logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Przeróbka ładowarki Volvo Plugin OE 32257794 z USA na EU - jak to zrobić?

sxat 16 Cze 2024 21:24 441 8
REKLAMA
  • #1 21121474
    sxat
    Poziom 12  
    mam ładowarkę volvo plugin OE 32257794 dla pluginów z wtykiem typu 1 (w eu jest tu montowany wtyk typu 2)
    chciałbym przerobić taką ładowarkę jak w tytule ze standardu USA z gniazdem NMEA, na EU, czyli inna wtyk zasilający..

    niby ładowarka wspiera 240V, ale do wtyczki zasilającej dochodzi 6 przewodów , PE. L1, L2 (lub N), i 3 cienkie przewody - ale mocno było to zalane gumą wiec nie udało mi się ustalić faktycznego ich wykorzystania w tej wtyczce, po zmianie gniazda i podłączeniu jej do sieci - zapala się po chwili na czerwono - czyli "nie działa" blokując przepływ prądu i koniec ładowania..

    czy mógłby ktoś coś podrzucić info czy jej sens grzebać aby to ruszyło czy raczej bez szans.. - bo niby tu mamy ładowanie AC, wiec ta ładowarka powinna przepuścić prąd i tyle, czy jednak wystarczy faktycznie te przewody pozostałe połączyć opornikiem np 680om.. ? może ktoś mógłby pomierzyć jak to wygląda w ładowarce OE na EU od strony ładowarki, żeby to uruchomić?
  • REKLAMA
  • #2 21121523
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    sxat napisał:
    PE. L1, L2 (lub N), i 3 cienkie przewody - ale mocno było to zalane gumą wiec nie udało mi się ustalić faktycznego ich wykorzystania w tej wtyczce, po zmianie gniazda i podłączeniu jej do sieci - zapala się po chwili na czerwono - czyli "nie działa" blokując przepływ prądu i koniec ładowania..


    Jak wygląda wtyczka? Rozumiem że w garażu założyłeś sobie gniazdo z nią kompatybilne - jakie?
    Trzy cienkie przewody albo są we wtyczce połączone z przewodami "zasadniczymi" albo jeden zrównolegla PE (dla kontroli jego ciągłości) a dwa pozostałe są podłączone do zawulkanizowanego we wtyczce termistora.
  • REKLAMA
  • #3 21121678
    sxat
    Poziom 12  
    oryginalnie była taka wtyczka: https://image.ceneostatic.pl/data/products/17002261/i-vivanco-wtyczka-podrozna-usa-28694.jpg gdzie kabel był zalany w gumie, do tej wtyczki dochodziło 6 przewodów - w tym 3 zdiagnozowane jako PE, L, N i.. 3 które były w tej wtyczce podłączone miedzy sobą (mierzyłem oporność między 100-680kom.. ale tego nie udało mi się odtworzyć ale bez przejścia do PE,L,N - zbyt pochopnie rozwaliłem tą wtyczkę żeby ją wymienić na nasz standard..
  • #4 21122882
    sxat
    Poziom 12  
    zgadza sie ze te dwa to termistor.., tylko ten trzeci nie jest podpiety do niczego.. wisi jakby wpięty do metalowej zalanej, części między L i N.. :/
    może ma ktoś dostęp żeby pomierzyć między C a A i C a B jak na zdjęciu?
    Zdjęcie złącza elektrycznego z oznaczeniami A, B, C
  • REKLAMA
  • #5 21123051
    jarek2425
    Poziom 12  
    Dla bezpieczeństwa są te 3 przewody. Tak jak kolega pisał, jeden jest podpięty do PE, sprawdza cały czas uziemienie, a dwa pozostałe podpięte do czujnika temperatury we wtyczce na wypadek pożaru przez zły kontakt w gnieździe. Na portalu aukcyjnym masz ładowarki za około 600 zł pasujące na 230V, nie wiem, czy jest sens grzebać.
    A swoją drogą sprawdź, czy twoje auto nie ma przypadkiem na pokładzie mocniejszej ładowarki, i wtedy kupić taką, żeby ładowała to auto w normalnym czasie :)
  • REKLAMA
  • #6 21126979
    sxat
    Poziom 12  
    ten 3 nie jest polączony z PE, jest połączony przez jakiś opornik z przewodami od termistora, ogólnie ładowarka (a raczej tester napięcia wstał po podpięciu samego termistora a raczej opornika 20kom) między C i A.. :) )
  • #7 21127056
    jarek2425
    Poziom 12  
    Gratuluję udanej operacji pominięcia zabezpieczenia i oszczędności kilku zł przy aucie za kilka set tys. zł :)
  • #8 21127114
    sxat
    Poziom 12  
    tylko żeby to miało znaczenie - biorąc pod uwagę że nie jest to typowa ładowarka a raczej zwykły przekaźnik sterowany elektronicznie na linii 240V (bo ładowanie jest AC) jakby było DC pewnie bym tego nie robił..
    potrzebuje to uruchomić żeby podładować samochodzik z usa, zanim zostanie przystosowany do eu, czyli zmiana wtyki typ 1 na typ 2 i związanej z tym zmiany ładowarki, bo szkoda na 1 raz ładować przejściówki jak i tak gniazdo lądowania wyleci
  • #9 21233303
    sxat
    Poziom 12  
    we wtyczce jest wstawiony czujnik temperatury i czujnik konfiguracji mocy ładowania
REKLAMA