logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B8 Lift 2015 - adaptacja lamp USA, dobór LEDów, soczewki, wiązki

Curry_ 09 Lip 2024 13:24 420 1
REKLAMA
  • #1 21148482
    Curry_
    Poziom 13  
    Witam

    Zakupiłem sobie ostatnio audi B8 po liftowe z USA i oczywiście adaptacji wymagają lampy.
    Przeszukałem internet i bardzo ciężko o jednoznaczne info. W polskim internecie trochę więcej informacji, ale i tak niewiele.
    Czy moglibyście pomóc mi rozwiać kilka wątpliwości?




    Czarny samochód Audi B8 z USA na parkingu.

    A. Przednie lampy
    1. Jeśli mam lampy te z LEDowymi paskami i xenonami to czy można przerobić je na asymetryczne samą wymianą palnika lub samej soczewki? Bo gdzieś chyba nawet na elektrodzie widziałem coś o samych soczewkach i na allegro nawet ktoś sprzedaje soczewki. Wiele firm oferuje adaptację tylnych ale nikt nie oferuje przednich. Czy da się to zrobić? Jeśli tak to palnikami czy wystarczy soczewki? A może trzeba coś zmodyfikować w środku. Gdzieś przeczytałem, że sa modele z regulacją tej symetryczności ale u mnie nic takiego nie widać.



    i ważniejsze:

    Tył Audi A4 z włączonymi tylnymi światłami LED.

    B. Tylne lampy
    1. Nie da się ich otworzyć bo nie sa klejone butylem tylko zgrzewane ultradźwiękowo albo klejone jakimś epoksydem.
    2. Więc trzeba ciąć obudowę i potem zespawać spowrotem. Obdzwoniłem firmy oferujące adaptację i wszystkie tną obudowę.
    3. Trzeba w nich rozdzielić kierunek od stopu. Jeszcze nie zaglądałem (w weekend otworzę), czy to jest tylko kwestia przerwania połączenia/mostka między obwodem kierunku i stopu?
    4. Trzeba dorobić wiązkę do kierunków żeby podłączyć je w module odpowiednio skoro sa odłączone od obwodu ze stopem. Podobno trzeba to zrobić tylko w lampach klapowych, bo w błotnikowych już wiązka jest?
    5. Do jakiego pinu/pinów trzeba podłączyć ekstra wiązkę kierunku. Na elektrodzie gdzieś przeczytałem że pin 2?
    6. No i najważniejsze. Jakie LEDy idą na podmianę? Dopiero w weekend otworzę te lampy, fajnie jakbym już zamówił LEDy, może na weekend by przyszły od razu do wymiany. Doczytałem że ledy powinny być PLCC4, 3030 albo 3528, chyba 50mA, ~1200mcd. Czerwone ledy to chyba OSRAM 3528 red LSE6SF-V2BA-1-1. Czy ktoś mógłby pomóc w doborze tych LEDów. jaka długość fali? Czy jeśli klosz jest czerwony to się montuje bardziej żółte żeby czerwony+żółty= pomarańczowy? Czy może jednak pomarańczowe?



    Mógłby ktoś coś podpowiedzieć. Najpilniejsze kwestie to o te LEDy do podmiany (jaki kolor, typ) i czy samymi palnikami można zaadopotować przód, bo te rzeczy trzeba zamówić wcześniej, żeby zdążyły dojść.

    Z góry dzięki za pomoc.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 21228998
    Curry_
    Poziom 13  
    No wiedza zbyt tajna i nikt w necie podzielić się nie chce. To ja, żeby nie być tym co to pisze na forum z pytaniem a potem przepada jak kamień (albo co gorsza odpowiada "spoko już se poradziłem" i dopiero znika) się podzielę tym co się dowiedziałem.


    A. Przednie lampy
    1. Przednie lampy od tych z auta USA różnić się mogą (nie muszą) przysłoną która zasłania strumień światła. To nie tak jak w innych żarówkach że są 2 żarniki i różne się zapalają w zależności od długich/krótkich. Xenon świeci tak samo a na krótkich jest po prostu przysłaniany fizyczną klapką od góry. Można próbować gdzieś zdobyć te klapki w wersji na EU, podmienić i będzie ok.
    Problemem może być w takim przypadku brak homologacji. Jeśli lampy nie były na EU więc miały złe te klapki, to nawet po wymianie klapek nie mają tej homologacji. Chyba że ktoś sobie naklei nalepkę z homologacją.
    Ja kupiłem po prostu przednie lampy na EU, z białymi obrysówkami, zamontowałem, a tymi USA miałem zająć się potem, na ew. odsprzedaż. Jak już miałem oba komplety, to porównałem snopy światła na ścianie i świecą tak samo. Przyjdzałem się dokładnie tym z USA i mają na obudowie E1 więc też są homologowane na EU. Kiedyś sobie naprawie popękane obudowy i odsprzedam.


    B. Tylne lampy
    1. nie da się rozkleić trzeba ciąć dremelem. NIE PRÓBOWAĆ odklejać klosza od obudowy. Da się centymetr po centymetrze wyłamywać go z obudowy i na pierwszy rzut oka może wyglądać żę jest ok ale nie jest. Pióro wpuszczone w gniazdo obudowy nie wychodzi całe tylko nieregularnie się odłamuje tworząc paskudne reflexy jak się potem patrzy od frontu lampy.
    Da się to tak "rozkleić" ale efekt to jest tragedia. Wystarczy popatrzeć na allegro jak próbują sprzedać ci co tak własnie próbowali. I tam właśnie widać o co chodzi z tymi paskudnymi refleksami.
    2. więc trzeba ciąć. Dremelem. Gdzie? na oko, możliwie jak najbliżej klosza ale tak żeby potem jeszcze było jak to połączyć więc jakiś margines był. Ogólnie nie jest problem na "chłopski rozum" to rozciąć za pierwszym razem poprawnie. Połączyć jak kto wolni, można kleić, spawać, nitować, skręcać, jaki skill/tool kto ma pod ręką, aby było szczelne.
    3. rozdzielenie kierunku i stopu nie jest jakąś super operacją, ale trzeba mieć wiedzę której nikt nie chce udostępnić. Ja zrezygnowałem i oddałem lampy do przeróbki. Jako że oddałem do przeróbki już otwarte to i otwarte dostałem więc wiem że poza wymianą ledów to zadna filozofia, kwestia przerwania kilku wiązek, zmostkowania, podpięcia odpowiedniego rezystora i gotowe. Ja swoje już mam zamknięte więc nie pokażę które wiązki i jaki rezystor ale za to mogę powiedzieć, wiedząc ile czasu zmarnowałem na szukanie tej wiedzy, że przy cenie 500-700 za zrobienie kompletu lamp (otwarcie, wymiana ledów, same ledy, przygotowanie wiązki, zamknięcie pospawanie) nie warto samemu się w to babrać. Ja jestem niepraktykujący technik elektronik. O ile na układach, elementach, etc się nie znam jakoś za bardzo bo nie to cała ta przeróbka lamp wiedząc które kabelki przeciąć i jaki rezystor do nich podłączyć, przelutowanie ledów z odpowiednią lutownicą to banał. Ale nie warto. Gdybym wiedział to bym nawet nie zaczął ich otwierać tylko od razu wysłał do przeróbki. Ale to też kwestia ile kosztuje czyiś czas, niech każdy sam oceni. Tak czy inaczej tej banalnej informacji które kabelki przeciąć (jakoś 3-4 trzeba przeciąć i razem podłaczyć pod rezystor) w necie nie ma, ja też tego nie spisałem przed montażem.
    4. jak się ma wiązki to już łatwo. zewnętrzne lampy przekodowuje się na obrysówki, bo te są nie potrzebne a wewnętrzne podłącza się przewodem do tych zewnętrznych pod ten sam pin.
    5. j.w. kierunki na kanał obrysówki. który to pin? nie wiadomo. Testowałem różne gotowe configi i u mnie było jeszcze inaczej.
    6. Te wymienione wyżej powinny być ok. Tak czy inaczej, nie polecam się bawić w samą przeróbkę lamp. rozcinanie, lutowanie, ledy, wiązka, spawanie, w cenie 500-700zł? szkoda czasu samemu się w to babrać w ciemno.

    Co do samego kodowania to próbowałem wiele gotowców żaden nie był ok.

    W końcu tu:
    https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platfo...ussion-194/audi-a6-tailights-decoded-2864162/

    znalazłem fajny obrazek:
    Tabela przedstawiająca wartości kodowania świateł samochodowych.

    I tu jest jasno napisane co trzeba zmienić na co. Trzeba tak przelecieć kanały u siebie żeby znaleźć odpowiednie wartości i zmienić je na poprawne.

    6 i 38 to są wewnętrzne światła stopu z kierunkami i fogami. mają być tylko stop i fog. więc trzeba zmienić te 6 i 38 na 5 i 37
    134 i 166 to są zewnętrzne stopy z kierunkami. mają być tylko stop. więc trzeba zmienić te 134 i 166 na 133 i 165
    51219 i 51251 to obrysówki. obrysówek nie chcemy więc na obrysówki trzeba przekierować kierunki żeby nie musieć ciągnąć dodatkowej wiązki. kierunki są gdzie? 12 i 44. więc trzeba zmienić 51219 i 51251 na 12 i 44.

    U mnie to było akurat na takich kanałach:

    197 6 => 5
    198 38 => 37
    207 134 => 133
    208 166 => 165
    209 51219 => 12
    210 51251 => 44


    Nie ma co się sugerować gotowcami w necie bo mogą być pomieszane kanały. U mnie się nie zgadzały z żadną z instrukcji w necie. Może już wcześnej było coś kombinowane. A sposób na podmianę wartości jest bulletproof.


    I jeszcze uwaga, to taki zonk mi się przytrafił że tydzień szukałem rozwiązania.

    Otóż jak testowałem lampy to otworzyłem klapę i sobie zawiesiłem na tymczasem te klapowe lampy na otwartek klapie drutami jak gacie do prania. Testujemy światła, wszystko działa. Poza tylnymi fogami. WTF? włączałem, zapalał się na 1s włacznik i gasł. świateł nic. Szukałem na necie, w instrukcjach nic.

    Rozwizanie:
    Zamknąć qwa klapę. Taki jakiś system jest że jak jest klapa otwarta to się fogi nie zapalają. Wystarczy zamknąć klapę albo zatrzasnąć rygiel w klapie i wszystko działa ok.

    Także powodzenia
    The End
REKLAMA