Witam,
Panowie, pacjentem jest Passat 1.6 DTI z silnikiem CAYC i sterownikiem Simos PCR 2.1.,
podejrzewam usterkę sterownika.
Objawy to błędy i mrugająca kontrolka świec żarowych.
Address 01: Engine Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Control Module Part Number: 03L 906 023 GL HW: 03L 906 023 A
Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H23 9972
Software Coding: 00114014030501080000
Work Shop Code: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023GL 003013 (VW46)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023GL_003.rod
VCID: 76E33797C92C072669-8022
3 Faults Found:
7389 - Fuel Pump Relay Control Circuit
P0627 00 [10100101] - Open Circuit
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
7362 - Glow Plug Control Module (J179)
P0684 00 [00100101] - Implausible Signal
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
6375 - Internal Control Module
P0606 00 [10100101] - Processor Fault
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Auto odpala i jeździ, czasami jednak zgaśnie i nie chce odpalić przez jakieś pół godziny.
Czasami jak auto postoi to same znikają i ładnie czysto na desce.
Skasować się dadzą tylko błędy modułu świec i sterownika, błąd przekaźnika pompy jest nie da się usunąć, no chyba że tak jak pisałem zniknie usterka samoistnie i wtedy po włączeniu stacyjki nie mruga kontrolka świec.
Sprawdziłem zasilania i masę od sterownika do przekaźnika pompy, i przekaźnik jest wysterowywany normalnie, to znaczy jest tam jedna nieprawidłowość, mianowicie:
Po włączeniu zapłonu przekaźnik jest wysterowany i uruchamia pompę noi powinno to trwać jakieś 15 sekund, potem powinien się rozłączyć i załączyć z uruchomionym silnikiem, atu przekaźnik jest załączony na stałe, przez cały czas włączonego zapłonu a co jeszcze dziwniejsze po wyłączeniu zapłonu przekaźnik się rozłącza i pompa przestaje chodzić po upływie jakichś 30 sekund.
Z tego co udało mi się stwierdzić auto jest po jakiejś mapie bo ma lepszy moment obrotowy i sterownik jest odblokowany.
Panowie, pacjentem jest Passat 1.6 DTI z silnikiem CAYC i sterownikiem Simos PCR 2.1.,
podejrzewam usterkę sterownika.
Objawy to błędy i mrugająca kontrolka świec żarowych.
Address 01: Engine Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Control Module Part Number: 03L 906 023 GL HW: 03L 906 023 A
Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H23 9972
Software Coding: 00114014030501080000
Work Shop Code: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023GL 003013 (VW46)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023GL_003.rod
VCID: 76E33797C92C072669-8022
3 Faults Found:
7389 - Fuel Pump Relay Control Circuit
P0627 00 [10100101] - Open Circuit
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
7362 - Glow Plug Control Module (J179)
P0684 00 [00100101] - Implausible Signal
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
6375 - Internal Control Module
P0606 00 [10100101] - Processor Fault
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Auto odpala i jeździ, czasami jednak zgaśnie i nie chce odpalić przez jakieś pół godziny.
Czasami jak auto postoi to same znikają i ładnie czysto na desce.
Skasować się dadzą tylko błędy modułu świec i sterownika, błąd przekaźnika pompy jest nie da się usunąć, no chyba że tak jak pisałem zniknie usterka samoistnie i wtedy po włączeniu stacyjki nie mruga kontrolka świec.
Sprawdziłem zasilania i masę od sterownika do przekaźnika pompy, i przekaźnik jest wysterowywany normalnie, to znaczy jest tam jedna nieprawidłowość, mianowicie:
Po włączeniu zapłonu przekaźnik jest wysterowany i uruchamia pompę noi powinno to trwać jakieś 15 sekund, potem powinien się rozłączyć i załączyć z uruchomionym silnikiem, atu przekaźnik jest załączony na stałe, przez cały czas włączonego zapłonu a co jeszcze dziwniejsze po wyłączeniu zapłonu przekaźnik się rozłącza i pompa przestaje chodzić po upływie jakichś 30 sekund.
Z tego co udało mi się stwierdzić auto jest po jakiejś mapie bo ma lepszy moment obrotowy i sterownik jest odblokowany.
