logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes W203 C200 - problem ze wskaźnikiem ilości paliwa w zbiorniku.

Czaku89 29 Cze 2024 08:38 642 8
REKLAMA
  • #1 21136376
    Czaku89
    Poziom 24  
    Mam problem ze wskaźnikiem paliwa w Mercedesie W203 C200 2002r coupe.

    Sytuacja wygląda następująco:
    Wskaźnik wydaje się działać poprawnie od połowy baku w górę, ale przestaje funkcjonować, kiedy poziom paliwa spada poniżej połowy.
    Innym słowy, poziom widziany na wskaźniku to zawsze połowa lub więcej.
    Sprawdziłem okablowanie miedzy wskaźnikami a modułem SAM - jest oki.
    Oba czujniki wykazują rezystancje, która zmienia się wraz z położeniem pływaka.
    Zmieniając położenie lewego pływaka (za fotelem kierowcy) jego rezystancja mierzona w kOhm sie zmienia, a wskaźnik pracuje w zakresie od połowy do pełnego baku, co wydaje sie być oczekiwanym zachowaniem.
    Ustawiając lewy pływak w pozycji minimalnej i zmieniając położenie prawego pływaka nie dzieje się nic na wskaźniku paliwa. Na mierniku widać, że rezystancja mierzona w tym przypadku w Ohm się zmienia jednak nie powoduje to żadnej reakcji wskaźnika.
    Brak błędów w module SAM. Zmiana modułu SAM na kolejny o tych samych numerach też nic nie dała (203 545 24 01 HW:3702 SW:4802).
    Odłączenie którego kolwiek z pływaków powoduje przerwę w obwodzie i wówczas wskaźnik pokazuje zero, czyli pusty bak. Kontrolka rezerwy świeci po przekręceniu zapłonu, po odpaleniu pojazdu gaśnie. Niestety przy użyciu dostępnych mi interfejsów diagnostycznych nie jestem w stanie sprawdzić parametrów dotyczących stanu paliwa widzianego przez moduł SAM. Łącząc się z Deską (zegarami), gdzie również brak błędów, ilość paliwa jest adekwatna do aktualnego wskazania wskaźnika, czyli zmienia sie od 30l w górę.

    Nie znalazłem podobnego przypadku i tym samym rozwiązania. Może ktoś ma jakiś pomysł? Będę również wdzięczny za informacje jaki zakres rezystancji powinien mieć każdy z pływaków.
  • REKLAMA
  • #2 21137124
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Czaku89 napisał:
    Ustawiając lewy pływak w pozycji minimalnej i zmieniając położenie prawego pływaka nie dzieje się nic na wskaźniku paliwa. Na mierniku widać, że rezystancja mierzona w tym przypadku w Ohm się zmienia jednak nie powoduje to żadnej reakcji wskaźnika.

    Nie do końca jest dla mnie zrozumiałe (lub raczej wytłumaczalne) to co piszesz. Może jest jakaś zwłoka w układzie i reakcja następuje z opóźnieniem? Czasami manipulacje powodują, że dochodzi do wygenerowania błędów i układ się chwilowo blokuje. Czasami dochodzi do wprowadzenia wartości zastępczych - chociaż raczej nie w tym przypadku.
    Należy jeszcze obowiązkowo zwrócić uwagę na bardzo powszechny w tym modelu (i pokrewnych) problem polegający na nierównym wypełnieniu komór baku spowodowanym brakiem wydajności pompy paliwa i wynikającym stąd wadliwym działaniem tzw. "dynamicznej pompy paliwa" która odpowiada za przepompowywanie paliwa pomiędzy komorami. Miałeś coś takiego, że wskaźnik poziomu paliwa pokazywał mocno powyżej rezerwy, a paliwa brakło?
  • #3 21138331
    Czaku89
    Poziom 24  
    Ja też nie bardzo wiem jak dalej ugryźć temat. Jedyne co przychodzi mi do głowy to założony nieprawidłowy pływak po stronie prawej. Stąd też moje pytanie o rezystancję każdego z czujników. Przy rozkręcaniu wszystko wyglądało oryginalnie. Dodaję też zdjęcia zamontowanych elementów. Przy testach brałem pod uwagę bezwładność wskaźnika. Niezależnie od czasu nic się nie zmieniało. Przy każdych testach sprawdzałem również obecność błędów. Rzeczywisty stan paliwa w komorach też nie wpływa na sytuację ponieważ oba pływaki mam wyciągnięte na zewnątrz. Niestety nie wiem jak sytuacja wyglądała wcześniej. Taki problem mam od początku posiadania.


    Zbliżenie na plastikową obudowę elementu z przewodami i metalowym ramieniem we wnętrzu samochodu.
    Zbliżenie na czujnik paliwa z metalowym prętem i przewodami w dłoni.
    Na zdjęciach powyżej pierwszy LEWY (za fotelem kierowcy), drugi PRAWY (za fotelem pasażera).
  • REKLAMA
  • #4 21138385
    janosiksik
    Poziom 26  
    Problem masz w samych zegarach. Grzebane było.
  • #5 21138493
    Czaku89
    Poziom 24  
    Myślałem też o tym, ale ostatecznie nie znalazłem nic niepokojącego. Komunikacja między zegarami a modułem SAM jest cyfrowa i wydaje się działać prawidłowo, skoro wskaźnik poprawnie pokazuje poziom paliwa powyżej połowy baku. Tym samym stwierdziłem, może błędnie, że w zegarach nie ma co szukać problemu.
  • REKLAMA
  • #6 21138819
    ic3ek
    Poziom 15  
    Mercedesy mają 2 rodzaje czujników paliwa, różne wartości, jeśli coś było grzebane to prawdopodobnie jest włożony nie taki jak powinien,

    Jeśli zegary były zmieniane i włożone nowsze, też taka sytuacja występuje, "inny czujnik", idzie to sprytnie przestawić X-entry
  • #7 21139208
    Czaku89
    Poziom 24  
    ic3ek napisał:
    Mercedesy mają 2 rodzaje czujników paliwa, różne wartości, jeśli coś było grzebane to prawdopodobnie jest włożony nie taki jak powinien.


    Próbuje to właśnie ustalić. Może ktoś jest w stanie podać numery odpowiednich komponentów. Niestety nie jestem w stanie ich odczytać z moich części (pompa paliwa, rewizje baku). Naklejki stały się nieczytelne. Z elementów plastikowych odczytałem datę 06.03, co wydaje się być zgodne z datą produkcji pojazdu.

    ic3ek napisał:

    Jeśli zegary były zmieniane i włożone nowsze, też taka sytuacja występuje, "inny czujnik", idzie to sprytnie przestawić X-entry


    Numery zegarów to A2035403847, a data z elementów plastikowych to 07.03.
    Co rozumiesz przez "idzie to sprytnie przestawić X-entry"?
  • REKLAMA
  • #8 21139968
    ic3ek
    Poziom 15  
    W opcjach zegarów, jest możliwość przestawienia charakterystyki, wskaźnika paliwa, ale nie pamiętam dokładnie gdzie to przestawiałem.

    Ja bym jeszcze sprawdził, czy na pewno rezystancja czujnika poziomu paliwa jest podawana poprawnie.
    Sprawdziłbym wskazówkę na liczniku, czy się nie przycina przypadkiem.
    No i oczywiście do sprawdzenia, czy rezystancja z czujnika jest taka sama na wejściu do SAM.
  • #9 21148786
    Czaku89
    Poziom 24  
    Problem rozwiązany.

    Zamontowany był niewłaściwy pływak z prawej strony (za pasażerem).
    Dla potomnych:
    - każdy z pływaków odpowiada za osobną połowę baku
    + prawy od zera do połowy
    + lewy od połowy do pełnego
    - występują i dopuszczalne są dwa różne rodzaje czujników, ale żeby wszystko działało poprawnie, w obu komorach muszą być zamontowane takie same
    - jak wspomniałem wyżej oba pływaki powinny mieć taki sam (lub zbliżony) zakres rezystancji
    + pierwszy rodzaj ma zakres 1 - 100 ohm
    + drugi rodzaj ma zakres 50 - 800 ohm
    - w obu powyższych przypadkach wartość rezystancji jest odwrotnie proporcjonalna do napełnienia komory, czyli im mniejsza wartość rezystancji, tym komora baku bardziej wypełniona paliwem.
REKLAMA