Witam grupę, potrzebuję pomocy. Bo wszyscy elektrycy już rozłożyli ręce.
Ford Mondeo MK4 2.0 TDCi 136 km 2008r.
Sprawa wygląda następująco: Samochód normalnie jeździł i odpalał. Nie działa klimatyzacja. Pod filtrem powietrza przetarła się wiązka elektryczna, lecz niestety podczas naprawy okazało się, że kilka kabli jest przetarte i przez chwilę nieuwagi główne zasilanie 12V ECU zwarcie się z napięciem referencyjnym 5V. Od tamtego czasu Ford umarł.
Sterowniki były już 3 sztuki z immo off klonowej itp.
Komunikacja jest.
Błędy w sterowniku silnika:
- czujnik położenia wału (nieprawidłowe działanie)
- czujnik temperatury powietrza zasysanego (sygnał za wysoki)
I to na tyle.
Co udało się ustalić:
Sterowniki normalnie widzą obroty czujnika wału i wałka rozrządu (lecz ciągle zgłaszają błąd).
Silnik podczas kręcenia wytwarza tylko 50 bar ciśnienia na listwie paliwa.
Brak zasilania na wtryskiwaczach (nawet jak uzyskamy samoczynnie zasterować zawór regulacji ciśnienia paliwa na 300 bar, brak prądu na wtryskiwaczach).
Wiązka naprawiona, sprawdzona, sprawna.
W samochodzie pod maską podmieniono już chyba wszystko i co nie odpala, to nie odpala.
Rozkładamy ręce, proszę o pomoc.
Ford Mondeo MK4 2.0 TDCi 136 km 2008r.
Sprawa wygląda następująco: Samochód normalnie jeździł i odpalał. Nie działa klimatyzacja. Pod filtrem powietrza przetarła się wiązka elektryczna, lecz niestety podczas naprawy okazało się, że kilka kabli jest przetarte i przez chwilę nieuwagi główne zasilanie 12V ECU zwarcie się z napięciem referencyjnym 5V. Od tamtego czasu Ford umarł.
Sterowniki były już 3 sztuki z immo off klonowej itp.
Komunikacja jest.
Błędy w sterowniku silnika:
- czujnik położenia wału (nieprawidłowe działanie)
- czujnik temperatury powietrza zasysanego (sygnał za wysoki)
I to na tyle.
Co udało się ustalić:
Sterowniki normalnie widzą obroty czujnika wału i wałka rozrządu (lecz ciągle zgłaszają błąd).
Silnik podczas kręcenia wytwarza tylko 50 bar ciśnienia na listwie paliwa.
Brak zasilania na wtryskiwaczach (nawet jak uzyskamy samoczynnie zasterować zawór regulacji ciśnienia paliwa na 300 bar, brak prądu na wtryskiwaczach).
Wiązka naprawiona, sprawdzona, sprawna.
W samochodzie pod maską podmieniono już chyba wszystko i co nie odpala, to nie odpala.
Rozkładamy ręce, proszę o pomoc.