logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Xiaomi M365 PRO wyłącza się przy niskim poziomie baterii - co sprawdzić?

Baste-k 17 Lip 2024 22:03 360 13
REKLAMA
  • #1 21158548
    Baste-k
    Poziom 7  
    Witam,

    posiadam Xiaomi M365 PRO i w tym roku pierwszy raz mam z nią mały problem. Zaczęła się wyłączać podczas jazdy gdy poziom baterii spadnie do jednej kreski (żadnych sygnałów dźwiękowych). Włącza się jedynie po podłączeniu zasilacza i zwykle pokazuje większy zasięg niż przed wyłączeniem.

    Napięcia na celach po pełnym naładowaniu :

    Zrzut ekranu aplikacji pokazujący szczegóły baterii o napięciu na poszczególnych celach.


    Napięcia na celach po przejechaniu 10 km:



    Zrzut ekranu z aplikacji pokazującej stan baterii hulajnogi Xiaomi M365 PRO.



    Napięcia na celach po 30 min od wyłączenia:



    Zrzut ekranu z aplikacji pokazujący informacje o baterii hulajnogi Xiaomi M365 PRO.



    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie ;)
  • REKLAMA
  • #2 21158671
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    Wygląda to na zużyte ogniwo numer 5 i nieprawidłowy pomiar napięcia ogniwa numer 6 po przejechaniu 10km.
  • REKLAMA
  • #3 21158886
    VPSA132
    Poziom 20  
    Ogniwa masz w super kondycji. Problemem jest okresowo fałszywy odczyt napięcia cell 5 i 6 przez BMS. To jest do naprawy. BMS zostaje oryginalny. Nie trzeba go wymieniać.
    Temat przerabiałem wielokrotnie. Niestety problem nie ma jednego źródła więc mierzyć trzeba wszystko.
  • #4 21158911
    Baste-k
    Poziom 7  
    Bateria rozebrana pomierzona i na wszystkich celach napięcie w przedziale 3.76-3.78.

    Rozłożona bateria z napięciem 3.76-3.78V i białym śladem na celi 5.

    Wydaję się ok.
    Jedyną rzeczą która zwróciła moją uwagę to dziwny biały ślad na celi 5 przy rt2 .


    Zbliżenie na część baterii z białym śladem na celi oznaczonej jako B5 przy komponentach RT2 i JP5-1.

    Co jeszcze sprawdzić ?
  • #5 21158929
    VPSA132
    Poziom 20  
    Tak jak pisałem:
    VPSA132 napisał:
    Ogniwa masz w super kondycji.

    Nie ma co sprawdzać napięcia ogniw.
    Do sprawdzenia obwody pomiarowe, rezystancje pomiędzy celami, rezystancje do głównej masy. Obwody zabezpieczające, przelotki na BMS i na listwach, złącza samych listew. Wszystko.

    Baste-k napisał:
    Jedyną rzeczą która zwróciła moją uwagę to dziwny biały ślad na celi 5 przy rt2 .

    To klej RTV.

    Jeśli usterka jest okresowa to jej nie znajdziesz tak łatwo. Musi być aktywna aby coś znaleźć.
    Jak dla Ciebie bez wiedzy co i gdzie szukać najlepiej będzie jak wymienisz BMS i listwy mimo że nie polecam tego zabiegu.
    Zamienny BMS jest ubogo skopiowany, nie ma bezpieczników. Ma mniejszą odporność na wilgoć.
  • REKLAMA
  • #6 21159129
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    Pomiary napięć wykonaj wraz z obciążeniem testowym, dopiero wtedy zdobędziesz faktyczny obraz kondycji ogniw.
    W uproszczonym wariancie można użyć żarówek samochodowych świateł "stop" albo podobnych.
  • #7 21159186
    Baste-k
    Poziom 7  
    >>21158929

    Dziękuje za odpowiedź ;)
    Polecasz jakiś sklep gdzie kupić BMS-a i listwy czy nie ma to znaczenia i zamówić u majfrenda ? ;)

    Dodano po 1 [minuty]:

    Mateusz_konstruktor napisał:
    Pomiary napięć wykonaj wraz z obciążeniem testowym, dopiero wtedy zdobędziesz faktyczny obraz kondycji ogniw.
    W uproszczonym wariancie można użyć żarówek samochodowych świateł "stop" albo podobnych.


    Ok. Tak zrobię i dam znać co wyszło. :)
  • #8 21160212
    VPSA132
    Poziom 20  
    Mateusz_konstruktor napisał:
    Pomiary napięć wykonaj wraz z obciążeniem testowym, dopiero wtedy zdobędziesz faktyczny obraz kondycji ogniw.

    Mateusz, po co to?
    Tak jak pisałem, usterka nie dotyczy ogniw.

    BMS w Xiaomi działa inaczej niż inne w badziewnych konstrukcjach, Tutaj stan baterii pokazuje na zasadzie pomiaru najsłabszej celi.
    Jeśli jest przekłamanie na odczycie napięcia celi to będzie cyrk. Bateria może mieć sumaryczne napięcie 41V, ale jeśli BMS zobaczy na jednej celi napięcie 3V mimo że faktycznie będzie tam 4,1V to stan naładowania będzie 0% i hulajnoga nie pojedzie. Bateria też nie będzie się ładować, ponieważ inne ogniwa mają 4.1V więc są pełne.
    BMS przy takiej sytuacji nie może na nic zezwolić - nie da rozładowywać pakietu, nie zezwoli też na jego ładowanie.
    Balansera w tych bateriach nie ma, i w sumie na szczęście.
    W takiej sytuacji jak tutaj, gdyby był balanser dążył by do wyrównania napięcia odczytanego ( nie faktycznego ).
    Spowodowało by to rozjazd napięć całego pakietu. Być może nawet doszło by do uszkodzenia ogniw.
  • #9 21160813
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    @VPSA132
    W tym konkretnym przypadku mamy opisany stan odpowiadający uszkodzeniu jednego z ogniw na zasadzie zwiększonej rezystancji wewnętrznej. Jednocześnie jest mało prawdopodobne wystąpienie sytuacji problemu podczas odczytu napięcia przy jednoczesnym prawidłowym ładowaniu. Usterkę wskazywaną przez Kolegę widziałbym w przypadku ogniw numer 8 oraz numer 10.
  • #10 21160827
    VPSA132
    Poziom 20  
    Mateusz_konstruktor napisał:
    W tym konkretnym przypadku mamy opisany stan odpowiadający uszkodzeniu jednego z ogniw na zasadzie zwiększonej rezystancji wewnętrznej.

    Bazując na swoim doświadczeniu z bateriami z hulajnóg NINEBOT i XIAOMI stwierdzam na 100% że problem opisany przez autora nie jest problemem ogniw. Usterki w ogniwach nie należy szukać.
    Nie ma sposobu aby naładowana bateria miała napięcie na celi nr 6 na poziomie 4.127V, a częściowo rozładowana bateria miała napięcie na celi nr 6 - 4.393V. Jest to niemożliwe.
    Usterka pomiaru napięcia zawyża wartość napięcia celi nr 6 a zaniża wartość napięcia celi nr 5.

    Mateusz_konstruktor napisał:
    Usterkę wskazywaną przez Kolegę widziałbym w przypadku ogniw numer 8 oraz numer 10.

    Tym celom nic nie dolega.

    Abstrahując...
    Ta bateria ma przejechane coś około 2000km. Dla LG MH1 to jest za wcześnie na usterki ogniw. Spokojnie dojedzie 7500km i będzie miała jeszcze około 9500mAh pojemności.
  • REKLAMA
  • #11 21163631
    Baste-k
    Poziom 7  
    I wszytko jasne, problem rozwiązany ;) Swoją drogą trochę poczułem się jak Sherlock Holmes bo szukanie winnego i eliminowanie potencjalnych podejrzanych przypominało trochę sprawę kryminalną;) , ale do rzeczy. Za sugestią Mateusza naładowałem do pełna baterię i zacząłem testy z obciążeniem. Trochę kilometrów zrobiłem i gdy w aplikacji pojawił się spadek napięcia w celi 5 i wzrost na celi 6 zatrzymywałem się i sprawdzałem miernikiem stan faktyczny i okazało się, że odczyt w aplikacji jest błędny. Powtórzyłem test i drugim razem wyszło tak samo , odczyt napięcia na celach 5 i 6 prawidłowy czyli bateria OK. Sprawdziłem całą instalację kabelek po kabelku czy nie ma przetarć, przypaleń, wszystko wyglądało OK, ale jedna rzecz zwróciła moją uwagę. Przy testach podczas jazdy gdy puszczałem manetkę gazu raz czułem opór/hamulec przedniego koła a drugim razem nie czułem go w ogóle. Tak jakby Kers raz działał raz nie. W aplikacji Kers ustawiony na średni. Winny silnik myślę więc wypiąłem go ze sterownika. Złączki nie były zaśniedziałe, ale wyszły w miarę lekko z delikatnym oporem. Myślę dam mu szansę, wyczyściłem końcówki, ścisnąłem szczypcami psikłem Contaktem i voilà !!
    Działa !! Głupie złączki :) Problem tak błahy którego przy pierwszym sprawdzaniu w ogóle nie zauważyłem i nie brałem pod uwagę, jak widać człowiek uczy się całe życie ;)
    Panowie dzięki za pomoc i sugestię :)
  • Pomocny post
    #12 21163680
    VPSA132
    Poziom 20  
    Baste-k napisał:
    Działa !! Głupie złączki Problem tak błahy którego przy pierwszym sprawdzaniu w ogóle nie zauważyłem i nie brałem pod uwagę, jak widać człowiek uczy się całe życie

    No to muszę Cię zasmucić bo to nie to.
    Brak hamowania silnikiem jest logiczny w przypadku złego odczytu napięcia cel. Jeśli któraś cela będzie miała więcej niż 4.15V KERS i hamowanie silnikiem nie działa aby nie przeładować ogniw.
    Konstruktorzy pomyśleli o wszystkim :D.
    To samo zachowanie zaobserwujesz jak naładujesz baterię obcą ładowarką gdzie po naładowaniu na full napięcie na celi będziesz miał około 4.18V.
    Ładowarki MDA na przykład tak wysoko ładują pakiety.

    Dobrze że zacisnąłeś konektory fazowe, nie spali Ci izolacji i nie wypali pinów w sterowniku.
    Niestety główny problem dalej masz tylko w tym momencie nie występuje.
  • #13 21190825
    Baste-k
    Poziom 7  
    Miałeś rację i problem powrócił 😓 Był spokój na chwilę 😔😔
    Wysłałem Ci priv.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z hulajnogą Xiaomi M365 PRO, która wyłącza się przy niskim poziomie naładowania baterii, bez sygnałów dźwiękowych. Po podłączeniu zasilacza, hulajnoga włącza się ponownie, pokazując wyższy zasięg. Uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może wynikać z uszkodzenia ogniwa lub błędnych odczytów napięcia przez system zarządzania baterią (BMS). Wskazują na konieczność sprawdzenia obwodów pomiarowych, rezystancji między ogniwami oraz stanu BMS. Użytkownik przeprowadza testy z obciążeniem, które potwierdzają, że odczyty napięcia są błędne, a problem może być związany z silnikiem lub KERS. Po pewnym czasie problem powraca, co sugeruje, że może być związany z ogniwami.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA