logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Jak podłączyć alternator w traktorku samoróbce? Oznaczenia B+, D+, W

dawid1223 20 Lip 2024 21:37 438 19
REKLAMA
  • #1 21161914
    dawid1223
    Poziom 9  
    WITAM.
    Na wstępie napiszę, że nie jestem jakimś specjalistą, posiadam mały traktorek samoróbkę i jest problem z alternatorem.
    Zdjęcie pokazujące połączenia elektryczne alternatora z oznaczeniami na kostce: b+, d+, w.

    Z alternatora wyprowadzona taka kostka z oznaczeniami, patrząc od góry: b+ d+ w.
    Z internetu wyczytałem, że b+ powinien iść grubym kablem poprzez rozrusznik na akumulator.
    d+ to wzbudzenie alternatora i ma iść do kontrolki poprzez stacyjkę, tylko jak to podłączyć, czy potrzebny jest przekaźnik?
    W zostawiam puste, jest to wyjście do obrotomierza?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 21161959
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    dawid1223 napisał:
    d+ to wzbudzenie alternatora i ma iść do kontrolki poprzez stacyjkę tylko jak to podłączyć czy potrzebny jest przekaźnik?

    Ma iść przez żaróweczkę od 2 do 5 wat, po stacyjce.
  • #3 21162027
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    dawid1223 napisał:
    W zostawiam puste jest to wyjście do obrotomierza?


    Tak, lub MTH albo 2 w 1
  • #4 21162036
    dawid1223
    Poziom 9  
    Podłączyłem D+ do żarówki pod masę i plus ze stacyjki od zapłonu na plus żarówki. Gdy przekręcę stacyjkę na zapłon, żarówka świeci, prąd jest na styku D+, zapalam silnik, żarówka gaśnie, alternator ładuje 14.2V, ale kiedy przekręcam stacyjkę wstecz, zapala się żarówka i silnik nie gaśnie. Wyczytałem, że może to być alternator 6-cio diodowy i do kontrolki musi być przekaźnik rozwierny?
  • REKLAMA
  • #5 21162042
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Daj diodę w obwód żarówki/kontrolki 1A. Ale dla mnie coś skopałeś bo nie realne by kilka mA wystarczyło do podtrzymywania zaworu gaszącego.
  • #6 21162143
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    dawid1223 napisał:
    Podłączyłem D+ do żarówki pod masę i plus ze stacyjki od zapłonu na plus żarówki.

    Jak to do masy ? We wzbudzeniu masa nie bierze udziału.
    Daj diodę w szereg, tak jak radzi @Jarzabek666 .
  • #7 21162147
    LEDówki
    Poziom 42  
    Masą nazwał cokół żarówki, bo nie wiedział jak się nazywa.
    Żarówka ma być od + przez stacyjkę do D+.
    Odcięcie żarówki nie gasi silnika. Gasi go odcięcie zapłonu lub paliwa. Autor szuka problem tam gdzie go nie ma.
  • REKLAMA
  • #8 21162251
    dawid1223
    Poziom 9  
    Silnik gaśnie, jak wyłączę stacyjkę i odepnę kabel od żarówki.
  • REKLAMA
  • #9 21162285
    nikusert
    Poziom 41  
    Dioda podłączona w szereg z żarówką , w ten sposób że, żarówka świeci jak silnik zgaszony.
  • #10 21162290
    LEDówki
    Poziom 42  
    To się musi wypowiedzieć inny specjalista wysokiej klasy. To nie na mój rozum.
  • Pomocny post
    #11 21162323
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    dawid1223 napisał:
    Silnik gaśnie, jak wyłączę stacyjkę i odepnę kabel od żarówki.


    Daj diodę jak pisałem, prąd nie pójdzie wstecz i nie zasili w drugą stronę.

    Czyli tak, plus po zapłonie > dioda w kierunku żarówki > żarówka> D+ choć dioda może być przed żarówką jak i za żarówką tylko kierunku nie pomyl katoda w kierunku D+

    To rozwiąże problem. Ale jak pisałem dla mnie dziwne albo masz za silną żarówkę albo faktycznie na cewkę gaszącą wystarczy kilka mA bo plus po zapłonie nie ma innych odbiorników.
  • #12 21162696
    dawid1223
    Poziom 9  
    Rozumiem. Ale myślę, że dioda musi być między stacyjką a żarówką, bo jeśli będzie między żarówką a alternatorem, wtedy żarówka nie będzie gasnąć.?
    Taka dioda się nada :
    Dioda ochronna Schneider Electric RZM 040W z opisem.
    Bo znalazłem jeszcze taki schemat
    Schemat obwodu kontroli ładowania alternatora z przekaźnikiem i kontrolką ładowania.
  • Pomocny post
    #13 21162707
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    dawid1223 napisał:
    Ale myślę że dioda musi być między stacyjką a żarówką bo jeśli będzie między żarówką a alternatorem wtedy żarówka nie będzie gasnąć.?



    To źle myślisz, dioda tylko określi kierunek prądu i nie wazne czy bedzie przed czy za. bo masz połączyć szeregowo w obwód.

    Dioda wystarczy najzwyklejsza 1N4007 za parę groszy, nawet z wylutu coś podobnego.

    dawid1223 napisał:
    Taka dioda się nada :



    Myślę że tak, tam się każda dioda prostownicza nada aby wytrzymały napięciowo.
  • #14 21162740
    dawid1223
    Poziom 9  
    To na jakiej zasadzie gaśnie ta żarówka?
    Bo jeśli alternator nie pracuje, to na styku D+ nie ma napięcia i wtedy żarówka ma masę. Kiedy zapalę silnik, alternator zaczyna pracować i pojawia się prąd na styku D+, a żarówka nie ma masy, dlatego gaśnie. Tak mi tłumaczył mechanik 🙂
    Czy to nie działa tak?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Czyli dioda nada kierunek na całym obwodzie, nieważne w którym miejscu będzie, rozumiem.
  • Pomocny post
    #15 21162782
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    No nie bardzo ci to wytłumaczył. Kiedy alternator nie pracuje na styku D+ nie ma masy lecz jest zasilaniem regulatora napięcia, dlatego żaróweczka świeci to jest obciążenie regulatora zasila tym prądem wirnik a tym samum szczątkowy magnetyzm wirnika dlatego się mówi że to prąd wzbudzania, to jest bardziej złożone niż myślisz. A kiedy alternator pracuje na D+ jest normalne zasilanie z cewek stojana przez osobne diody to samo co na B+ tylko diody słabsze i te napięcie jest do regulatora jako zasilanie i sensor odnośnik napięcia. Dlatego jak wyłączysz to działa prąd wstecznie i nie gaśnie. Włożenie tej diody zabezpieczy przed wstecznym prądem i powinno zgasnąć.


    Wiec skrócie działa to tak że kontrolka świeci kiedy alternator nie jest w ruchu masz obciążenie na D+ i plus po zapłonie przepływ prądu powoduje że świeci. Kiedy wejdzie w ruch alternator cewki stojana zaczną produkować prąd wiec na D+ pojawi się potencjał plus. A dwa plusy to żarówka nie będzie świecić bo nie ma przepływu prądu (oczywiście zdarzają się awarie zarżenie kontrolki czy tym podobne kiedy jest różny potencjał ale to już dziedzina naprawa)
    dawid1223 napisał:
    Czyli dioda nada kierunek na całym obwodzie, nieważne w którym miejscu będzie, rozumiem.


    Tak, nie będzie prądu wstecznego po wyłączeniu zapłonu.
  • #16 21162797
    dawid1223
    Poziom 9  
    Czyli skoro jest wyprowadzona kostka z tymi trzema stykami tak jak na zdjęciu, to regulator jest wbudowany w alternatorze? I nie ma znaczenia, czy to alternator 6-cio czy 9-cio diodowy? Czyli niepotrzebny jest żaden przekaźnik? Sory, że tak dopytuję, ale chcę się dowiedzieć jak najwięcej, przyda się na przyszłość.
  • Pomocny post
    #17 21162853
    nikusert
    Poziom 41  
    To jest alternator z Forda Tranzita.
    on jest 9-cio diodowy z wyjściem na kontrolkę i obrotomierz.
    Nie jest potrzebny przekaźnik kontrolki ładowania, regulator napięcia ma zintegrowany ze szczotkami.
  • #18 21163018
    dawid1223
    Poziom 9  
    Ok, dzięki za odpowiedzi. Jutro spróbuję z tą diodą, mam nadzieję, że teraz będzie już działać jak należy.
  • #19 21164055
    dawid1223
    Poziom 9  
    Dzięki za odpowiedzi, dioda załatwiła sprawę, temat zamknięty.
  • #20 21164057
    dawid1223
    Poziom 9  
    Wstawienie diody w obwód zadziałało

Podsumowanie tematu

Użytkownik zadał pytanie dotyczące podłączenia alternatora w traktorku samoróbce, wskazując na oznaczenia B+, D+ i W. Otrzymał porady dotyczące podłączenia D+ do żarówki przez stacyjkę, co ma na celu wzbudzenie alternatora. Wskazano, że dioda powinna być włączona w obwód, aby zapobiec wstecznemu przepływowi prądu, co pozwoli na prawidłowe działanie kontrolki ładowania. Użytkownik dowiedział się, że alternator jest 9-diodowy i ma zintegrowany regulator napięcia, co eliminuje potrzebę stosowania przekaźnika. Po zastosowaniu diody problem został rozwiązany.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA