logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Modyfikacja Thrustmaster T150 - prędkość obrotowa po wymianie silnika i zasilacza

Praego 29 Cze 2024 11:20 339 2
  • #1 21136534
    Praego
    Poziom 3  
    Witam, chciałbym się dowiedzieć czy ktoś może ma zmodyfikowaną t150 od thrustmastera pod względem prędkości obrotowej kierownicy. Wymieniłem silnik elektryczny z łożyskami i zasilacz, oczywiście nie pracuje na wyższych obrotach tak jak powinien. Wyrzuciłem cały transformator a nowy zasilacz podpiąłem pod wtyczkę 4 pin.
    zdjęcie poglądowe:
    Wnętrze zmodyfikowanej kierownicy Thrustmaster T150 z widocznymi podzespołami.

    Prędkość obrotu kierownicy powinna wyglądać jak na video:


    więc może ktoś z forumowiczów zna odpowiedź dlaczego nie działa poprawnie. dane specyfikacji zasilacza to AC/DC 24v 120w 1.8-5A od Qoltec, motoru 24v dc 3500rp wysokoobrotowy.
  • #2 21140950
    Praego
    Poziom 3  
    Witam, okazuje się, że prędkość 3500 obr./min na motorze 24V jest zbliżona do oryginalnego motoru z T150 (ok. 2500 obr./min), jakby znalazł się ktoś, kto ma zamiar wymienić motor. Polecałbym, aby najpierw założył łożyska na trzpienie (nie wiem, czy dobrze to określiłem) przy pasku i na zębatce połączonej z paskiem, w których są plastikowe tuleje. Istnieje ryzyko, że przy wymienionym już silniku będą pękać, co może doprowadzić przy dużych prędkościach i nagłych zatrzymaniach FFB na wyślizgnięcie się paska z zębatki. Sam silnik do dobrej pracy powinien być 24V DC rozmiaru 555 z ok. 6500-8000/9000 obr./min. Przy czym, jeśli nie będzie działał na pełnych obrotach, to należałoby wymienić system zasilający, tzw. transformator, na jakiś zasilacz desktopowy 24V-30V z 2-5A, co spokojnie wystarczy, lub można też wymienić koła zębate z projektu https://www.thingiverse.com/thing:5276285 . Moim zdaniem modyfikacja jest bardzo fajna, szybka reakcja podobna do T300, a w niektórych sytuacjach po wymianie motoru może przybyć nawet do 1,5 Nm więcej. Sama kierownica używana potrafi kosztować 400 zł, a modyfikacje mogą wynieść 100-130 zł (licząc silnik i łożyska), gdzie różnica między T300 a T150 to paski i opór, w zależności od użytego motoru, niekiedy T150 potrafi być szybsze i opornością bardzo zbliżone (jak w moim przypadku). Pozdrawiam.
  • #3 21141593
    Praego
    Poziom 3  
    Tak, jak w temacie.
REKLAMA