logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa D 1.7 Z17DTR - Błąd P0001-06, zawór SCV, brak napięcia, sterownik?

bananek123123 24 Cze 2024 08:43 411 15
REKLAMA
  • #1 21130139
    bananek123123
    Poziom 3  
    Cześć!
    Mam problem z Corsą D 1.7 Z17DTR, sterownik cały czas zgłasza błąd P0001-06 czyli za niskie napięcie na zaworze SCV, zawór wymieniony, wiązka sprawdzona wszystko okej, czyżby sterownik w samochodzie powiedział dość ? Auto odpala jeździ ma moc wszystko okej, tylko jest ten błąd, na zaworze prądu brak i otwarty cały czas na 100% (tak zgłasza opcom). Błędu oczywiście skasować się nie da, ciśnienie na szynie CR jest wysokie przez ten zawór. Jeżeli byłby to sterownik to udałoby się go jeszcze uratować skoro auto jeździ itp?
  • REKLAMA
  • #2 21130146
    johnny833
    Poziom 38  
    Ale czego brakuje zasilania czy PWM?
  • #3 21130160
    bananek123123
    Poziom 3  
    Tego i tego, PWM jest stale 100% a napięcie 0.00a
  • REKLAMA
  • #4 21130161
    johnny833
    Poziom 38  
    Zaraz zaraz,auto jeździ wszystko ok a ciśnienie za wysokie ?
  • REKLAMA
  • #5 21130170
    bananek123123
    Poziom 3  
    Tak, ciśnienie na jałowym to 46 zamiast zadanych 24, obroty ma podwyższone do ok. 1000, moc ma bo przyspiesza ale np na ekspresie już nie pójdzie więcej niż 140-150 bo nie ma sił i to na 5 biegu, na 6 już idzie więc zauważyłem że powyżej 3 tys na ekspresie ma ciężko.
    Jak wcisne hamulec to obroty spadną mu do ok. 800 to zaczynają się cuda dziać bo ciśnienie skacze do 180 i auto gaśnie
  • #7 21132383
    bananek123123
    Poziom 3  
    >>21130190

    A więc
    Odpięcie nic nie da, dalej błąd P0001-06
    podejrzewam ten sterownik, jutro zaniosę go do znajomego bo ma narzędzia żeby go otworzyć i może uda się cos zdzialać

    Dodano po 54 [sekundy]:

    johnny833 napisał:
    Może byc i sterownik a może coś z ciśnieniem paliwa?


    Ciśnienia paliwa nie ma na pewno takiego, jakie ma być
    Jest za wysokie i podejrzewam że przy wyższych prędkościach i obrotach za niskie
  • #8 21132631
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    >>21130139
    Czy napewno przez ten zawór?
    A co z zaworem ciśnieniowy/nadmiarowym wtryskiwaczy Common Rail nr: 095420-0260 095420-0281 8-98032549-0 095420-0280 095438-0190 6C1Q-9H321-AB masz coś takiego u siebie na lastwie CR?
  • #9 21134351
    bananek123123
    Poziom 3  
    >>21132631

    Nie ma go nigdzie, jak patrzyłem w katalogu na 7zap to nigdzie go nie ma, więc albo jest w coś wbudowany albo źle szukałem. Byłem jeszcze dzisiaj u mechanika zapytać o ten sterownik, to powiedział, że skoro auto pali i w miarę jeździ, czyli że przyspiesza itp., to na 100% nie jest to sterownik, ale kurde skoro ma błąd, którego nie da się w ogóle skasować, to co wiązka byłaby winna? Bo czy na zapłonie, czy podczas pracy ten błąd jest cały czas.
  • #10 21134735
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    bananek123123 napisał:
    Tego i tego, PWM jest stale 100% a napięcie 0.00a

    To jakim cudem pali? Robisz błedy w diagnostyce nie masz pojęcia jak ten układ działa i dlatego tak jest. Czym zmierzyłeś PWM na zaworze?
  • #11 21134788
    bananek123123
    Poziom 3  
    piotrekwoj1 napisał:
    bananek123123 napisał:
    Tego i tego, PWM jest stale 100% a napięcie 0.00a

    To jakim cudem pali? Robisz błedy w diagnostyce nie masz pojęcia jak ten układ działa i dlatego tak jest. Czym zmierzyłeś PWM na zaworze?


    Tak pokazuje OP-COM
  • #12 21136074
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Kojarzę jeszcze temat, że połączenia w kostce elektrycznej do zaworu często nie łączą i najpewniejszym rozwiązaniem była wymiana kostki z konektorami do zaworu. Może spróbuj oczyścić, "dogiąć" piny w kostce tak aby poprawić połączenie z pinami w kostce zaworu. A z ciekawości sprawdzałeś, czy zawór ma jakąś rezystancję na pinach?
  • #13 21136673
    bananek123123
    Poziom 3  
    Nie sprawdzałem, zawór jest nowy kupiony z Denso, ale jak auto było na rozrządzie to podłączyli inny zawór i błąd nie znikł więc zawór sprawny, będzie gdzieś problem w wiązce albo ze sterownikiem
  • #14 21140177
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    bananek123123 napisał:
    Nie sprawdzałem, zawór jest nowy kupiony z Denso, ale jak auto było na rozrządzie to podłączyli inny zawór i błąd nie znikł więc zawór sprawny, będzie gdzieś problem w wiązce albo ze sterownikiem

    Przypatrz się kostce i pinom do zaworu SCV wiem, że w niektórych przypadkach pomagała wymiana kostki i pinów.

    Co do zaworu o którym wspominałem powyżej to jeśli masz Z17DTR to powinien być wkręcony do listwy CR tak to wygląda zawór to element z oznaczeniem "230 01L03443":
    Listwa paliwowa z czujnikiem ciśnienia i zaworem bezpieczeństwa
  • REKLAMA
  • #15 21140609
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    ...KUBA... napisał:
    >>21136673
    Przypatrz się kostce z przewodami do tego zaworu i pinom w niej, wiem, że w niektórych przypadkach pomagała wymiana kostki i pinów.
    Co do zaworu o której wspominałem powyżej to jeśli masz Z17DTR to powinien być wkręcony do listwy CR tak to wygląda:
    Listwa paliwowa z czujnikiem ciśnienia i zaworem bezpieczeństwa

    To nie jest żaden zawór, to czujnik ciśnienia więc albo nie wiesz o czym piszesz albo używaj poprawnego nazewnictwa. Zawór w tej listwie to to coś skierowane do góry ale to jest zawór bezpieczeństwa mechaniczny i nie jest sterowany elektrycznie.
  • #16 21141222
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    piotrekwoj1 napisał:
    To nie jest żaden zawór, to czujnik ciśnienia więc albo nie wiesz o czym piszesz albo używaj poprawnego nazewnictwa. Zawór w tej listwie to to coś skierowane do góry ale to jest zawór bezpieczeństwa mechaniczny i nie jest sterowany elektrycznie.

    Dzięki za podpowiedź, że sposób w jaki połączyłem w jednej wypowiedzi wątek kostki do zaworu SCV z zaworem limitera ciśnienia paliwa na listwie CR wprowadzał w błąd. Edytowałem wiadomość, aby przejrzyściej rozdzielić wypowiedź na temat kostki do zaworu SCV którego oczywiście nie widać na zdjęciu bo jest w zespole pompy. A zdjęcie było w celu przedstawienia właśnie zaworu który opisałeś. Nie mam pewności przy jakim ciśnieniu następuje jego otwarcie w celu zredukowania ciśnienia w układzie CR, ale może on zawodzi i nie redukuje ciśnienia. Co do czujnika ciśnienia też warto byłoby mieć pewność, że pokazuje prawidłowo, najlepiej podłączając manometr do listwy CR i porównując wskazania manometru z blokami pomiarowymi czujnika ciśnienia. Z tym, że jeśli błąd wskazuje na usterkę elektryczną zaworu SCV to faktycznie problem może leżeć po stronie sterowania/zasilania tego zaworu.

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z Oplem Corsa D 1.7 Z17DTR, który zgłasza błąd P0001-06, wskazujący na niskie napięcie na zaworze SCV. Zawór został wymieniony, a wiązka sprawdzona, jednak błąd nadal występuje. Auto działa, ale ciśnienie na szynie CR jest za wysokie, co powoduje problemy z mocą przy wyższych prędkościach. Użytkownik podejrzewa sterownik, ale mechanik sugeruje, że problem może leżeć w wiązce lub ciśnieniu paliwa. Wskazówki dotyczące sprawdzenia kostek elektrycznych oraz czujnika ciśnienia również zostały podane.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA