Samochód: VW Golf 5 2004r 1.9 TDI 90 KM (nadwozie 1K0)
Mam pewien problem z układem klimatyzacji. W Golfie, który posiadam prawdopodobnie (według mechanika) od początku nie było klimatyzacji, a ktoś dorobił własnoręcznie cały układ. Sprężarka klimatyzacji jest od jakiegoś Opla, a przewody też nie są oryginalne. Problem polega na tym, że w układzie (według mechanika) cały czas pracuje cewka klimatyzacji (nawet bez kluczyka w stacyjce) i ona rozładowuje cały akumulator. Wieczorem naładowałem go do 13.1V, a rano podłączyłem prostownik i wskazywał około 11V. Samochód oczywiście przy takim napięciu akumulatora nie odpala. Cała elektryka klimatyzacji wydaje się być dziwna. Podam, jak to u mnie działa.
Tak wygląda (chyba dorobiony) przycisk do załączenia klimatyzacji w czasie wyjętego kluczyka ze stacyjki.

Jeśli chcę włączyć klimatyzację, muszę to zrobić w taki sposób:
Ustawiam na panelu nawiew na jedynkę, a wtedy ten dorobiony przycisk działa i ma 2 stany.
Pierwszy stan przycisku:
Drugi stan przycisku:
Gdy śnieżynka na przycisku świeci, sprzęgło od klimatyzacji się nie rusza
A gdy śnieżynka na przycisku NIE świeci, to sprzęgło od klimatyzacji się włącza, i wtedy klimatyzacja działa. Można moc nawiewu ustawić od 1-4 i wszystko pięknie działa.
Problem pojawia się, gdy ustawię nawiew na 0 - wtedy dzieje się magia. Śnieżynka gaśnie, a sprzęgło cały czas działa i nie można tego stanu zmienić nawet tym przyciskiem (przycisk nie zmienia stanu, nawet po kliknięciu - wciąż zgaszony). Przycisk działa tylko w momencie, kiedy nawiew jest od 1-4.
Podsumowując pierwszy problem - coś cały czas zabiera prąd, i po nocy nie da się uruchomić samochodu.
Drugi problem - elektryka bardzo dziwnie działa.
Co mogę z tym zrobić? Zastanawiam się, czy nie jest to problem panelu nawiewu i czy nie powinienem mieć takiego (z tym dodatkowym przyciskiem AC)
, a wtedy problem z dziwną elektryką rozwiązałby się, natomiast problem z uciekającym prądem zapewne nie.
Chciałbym jeszcze informację, co mogę zmierzyć, żeby coś z tym zrobić, i wskazówki, jak łatwo zmierzyć, kiedy cewka od klimatyzacji jest włączona, a kiedy nie. Może wpadnę na jakiś schemat, jak to powinno działać, żeby ją wyłączyć.
Z góry dziękuję za pomoc.
Mam pewien problem z układem klimatyzacji. W Golfie, który posiadam prawdopodobnie (według mechanika) od początku nie było klimatyzacji, a ktoś dorobił własnoręcznie cały układ. Sprężarka klimatyzacji jest od jakiegoś Opla, a przewody też nie są oryginalne. Problem polega na tym, że w układzie (według mechanika) cały czas pracuje cewka klimatyzacji (nawet bez kluczyka w stacyjce) i ona rozładowuje cały akumulator. Wieczorem naładowałem go do 13.1V, a rano podłączyłem prostownik i wskazywał około 11V. Samochód oczywiście przy takim napięciu akumulatora nie odpala. Cała elektryka klimatyzacji wydaje się być dziwna. Podam, jak to u mnie działa.
Tak wygląda (chyba dorobiony) przycisk do załączenia klimatyzacji w czasie wyjętego kluczyka ze stacyjki.
Jeśli chcę włączyć klimatyzację, muszę to zrobić w taki sposób:
Ustawiam na panelu nawiew na jedynkę, a wtedy ten dorobiony przycisk działa i ma 2 stany.
Pierwszy stan przycisku:
Drugi stan przycisku:
Gdy śnieżynka na przycisku świeci, sprzęgło od klimatyzacji się nie rusza
A gdy śnieżynka na przycisku NIE świeci, to sprzęgło od klimatyzacji się włącza, i wtedy klimatyzacja działa. Można moc nawiewu ustawić od 1-4 i wszystko pięknie działa.
Problem pojawia się, gdy ustawię nawiew na 0 - wtedy dzieje się magia. Śnieżynka gaśnie, a sprzęgło cały czas działa i nie można tego stanu zmienić nawet tym przyciskiem (przycisk nie zmienia stanu, nawet po kliknięciu - wciąż zgaszony). Przycisk działa tylko w momencie, kiedy nawiew jest od 1-4.
Podsumowując pierwszy problem - coś cały czas zabiera prąd, i po nocy nie da się uruchomić samochodu.
Drugi problem - elektryka bardzo dziwnie działa.
Co mogę z tym zrobić? Zastanawiam się, czy nie jest to problem panelu nawiewu i czy nie powinienem mieć takiego (z tym dodatkowym przyciskiem AC)
Chciałbym jeszcze informację, co mogę zmierzyć, żeby coś z tym zrobić, i wskazówki, jak łatwo zmierzyć, kiedy cewka od klimatyzacji jest włączona, a kiedy nie. Może wpadnę na jakiś schemat, jak to powinno działać, żeby ją wyłączyć.
Z góry dziękuję za pomoc.