logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Test biegów wentylatora Grupa VAG - cyknięcie sterownika tylko na jednym biegu

mati1121 03 Sie 2024 13:46 108 6
REKLAMA
  • #1 21178386
    mati1121
    Poziom 3  
    Test biegów wentylatora
    Bieg 1 bieg 2.
    Grupa Vag.
    Panowie przy zwieraniu pinów z kostki termowlacznik w celu sprawdzenia biegów wentylatora powinno być słychać cyknięcie w sterowniku na 1 biegu, na 2 czy przy próbie zwarcia pinów na obu powinno? U mnie zamiast przy dwóch tylko przy jednej kombinacji zwarcia pinów słychać cyknięcie. Tak powinno być czy sterownik wentylatora padniętych ?
  • REKLAMA
  • #2 21178391
    johnny833
    Poziom 38  
    A skąd ktoś miał by to wiedzieć ?W jakim aucie to robisz? Myślałeś że w każdym jest taka sama instalacja?
  • REKLAMA
  • #3 21178433
    mati1121
    Poziom 3  
    Kolego jest w poście że to grupa Vag wiec tak to, to samo :) czy to a3 czy Leon czy bora Passat golf cordoba ibiza itp. Jeden kij bo to grupa Vag która której jest wspomniane w poście, moje pytanie czy na 1 i 2 biegu przy zwarciu pinów powinno cyknąć czy tylko na jednej kombinacji z dwóch…. Lecz dla zaspokojenia twojego zaniepokojenia o instalacje jest to Ibiza 3. I co zmienia to coś czy to Ibiza czy napisane Vag? No nic Zbliżenie na wtyczkę elektryczną z kilkoma pinami.

    Cyknięcie w sterowniku przy zwarciu pinów w tej kostce powinno występować raz czy dwa razy ? Są dwie kombinacje a mi cyka raz i zastanawiam się czy tak powinno być
  • REKLAMA
  • #4 21178456
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wiesz o tym że np Golfie 2 i 3 będzie też inaczej niż w Golfie 5 i inaczej niż tutaj? A to też grupa VAG.
    Dlatego dane auta są tak bardzo ważne.
    Powinny ruszyć oba biegi zwierając do siebie odpowiednie przewody przewody w tej kostce. Jeden bieg jest puszczony przez sterownik wentylatorów i tam może ci cyknąć - cienki przewód. Drugi niej jest z ominięciem sterownika wentylatorów.
    Tam dostać często uszkadzają się rezystory pierwszego biegu które są zabudowane w wentylatorach.
    Najlepiej to sprawdzić wentylatory podłączając je bezpośrednio do zasilania. Wtedy widać czy oba biegi w nich działają.
    Z tego co pamiętam na tym termowłączniku powinien być czerwony bez paska i to jego powinno się zwierać do pozostałych. W nim jest stały plus, tzw "30".
  • REKLAMA
  • #5 21178495
    mati1121
    Poziom 3  
    >>21178456
    Wentylator dopiero zamówiony ponieważ mi się nie kręcił a gdy zrobiłem próbę żarówki prąd do wentylatora dochodzi, przy zwieraniu nie startował a cyknięcie występowało tylko w jednej kombinacji a są dwie.
    Jeśli jest ominięciem to dobrze rozumiem że tylko w jednej kombinacji cyklo i to prawidłowo? I brakiem cyknięcia w drugiej kombinacji się nie przejmować? Cykniecie słychać jak by z sterownika wentylatora
  • #6 21178559
    johnny833
    Poziom 38  
    mati1121 napisał:
    t w poście że to grupa Vag wiec tak to, to samo :)


    No tak ,jak lepiej wiesz to po co pytasz? Albo rozmawiamy o czymś konkretnym albo o doopie marynie. Wstydzisz się przyznac jakim autem jeździsz czy co?
  • #7 21178634
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    mati1121 napisał:
    Kolego jest w poście że to grupa Vag wiec tak to, to samo

    Oj bładzisz synu, bładzisz.
    Akurat w Twoim przypadku masz dwa biegi wentylatora, wolny (przez rezystor) oraz szybki (bezpośrednio z akumulatora).
    Na czym polega różnica - na umieszczeniu rezystora. Wcześniejsze rozwiązania miały rezystor I biegu umieszczony w obudowie wentylatora, był on chłodzony pędem powietrza tegoż wentylatora.
    U Ciebie rezystor I biegu też występuje, ale umieszczony jest .....w silniku wentylatora. Dlatego wtyczka od silnika ma 3 piny.
    Bardzo często ten rezystor nie wytrzymuje i układ pracuje tylko na wysokim biegu.

    W tej trójkątnej wtyczce do czujnika temperatury płynu masz dwie kombinacje, I bieg i II bieg.

    Można to po taniości "naprawić", wszak i tak silnik do wymiany. Po prostu zwierasz dwa czerwone kabelki idące do silnika wentylatora i I bieg pracuje z prędkością kątową II biegu.
REKLAMA