logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Błędne odczyty doładowania i przepływomierza w Insignii Z28NET 2010 - możliwy ECU?

micrykos123 01 Lip 2024 23:08 267 15
REKLAMA
  • #1 21139761
    micrykos123
    Poziom 2  
    Witam!
    Mam problem z prawdopodobnie elektryką w Insignii Z28NET z 2010 r. Komputer diagnostyczny na zapłonie, bez odpalania silnika, już pokazuje 0,4 bara doładowania, tak samo przepływomierz 1,7 g/s.
    Obie części są na pewno sprawne, bo po podmianie na inne sprawne, odczyt na komputerze jest taki sam. Auto ma LPG, odłączyłem sterownik LPG myśląc, że w tym może być problem, ale bez zmian.
    Napięcie zasilania na MAP sensorze wynosi 5V (oczywiście mierzone kiedy czujnik jest podłączony do wtyczki), czujnik temperatury w nim zainstalowany pokazuje poprawną wartość. Jednak na pinie odpowiedzialnym za ciśnienie doładowania napięcie jest wyższe o 0,6-0,7 V (względem wartości, jaka powinna być przy ciśnieniu barometrycznym), co według noty katalogowej MAP sensora odpowiada właśnie za 0,4 bara doładowania. Oczywiście wiązka elektryczna do sterownika została sprawdzona.
    Czy za te błędne odczyty i "dodatkowe" napięcie może odpowiadać sam sterownik silnika? Jeśli tak, to jaki uszkodzony komponent mógłby dawać taki efekt?
  • REKLAMA
  • #2 21139919
    user64
    Poziom 33  
    Napisz może co z autem się dzieje, bo to może być pomocna wskazówka.
  • REKLAMA
  • #3 21140096
    micrykos123
    Poziom 2  
    Auto nie wyrzuca żadnych błędów, ale dopóki doładowanie nie wzrośnie powyżej tych 0,4 bar, jest kompletny brak mocy i przed to są również duże korekty paliwowe
  • #4 21140128
    sigwa18
    Poziom 43  
    Manometr był wpinany do czujnika i potwierdzony rozjazd odczytu ciśnienia względem realnego.
  • #5 21140219
    micrykos123
    Poziom 2  
    Nie robiłem tego, ponieważ wyjmowałem czujnik z rury dolotowej, więc powinien mierzyć właśnie ciśnienie barometryczne no i nadal pomiar jest taki sam czyli o 0,4bar za dużo tj 140 kpa
  • #6 21140289
    sigwa18
    Poziom 43  
    To jedynie pomiar napięcie na wtyczce ECU jak wynik przy czujniku i wtyczce ECU zgodny to raczej komputer jest wadliwy.

    Problem pojawił się nagle czy odkąd kupiłeś to auto nie chodziło dobrze. Bo może masz zły czujnik?
  • REKLAMA
  • #7 21140298
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Taką sytuację może stworzyć brak masy pomiędzy czujnikami a ECU. Masa czujników jest zawsze prowadzona osobno do ECU i dopiero w ECU łączy się z całą masą (sterownika, silnika, pojazdu). Napięcie 0.7 V by oznaczało że gdzieś jeszcze ta masa się zamyka poprzez inny czujnik, albo np. diodę zabezpieczającą przez odwrotnym podłączeniem do zasilania +5V lub +12V na którym nie ma napięcia (zamyka się poprzez obciążenie do właściwej masy). Tak więc należałoby sprawdzić występowanie napięcia na przewodzie masowym czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym i czujnika przepływomierza, oraz sprawdzenie rezystancji do masy (przy odłączonym akumulatorze, bo występujące napięcie sfałszuje pomiar).
  • #8 21140404
    micrykos123
    Poziom 2  
    >>21140289
    Odkąd kupiłem był taki problem, ale raz na jakiś czas zdarzyło się, że było wszystko okej, takie miałem przynajmniej wrażenie podczas jazdy.
    >>21140298
    Słuszna uwaga, też myślałem nad diodą, bo te napięcie 0.7V sugeruje spadek napięcia na diodzie właśnie. Nie pomyślałem jednak nad sprawdzeniem napięcia na przewodzie masowym. Jak tylko odbiorę auto od mechanika po wymianie rozrządu, będę działał i poinformuję, jak ma się sytuacja.
  • #9 21178426
    micrykos123
    Poziom 2  
    >>21140298
    Auto wróciło od mechanika, więc zrobiłem pomiary.
    Na przewodzie masowym badając go względem masy na akumulatorze, nie ma napięcia na żadnym czujniku.
    Rezystancja względem masy na odpiętym akumulatorze ma się następująco:
    Przewód masowy 0 ohm
    Przewód temperatury powietrza 2.2 kohm
    Przewód zasilający 10 kohm
    Przewód ciśnienia doładowania prawie 1 mohm

    Przewód masowy przepływomierza 0 ohm
    Przewód zasilający przepływomierza 2.2 kohm
    Przewód sygnałowy przepływomierza 180 ohm
  • #10 21242839
    Jazgaż1
    Poziom 3  
    Cześć i jak rozwiązałeś temat mam to samo w Insigni tylko 2.0t A20NHT przepływomierz pokazuje 1,69 g/s na zapłonie.
  • REKLAMA
  • #11 21243339
    micrykos123
    Poziom 2  
    Tak, okazało się że sam przepływomierz był uszkodzony i po wymianie na nowy, wskazania są poprawne
  • #12 21243357
    Jazgaż1
    Poziom 3  
    Kurde Ja już dwa podmieniałem i na wszystkich tak samo może to ich wada fabryczna podmieniałem na używki korekty cały czas na 20% mam
  • #14 21243414
    Jazgaż1
    Poziom 3  
    To z tego wynika że muszę podmieniać aż do skutku :)
  • #15 21244131
    user64
    Poziom 33  
    Nie wiem, u mnie było tak jak w temacie napisałem. Do innego auta niedawno od razu kupiłem z Ali za 66zł i działał od strzała. Nie zachęcam, ale napisałem jak było u mnie jedynie.
  • #16 21244145
    Jazgaż1
    Poziom 3  
    Zobaczymy, zamówiłem ori. Jak będzie tak samo, to odeślę.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z błędnymi odczytami doładowania (0,4 bara) i przepływomierza (1,7 g/s) w Oplu Insignia Z28NET z 2010 roku. Pomimo podmiany czujników, odczyty pozostają niezmienne. Użytkownik sprawdził napięcie na MAP sensorze oraz masę, jednak nie wykryto napięcia na przewodach masowych. Inni uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może leżeć w ECU lub w uszkodzonym czujniku. Po wymianie przepływomierza na nowy, jeden z użytkowników potwierdził poprawność odczytów, co sugeruje, że uszkodzenie czujnika może być przyczyną problemu. Wskazano również na możliwość fabrycznej wady czujników.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA