logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Nissan Qashqai 2018 J11 1.6dci - Brak komunikacji z lewym silnikiem hamulca po wymianie klocków TYŁ

asus127 28 Cze 2024 18:46 462 8
REKLAMA
  • #1 21135929
    asus127
    Poziom 9  
    Mój problem zaczął się po wymianie klocków z tyłu. Procedura wymiany: Odłączyłem wtyczki i cofnąłem torxem tłoczki z obu stron. Wymieniłem klocki na Brembo zgodnie ze specyfikacją producenta. Złożyłem i podłączyłem kostkę, a następnie postanowiłem docisnąć klocki hamulcem zasadniczym, czyli nożnym (nacisnąłem hamulec około 5 razy). Po włączeniu zapłonu na desce pomarańczowa kontrolka i mrugająca czerwona zaświeciły się, a także czerwona mrugająca przy przycisku hamulca postojowego (ręcznego-automatycznego). I to był chyba błąd, bo prawdopodobnie sterownik zgłupiał. Próbowałem różnych sposobów, także i programem do cofania tłoczków, ale nie ma komunikacji z silniczkami. Wykręciłem silniczki z obu stron i sprawdziłem napięciem, i są sprawne, tj. działają w obie strony. Co dziwne, prawa strona działa poprawnie, tj. zaciąga i puszcza silniczek na prawym kole. Komputer też pokazuje napięcia, a lewa nic. Zakupiłem silniczek nowy, okazało się, że silniczek jest sprawny, na nowym to samo. Byłem w serwisie Nissana i potwierdziło się, że nie ma komunikacji z lewym silnikiem. Tłumaczyli mi, że muszą niejako skalibrować silniki z modułem, i tu wydaje mi się dziwne. Wartości w komputerze zmieniają się tylko na prawym, a na lewym zero. Dziwne, bo obie strony były wymienione jednocześnie na klocki z tego samego pudełka. Czy to uszkodzony moduł? Serwis stwierdził, że zaciski do wymiany. A co wy na to. Będę wdzięczny za sugestie. Znalazłem identyczny problem na tym forum Elektroda.pl, natomiast proszący o pomoc napisał, że błahy problem i rozwiązano, ale niestety nie napisał jak :( Doczytałem w internecie, że należy wykonać ponownie kalibrację ręcznego, by rozpoznał klocek, tylko jak? Tak wyglądał zakończony wątek: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3908235.html Proszę o pomoc i wszelkie sugestie mile widziane. Z góry dziękuję. Pozdrawiam Dawid
  • REKLAMA
  • #3 21136111
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Ale o jakiej komunikacji piszecie? Do silniczków dochodzi plus i minus i nic więcej więc jaka komunikacja? Po to są diagnoskopy i ustawiania serwisowe żeby sterownik wiedział co i jak. Jak się robi kalibrację po wymianie to sterownik wysuwa tłoczki do określonej siły i cofa nieznacznie żeby je zwolnić i żeby nie trzymały. Jakie zaciski do wymiany? Olej diagnozę serwisu bo wali ściemę. Podjedź na komputer i zrób kalibrację.
  • REKLAMA
  • #4 21136116
    Norbert 1981
    Poziom 19  
    Moze sterownik.poprostu nie widzi silniczka. Chyba to opiera sie o rosnacy opor (rezystancje?) Sterownik nie widzi oporu wiec brak komunikacji tzw. Moze przy wypinaniu wtyki zostal przerwany kabel?
  • REKLAMA
  • #5 21136709
    asus127
    Poziom 9  
    Tylko co? Kable wyglądają ok, nie tknięte.

    Dodano po 1 [minuty]:

    >>21136111
    Posiadam kompa Autel, podłączyłem i mam error 22 - brak komunikacji przy próbie kalibracji
  • REKLAMA
  • #6 21136916
    Norbert 1981
    Poziom 19  
    Wiec moze glupi zbieg okolicznosci ze silniczek sie uszkodzil? Da sie zamienic miejscami zeby sprawdzic czy wogole czyta ta strone auta?
  • #7 21138742
    asus127
    Poziom 9  
    >>21136916 Silniczek zakupiłem nowy i to samo, zero reakcji. Jak zaciągam ręczny z przycisku, to prąd nawet nie idzie. Opuszczając z przycisku na mierniku również żadnej wartości, a na prawym kole wszystko śmiga. Klocki wymieniałem sam i stało się to dokładnie po ich wymianie. Prawy ok, a Lewy nic, zero kontaktu.
  • #8 21138747
    Norbert 1981
    Poziom 19  
    To przedzwon kable od silniczka do sterownika nie wiem jak jest z bezpiecznikami. Czy maja osobne czy pod jednym?
  • #9 21153862
    asus127
    Poziom 9  
    Witam. Zamykam temat usterka naprawiona. Okazało się, iż przy manualnym wkręcaniu kluczem torx tłoczka lewego śruba ustawiła się w tłoczku w dziwnym położeniu. Konkretnie zablokowała tłoczek. Po zdjęciu całego zacisku i rozebraniu na stole, wyczyszczeniu i nasmarowaniu tłoczek działa jak nowy. Kolejno by załączyć z głowicy DS150SE procedurę wymiany klocka należy zacisk trzymać w ręku i nie zakładać go na tarczę hamulcową. Dopiero w takim położeniu, procedura zostanie zakończona powodzeniem. Następnie montujemy całość na tarczy, dokręcamy zacisk i kolejno za pomocą głowicy DS150SE wywołujemy opcję Instalacja hamulca postojowego. Nastąpi kalibracja około 3 razy silniczek ustawi położenie i wszystko działa jak ulał. Oczywiście przed całą procedurą należy wykasować błąd "Awaria siłownika" za pomocą głowicy DS150SE. Tak więc jeszcze raz dziękuję serdecznie za pomoc użytkownikowi Paulo68 razem daliśmy radę. Finalnie bardzo dobrze działa system komputera w Nissanie, który wykrył po montażu, iż tłoczek nie działa poprawnie, tym samym odciął zasilanie od sterownika na lewy silniczek od hamulca postojowego by go nie spalić. Pozdrawiam wszystkich.
REKLAMA