mam ładowarkę volvo plugin OE 32257794 dla pluginów z wtykiem typu 1 (w eu jest tu montowany wtyk typu 2)
chciałbym przerobić taką ładowarkę jak w tytule ze standardu USA z gniazdem NMEA, na EU, czyli inna wtyk zasilający..
niby ładowarka wspiera 240V, ale do wtyczki zasilającej dochodzi 6 przewodów , PE. L1, L2 (lub N), i 3 cienkie przewody - ale mocno było to zalane gumą wiec nie udało mi się ustalić faktycznego ich wykorzystania w tej wtyczce, po zmianie gniazda i podłączeniu jej do sieci - zapala się po chwili na czerwono - czyli "nie działa" blokując przepływ prądu i koniec ładowania..
czy mógłby ktoś coś podrzucić info czy jej sens grzebać aby to ruszyło czy raczej bez szans.. - bo niby tu mamy ładowanie AC, wiec ta ładowarka powinna przepuścić prąd i tyle, czy jednak wystarczy faktycznie te przewody pozostałe połączyć opornikiem np 680om.. ? może ktoś mógłby pomierzyć jak to wygląda w ładowarce OE na EU od strony ładowarki, żeby to uruchomić?
chciałbym przerobić taką ładowarkę jak w tytule ze standardu USA z gniazdem NMEA, na EU, czyli inna wtyk zasilający..
niby ładowarka wspiera 240V, ale do wtyczki zasilającej dochodzi 6 przewodów , PE. L1, L2 (lub N), i 3 cienkie przewody - ale mocno było to zalane gumą wiec nie udało mi się ustalić faktycznego ich wykorzystania w tej wtyczce, po zmianie gniazda i podłączeniu jej do sieci - zapala się po chwili na czerwono - czyli "nie działa" blokując przepływ prądu i koniec ładowania..
czy mógłby ktoś coś podrzucić info czy jej sens grzebać aby to ruszyło czy raczej bez szans.. - bo niby tu mamy ładowanie AC, wiec ta ładowarka powinna przepuścić prąd i tyle, czy jednak wystarczy faktycznie te przewody pozostałe połączyć opornikiem np 680om.. ? może ktoś mógłby pomierzyć jak to wygląda w ładowarce OE na EU od strony ładowarki, żeby to uruchomić?