logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

W211 brak komunikacji z CAN, silnik nie zapala, przekaźnik nie reaguje

malimaro 29 Lip 2024 15:46 507 19
REKLAMA
  • REKLAMA
  • #2 21172759
    malimaro
    Poziom 3  
    Przewód brązowo żółty idący z ECU do przekaźnika jest sprawny, więc coś powoduje że ECU nie załącza masy, tak aby przekaźnik uruchomił całą resztę. Ktoś miał coś podobnego ?
  • #4 21172768
    malimaro
    Poziom 3  
    Po włączeniu zapłonu przewód z ECU doprowadzony do minusa przekaźnika, pokazuje 12,1v a powinien biegnąc minus aby załączyć cewkę na przekaźniku.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Natomiast po zwarciu styku cewki, wszystko działa poprawnie, odpalam silnik i wszystko działa, po zgaszeniu silnika po chwili rozwiera styk na cewce, - czyli również poprawnie. Coś blokuje ECU tak że nie podaje przewodem brązowo żółtym minusa aby załączyć. To jest bardzo ważne, ponieważ przekaźnik podaje zasilanie do reszty podzespołów w ECU.
  • #5 21172790
    user64
    Poziom 33  
    No to szukaj tego przewodu masowego i sprawdzaj czy wszystko z nim ok.
  • REKLAMA
  • #7 21172802
    malimaro
    Poziom 3  
    Przewód masowy wychodzi z ECU i jest ok, masy idące do ECU też są ok, ten pin z masą idzie do pierwszej nóżki po lewej na tym układzie, pod spodem był jeden uwalony ceramiczny kondensator, który wymieniłem na chyba taki sam z laptopa, bo gabaryty miał te same, ale nad układem nie podobają mi się te dwa ciemniejsze kondensatory, chyba je wylutuje i sprawdzę na mierniku czy się lądują., ogólnie płytka już po czyszczeniu, ale te kondensatory nad były zaśniedziałe. Zbliżenie na płytkę drukowaną ECU z widocznymi układami scalonymi i kondensatorami.

    Dodano po 11 [minuty]:

    Niestety nie posiadam już programatora, nie pamiętam też dokładnie gdzie były mapy i immo, ale jak się nie mylę to na czerwono zaznaczyłem mapy, a na pomarańczowo immo ? Pytam ponieważ jak tego nie naprawie to czeka mnie przelutowanie do Płyta ECU z zaznaczonymi komponentami na czerwono i pomarańczowo. innego sterownika :)

    Dodano po 4 [minuty]:

    Może ktoś ma i formacje które ECU są takie same z tym co mam, ale różnią się tylko mapami?
    Mój to 0281011072

    Dodano po 28 [minuty]:

    Ktoś się orientuje które ECU mają tę samą hard płytę ? Za dokładnie ten sam ECU chcą kosmiczne pieniążki, a i tak chyba będę musiał to zrobić jednak pod bdm, chyba że jest możliwość skopiowania immo przez obd ??

    Dodano po 2 [godziny] 44 [minuty]:

    Kondensatory sprawdziłem i są ok, luty też są ok. Nie mam pojęcia co w nim jest upalone że nie podaje tego minusa do połączenia się z can. To jest wyższa szkoła jazdy, ktoś dał by rade to ogarnąć ?
  • REKLAMA
  • #8 21173640
    Makxio
    Poziom 19  
    Hej

    Co do samego sterownika to za wiele Ci nie podpowiem, zerknij na filmy tego kanalu co Ci podeslalem, w jednym z nich wzmiankuje ze te sterowniki mozna zastapic czyms innym (sterownikiem z innym numerem) ale trzeba zrobić jakiś myk ...moze skontaktuj sie z tym człowiekiem, przygotuje Ci taki sterownik.

    Zanim jednak weźmiesz sie za wymianę sterownika, ja bym zweryfikował zasilania do tego sterownika, oraz ciągłość kabla "masowego" od pinu przekaźnika az do pinu sterownika i później ida po ścieżkach (wiem ze to trudne bo kilka warstw druku) można dojść do pinu okładu badz tranzystora który podaje mase.

    Czy tej masy na przekaźniku w ogole nie ma, czy tez jest ale słaba (bo gdzie po drodze jest rezystancja na której odkłada sie napięcie, to przypadek z filmu który Ci podeslalalem)

    Z tego co piszesz, cos tam ogarniasz, wiec zweryfikuj te rzeczy, nie zajmują dużo czasu i będziesz wiedział więcej.

    W necie znajdziesz rozpiskę pinout tego sterownika, trzeba sprawdzić wszystkie zasilania do ECU i masy , najlepiej za pomocą żarówki większej mocy (min 20 Wat)

    M.
  • REKLAMA
  • #9 21173951
    malimaro
    Poziom 3  
    Zasilanie sprawdziłem i jest ok, ten ECU po prostu tak jakby miał gdzieś przebicie i nie podaje tej masy na przekaźnik. Myślałem o tym czy by nie wymienić ten układ stabilizujący napięcie, może z nim jest problem. Nie wiem tylko czy mogę dać zamiennik który ten pierwszy nr ma taki sam, natomiast dalsze nr są inne. Pierwszy nr to ten 30458 i tylko po tym nr znajduje w internecie takie układy, jednak dalsze nr są już inne, i czy to po prostu nr produkcji itp a układ jest taki sam ? Zbliżenie układu scalonego z oznaczeniami 30458 RA467.1 na płytce drukowanej.
  • #10 21173997
    Makxio
    Poziom 19  
    Co do zamiennikow tego ukladu to nie jestem w stanie pomoc, sprawdz miernikiem pomiedzy masa a pin ktory wystawia mase czy nie masz tam zwarcia lub zanizonej opornosci do masy.

    Sprawdz czy tam nie popekaly luty, dla ew spokoju pociagnij lutownica tak zeby miec 100 pewnosci ze od pinu ukladu do pin na zlaczu sterownika masz pelne przejscie.

    Na koniec , dolutuj sie cienkim przewodem do samego pin ukaldu i zobacz czy pojawia sie tam masa (np przez zarowke ok 3wat, symulujesz tym cewkę przekaźnika)

    Może gdzieś przerwa jest pomierzy pin okładu a pin na złączu sterownika, bo tam jak pokazałeś wcześniej juz zielono się zrobiło na wiec ścieżkę lub przelotkę mogło zjeść.

    M
  • #11 21174071
    malimaro
    Poziom 3  
    Na złączu sterownika pokazuje zasilanie na + 12,1 v więc coś jest ewidentnie nie tak, tam powinna wychodzić masa, coś mi tu nie gra bo jak palcem zewre cewkę to już ECU trzyma i nie rozłącza tej cewki, więc to jest mega zagadka. Albo coś nie tak z tym układem, albo coś po drodze przebija, ale czy gdyby coś przebijało, to trzymało by cewkę ? Dlatego tak bardziej obstawiam ten układ, jakby w nim cos szwankuje, może faktycznie wyprowadzę z niego osobny kabelek, tylko czy to by go nie uszkodziło całkiem.
  • #12 21174200
    Makxio
    Poziom 19  
    Ok, czyli u Ciebie jest 1:1 przypadek z filmu , ktory Ci podeslalem, zreszta chyba jest ten sam sterownik.

    Znaczy sterownik masę Ci wystawia tylko ona nie jest na zero ohm tylko po drodze pomiędzy pinem przekaźnika gdzie powinna byc masa a pinem ukladu scalonego, który wystawia mase masz na tyle duza rezystancje ze nie jest w stanie wysterować przekaźnika (tak jakbyś wstawił jakiś opornik pomiędzy pin przekaźnika a pin sterownika który podaje mase) .

    Człowiek z filmu przelutowal ten układ scalony, u Ciebie bylo juz zielono w sterowniku wiec obstawiam ze gdzieś ścieżka mogla zostać podjedzona i dlatego masz taki efekt jaki masz.

    Jeśli wyprowadzisz bezpośrednio pin układu scalonego na zewnątrz kabelkiem i podłączysz go do pin przekaźnika i nie będzie działać to cos z samym układem sie dzieje badz jego zasilaniem (to co pokazałeś na zdjęcia gdzie było zielono sugeruje jakieś zasilanie tego układu scalonego.
  • #13 21174256
    malimaro
    Poziom 3  
    Ja ten układ przelutowalem, ale to nic nie dało, pod lupą też nie widać przerwy,.ale zrobię tak jak piszesz, przylutuje ten kabelek, i sprawdzę czy układ podaje te właściwą masę, nie wiem czy mogę podłączyć bezpośrednio do przekaźnika, czy tylko sprawdzić to miernikiem. No i oczywiście wszystko muszę sprawdzić co idzie po drodze, czy nie ma coś przebicia, może to to.
  • #14 21174278
    Makxio
    Poziom 19  
    Możesz oczywiście podłączyć do przekaźnika, oczywiście uważać trzeba na zwarcia itp.

    Pozostaje sprawdzenie na płycie sterownika drogi po ścieżkach od pin złącza do pin tego okładu.
    Jeśli Twój test z kabelkiem przylutowanym bezpośrednio do pin okładu przebiegnie pomyślnie to znaczy problem masz gdzies miedzy pin przekaźnika az do pin sterownika (złącza sterownika)

    Te prace przy sterowniku oczywiście delikatnie żebyś nie pourywał niczego.

    Działaj :)

    M.
  • #15 21174526
    malimaro
    Poziom 3  
    Właśnie sprawdziłem i z układu do pin wychodzi ładnie przepływ, po drodze przez kondensator i rezystory jest to podłączone dalej gdzies do układu, i jedynie z tamtad mogło by iść jakieś przebicie, ale w to wątpię bo przecież poszła by zwara j coś by się zjarało. Pociągnę bezpośrednio masę pod przekaźnik i zobaczę co się stanie.

    Dodano po 22 [minuty]:

    Sprawdziłem i wychodzi 12,5v na plusie, po przekręceniu na zapłon napięcie lekko spada ale dalej jest na +, więc myślę żeby wywalić ten układ stabilizujący napięcie i wstawić zamiennik. Jak to nic nie da to inne ECU zrobić klona.
  • Pomocny post
    #16 21174563
    Makxio
    Poziom 19  
    Czyli nie dostajesz masy od ECU

    Sprawdź tylko dla spokojności sumienia, ze mierząc bezpośrednio na pinie tego okładu masz również to nieco zaniżone 12V (tak jak na przekaźniku) czy tam jednak spada do zera.

    Jesli na pin ukladu masz tak samo jak na przekaźniku to chyba jednak układ kleknął

    Nie jestem Ci w stanie powiedzieć co z zamiennikami do niego (tego okładu) również może być problem jego zasilania ale to już dłubanie pod mikroskopem albo dobra lupa.

    Sprawdzilem na szybko:

    https://shop.tvsat.com.pl/en_GB/p/1pc-30458-CY310-Automotive-IC-SMD-HIQUAD64-BOSCH/14408

    czasami tu kupuje, jak na razie sie nie naciąłem

    M.
  • #17 21175008
    malimaro
    Poziom 3  
    Napisałem do wielu Chińczyków na Ali którzy oferują te układy, o odpisali że to są takie same układy, więc trzeba sugerować się tym pierwszym nr
  • #18 21176023
    Makxio
    Poziom 19  
    Ok,

    Napisz cos jak uda Ci sie wymienić ten okład czy sukces czy porażka
    Te okłady z tego co tak na szybko przeczytałem w necie sa dosyć problematyczne (w znaczeniu sie psuja ) no i zdaje sie Ciebie tez trafiło to szczęście :))

    M.
  • #19 21183874
    malimaro
    Poziom 3  
    Układ już przyjechał z Ali, ale teraz mam dylemat, wczoraj było 27' na zewnątrz, akurat tak trafiło że musiałem przestawić auto, zapomniałem o tym moim dorobionym ,,pstryczku". Samochód odpalił jak gdyby nic, ciekawe jak dziś będzie. No i dodam jeszcze że lekko falują obroty, ogólnie stało się to krótko przed awarią i nie zdążyłem jeszcze tego zdiagnozować.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Dziś na zewnątrz 18' samochód odpalił jakby nigdy nic, więc teraz już rozkładam ręce. Chyba zrobię pomiar jeszcze raz, czy wychodzi ładnie masa, i jak będzie ok to zamknę szczelnie eku, polecacie jakiś klej który w razie co ładnie będzie można ponownie otworzyć? Bo nie jest wykluczone że problem powróci.
  • #20 21184952
    malimaro
    Poziom 3  
    Jednak wezmę się w czasie wolnym za przelutowanie, raz znów się zawiesiło i musiałem wspomóc się pstryczkiem, narazie nie ryzykuje bo w razie awarii, nie będę mieć auta zastępczego, ale już niedługo..

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszany jest problem braku komunikacji z magistralą CAN w samochodzie W211, co skutkuje brakiem zapłonu silnika oraz brakiem reakcji przekaźnika. Użytkownik zauważył, że po poruszaniu przekaźnikiem, czasami udaje się nawiązać połączenie z komputerem, jednak wymiana przekaźnika nie przyniosła rezultatu. Analizowane są przewody oraz zasilanie ECU, które nie podaje masy do przekaźnika. Użytkownicy sugerują sprawdzenie masy, kondensatorów oraz układu stabilizującego napięcie. W trakcie dyskusji pojawiają się również pomysły na wymianę uszkodzonego układu oraz testy z bezpośrednim podłączeniem masy do przekaźnika. Po wymianie układu stabilizującego, użytkownik zauważył poprawę, ale problem z falującymi obrotami silnika nadal wymaga diagnozy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA