takim razie coś u mnie nie działa w sterowniku J519 bo napięcie bez konwertera na CAN we wtyczce OBD nie mam. To dziwne, że na obu sterownikach J519, które posadam jest ten sam problem z napięciem na CANie. Jeszcze sprawdzę to podłączenie bo do tej pory nie znalazłem na to czasu.
  • #9 21114288
    ZAHYR
    Poziom 33  
    Zasilanie i mase na j519 masz poprawne?
  • #10 21114547
    jarekgol
    Poziom 38  
    AntonioXY napisał:
    układ diagnostyczny sprawdzałem na swoim drugim samochodzie i wszystko działa

    tam też zobacz jak jest z napięciem bez wtyczki.
    "CAN is a multi-master serial bus standard" i mniej więcej dlatego każde urządzenie powinno te 2,5V dawać.
    ps. z opowieści kolegi wiem że drajwerki do cana lubią się psuć.
  • #11 21116581
    AntonioXY
    Poziom 9  
    ZAHYR, post=21114288 napisał:
    Zasilanie i masa na J519 masz poprawne?

    Nie wiem tego. Czy wystarczy, jak sprawdzę ciągłość pomiędzy masą akumulatora i masą na wtyczce OBD? No i w sumie jaka jest różnica pomiędzy masami Chassis GND i Signal GND?


    Dodano po 1 [godziny] 43 [minuty]:

    Sprawdziłem zgodnie z kolegów podpowiedziami poniższe :
    1. W Octavii, w której CAN działa na liniach CAN we wtyczce mam 2,5V na każdej linii. W Roomsterze 0V na każdej, tak więc chyba sterownik jest padnięty.
    2. Masa (nadwozie i sygnałowa) i 12 V jest poprawnie doprowadzona do wtyczki OBD,
    3. Połączenia na liniach CAN i Kline są zgodnie z informacją od kolegi STE,

    W sumie to nie wiem co dalej. Chyba kupię trzeci sterownik J519 licząc że te dwa które posiadam mają ten sam problem.
  • #12 21116739
    jarekgol
    Poziom 38  
    Wydaje mi się że powinieneś sprawdzić zasilanie wspomnianego modułu a nie wtyczki/gniazda obd. Do tego trzeba jakiś schemat / rozpiskę pinów gdzie on ma te zasilania i wpiąć się tam, najlepiej żarówką między jego + i jego masę.
    Możesz też go rozdłubać, zobaczyć na co wchodzi CAN i jeśli będzie to osobny układ typu transreceiver, to go obmierzyć, czy jest zasilony, dodatkowo oscyloskopem czy od strony elektroniki coś tam na niego wchodzi.
  • #13 21118832
    AntonioXY
    Poziom 9  
    Udało mi się znaleźć w internecie rozpiskę zacisków w sterowniku J519. Czy myślisz @jarekgol, że zacisk XS6/T16a/15 może zasilać CAN? Bez schematu płytki drukowanej modułu J519 chyba nie ma opcji analizować tego. A nie mam pojęcia jak znaleźć taki schemat.
    Tabela zacisków w sterowniku J519 z opisami funkcji każdego z nich. Zrzut ekranu przedstawiający rozpisane złącza wielopinowe w sterowniku pokładowym J519.
  • #14 21118896
    carrot
    Moderator Samochody
    Sprawdź wszystkie zasilania bordnetz opisane jako: input of fuse (30) oraz (15)
  • #15 21119230
    jarekgol
    Poziom 38  
    Nie jestem pewien co to jest CAN (switched) czy to by nie tłumaczyło braku napięcia? Zobacz czy to do tych pinów idzie twoja wtyczka, ale tu już mam zdecydowanie za małą praktykę że coś mówić na 100%.
    Jedno co sam bym próbował, to otworzyć to i zobaczyć po ścieżkach / omomierzem gdzie ów can indzie, na który scalak.
    Wcześniej oczywiście zasilania jak @carrot pisał (ewentualnie jeszcze masy, których nie widzę, pewnie któryś numerek to oznacza)
  • #16 21151223
    AntonioXY
    Poziom 9  
    No dobrze, jako że nie potrafiłem sobie z tym poradzić, to poszedłem do elektronika samochodowego. Sam już w pewnym momencie nie mógł dojść do rozwiązania i sprawdził w innym Roomsterze. Okazuje się, że Roomster fabrycznie nie ma we wtyczce komunikacji CAN. Może jakieś bardziej wyposażone wersje mają, ale ta moja najprawdopodobniej nie ma. Kabelki dochodzą od wtyczki do modułu J519, ale nic poza tym. Tak więc nie tu leży problem u mnie. Muszę się zastanowić w takim razie, co u mnie nie działa.
  • #17 21151252
    jarekgol
    Poziom 38  
    AntonioXY napisał:
    że Roomster fabrycznie nie ma we wtyczce komunikacji CAN

    Której wtyczce? I właściwie w czym jest problem na chwilę obecną? Nie możesz się z niczym połączyć testerem?
  • #18 21155707
    AntonioXY
    Poziom 9  
    >>21151252
    Na ten moment problem polega na tym, że nie działa mi zamek bagażnika oraz tylna wycieraczka. Mam komunikację po K-Line, mogę wszystko podejrzeć, ale opcji jest bardzo mało i raczej nie jest to problem kodowania. Podglądając VCDSem zamek klapy w kodowaniu jest informacja, że jest on: "no oper.". Tak jakby został on wykodowany. Myślałem, że nie widzę opcji zakodowania go ze względu na problem z CAN wtyczki OBD2 do modułu centralnej elektryki j519 ale elektromechanik porównał Roomstera z innym i tam też nie ma CANa we wtyczce. Wychodzi na to, że wszystko powinno być kodowane po K-Line ale nie mam takiej dostępnej opcji, żeby dodać opcje bagażnika. Pomijając bezpiecznik w module j519 udało mi się otworzyć klapę bagażnika więc to nie będzie wina zamka ani okablowania w zakresie zamka. Może jakieś inne okablowanie szwankuje lub też software. Chyba oddam do serwisu Skody...
    Zrzut ekranu z opisem elementów i połączeń elektrycznych systemu centralnego.[/url] Schemat elektryczny modułu centralnej elektryki Skoda J519.[/url]

    Dodano po 1 [godziny] 27 [minuty]:

    Wydaje mi się, że ten ekran jest istotny. Informacja "Trunku lis handle push Burton bot installe"mnie zastanawia. Serwis skody we Wrocławiu mi powiedział 500 zł za godzinę i chciałbym jednak sam dojść do rozwiązania tego problemu xD [url=https://obrazki.elektroda.pl/7136960200_1721065711.jpg]

    Dodano po 3 [minuty]:

    Mam jeszcze jedno pytanie ogólne. Skąd się powinno wziąć kod do logowania do sterowników z poziomu VCDS? VCDS mnie informuje że mam szukać w Service Manual ale to jest stare auto, które kupiłem już bez tego dokumentu. Chciałbym podejrzeć czy po zalogowaniu nie ma więcej opcji dostepnych.
  • #19 21156104
    jarekgol
    Poziom 38  
    Ja mam tu za małe doświadczenie, ale poogoglałem trochę i wygląda mi to na tajemne kody:
    https://www.briskoda.net/forums/topic/299252-...g-from-keyfob-and-interior-button-using-vcds/

    Być może posłanie tego do skody na tym etapie nie jest złym pomysłem, bo już sporo czasu straciłeś.
    Tu jeszcze rzuć okiem https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-...-vcds-blad-00317-rear-lid-control-module-j605

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z komunikacją CAN w Skodzie Roomster 2008 z silnikiem 1.6 MPI 16V (BTS). Test VCDS wskazuje, że połączenie CAN jest "Not ready". Użytkownik sprawdził ciągłość przewodów od wtyczki OBD2 do modułu J519, ale nie znalazł rezystorów terminujących. Po podłączeniu konwertera USB-OBD2 napięcie na liniach CAN wynosi 2,5V, jednak brak napięcia bez konwertera sugeruje problem z modułem J519. Użytkownik odkrył, że Roomster fabrycznie może nie mieć komunikacji CAN w wtyczce OBD, co komplikuje diagnostykę. Problemy z zamkiem bagażnika i tylną wycieraczką mogą być związane z brakiem opcji kodowania przez K-Line. Użytkownik planuje dalsze testy lub wizytę w serwisie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA