logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 SW 2.0 HDi 2003 - Zwarcie w sterowniku silnika, naprawa czy wymiana?

max300 04 Sie 2024 14:39 390 16
  • #1 21179527
    max300
    Poziom 15  
    Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90kM RHY 2003r układ paliwowy Bosch
    Kręci, nie odpala, okazuje się przepalony bezpiecznik nr 8 w skrzynce koło akumulatora.
    8. 20A Engine cooling fan relay, injection computer power supply circuit.
    Czyli przekaźnik wentylatora oraz komputer wtrysku.
    Dalej okazuje się, że zwarcie jest wewnątrz sterownika silnika (wypięcie wtyki jak na fotce usuwa zwarcie)
    Z pomiarów wychodzi, że zwarcie jest na pinie 3H gniazda sterownika (biorę po uwagę tylko te grube piny)
    Potrzebny pinout ale nie demontowałem jeszcze sterownika więc nie mam dokładnego typy tylko to co widać VAR: T5C2X FE 07 EDC15 83103696

    Pytanie do biegłych w temacie, czy szukać nowego sterownika czy próbować naprawiać, jak to wygląda przy tak starym aucie.
  • #2 21179556
    madamsz1
    Poziom 41  
    A to nie wyprowadzenie na jeden z wtrysków ? Jak tak to odepnij wtryski podłącz zasilanie i zobacz czy nie spali bezpiecznika. Jak nie spali i sterownik zagada z komputerem to można chyba naprawić driver (nie wiem jakie tam jest PCB i czy jest wymienny).
  • #3 21179574
    max300
    Poziom 15  
    To nie jest wtyka z której idą przewody do sterowania wtryskam (tamta jest z drugiej strony i ma charakterystycznie skręcone ze sobą grube przewody)
  • #4 21179648
    madamsz1
    Poziom 41  
    Nie wiem czy dobry schemat znalazłem, ale jeżeli jest to złącze C i H3 to tam jest masa dla czujnika pedału przyspieszenia.
    Ale nich to ktoś potwierdzi, bo widzę że są dość duże różnice w schematach i mogę się mylić.
  • #6 21179703
    carrot
    Moderator Samochody
    Taki schemat znalazłem
    Schemat elektryczny systemu z opisanymi komponentami i połączeniami.
  • #7 21179754
    max300
    Poziom 15  
    >>21179703
    Jeśli ta moja wtyka co robi zwarcie to "C" to potrzebuję dolną część tego schematu
  • #8 21179759
    audax
    Poziom 14  
    >>21179527

    To jest stary EDC 15c2-11,1. Występował w wielu samochodach. Bardzo rzadko zdarzało się jego uszkodzenie. Można kupić używkę za 50 zł a klonowanie to wymiana jednego scalaka smd z 8 nóżkami :)
  • #9 21179767
    madamsz1
    Poziom 41  
    To już autor wie co wyjdzie najtaniej :D i najszybciej jeżeli chodzi o naprawę sterownika.
  • #10 21179828
    max300
    Poziom 15  
    OK, dzięki za info, widziałem te sterowniki po 50 zł. ale zaskoczony jestem tym,
    że całe "klonowanie" to przekładka 8-pinowej pamięci. Jak będę miał "bebechy" na wierzchu to zapytam jeszcze dla pewności która to.
    Jeszcze raz dzięki!
  • #11 21180066
    audax
    Poziom 14  
    Ten sam moduł pamięci jest odpowiedzialny za pin do immo jak i zapisywanie błędów generowanych przez sterownik. Cała rodzina edc15.1 opiera się o tę samą płytę. Różnica jest w programie obsługi, ale dobranie dokładnie tego samego numeru części gwarantuje tożsamość map i obsługi peryferiów (wtryski, EGR, zawór turbo czy zawór otwierania przepustnicy). Jest to jednak inny scalak.
    Robiłem takie klonowanie wiele razy i nigdy nie było problemów.
  • #12 21180112
    max300
    Poziom 15  
    >>21180066
    kol. audax piszesz "dobranie dokładnie tego samego numeru części gwarantuje tożsamość map i obsługi peryferiów (wtryski, EGR, zawór turbo czy zawór otwierania przepustnicy)"

    czy dokładnie ten sam nr części to te cyferki: 0 281 010 935 96 502 214 80
    czy może jeszcze jakieś inne?
  • #13 21180122
    audax
    Poziom 14  
    0281 010 935 to nr BOSCH,
    natomiast nr zaczynający się od 96 to nr PSA.
    Pamięć to standardowe coś z serii 25xx lub 95xx

    Dodano po 3 [minuty]:

    >>21179527
    sterownik jest klejony silikonem i skręcony bodaj 4 śrubami. Dla ułatwienia rozklejania możesz podgrzać górę (ta z naklejką) obudowy opalarką. Do obudowy dolnej przymocowana jest płyta i złącze.
  • #14 21180354
    carrot
    Moderator Samochody
    Masz resztę schematu
    Fragment schematu elektrycznego z symbolami i oznaczeniami komponentów
  • #15 21180388
    max300
    Poziom 15  
    >>21180354
    Dzięki, teraz widzę, że to wtyk A .
  • #16 21183121
    max300
    Poziom 15  
    >>21180388
    Podmiana sterownika nic nie zmieniła, okazuje się że obecność sterownika powoduje załączenie przekaźnika który podaje prąd na uszkodzony przewód, "pomacanie" wiązek wskazało prawdopodobne miejsce (poruszanie wiązką powodowało zanik i pojawianie się zwarcia) ale rozgrzebanie na pojedyncze kabelki nic nie dało, brak z uszkodzoną izolacją, suche, brak kontaktu z metalem w pobliżu a do tego problem zniknął i teraz nie można wywołać zwarcia. Na ten moment silnik pali i działa ale problem gdzieś tam się "czai". Dziękuję wszystkim za pomoc.
  • #17 21183259
    madamsz1
    Poziom 41  
    Zapewne wróci, a uszkodzenie może być w innym miejscu i poruszanie wiązką spowodowało ustąpienie zwarcia.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeot 307 SW 2.0 HDi z 2003 roku, który nie odpala z powodu przepalonego bezpiecznika nr 8, odpowiedzialnego za zasilanie komputera wtrysku i wentylatora. Po zdiagnozowaniu stwierdzono zwarcie wewnątrz sterownika silnika, co potwierdzono przez odłączenie wtyku. Użytkownik poszukuje porady, czy lepiej naprawić uszkodzony sterownik, czy wymienić go na nowy. W odpowiedziach zasugerowano, że uszkodzenie sterownika EDC 15c2-11.1 jest rzadkie, a jego klonowanie polega na wymianie pamięci SMD. Użytkownik znalazł używane sterowniki w przystępnej cenie, a także uzyskał schematy połączeń. Po podmianie sterownika problem z zasilaniem przekaźnika ustąpił, ale istnieje obawa, że problem może powrócić, ponieważ zwarcie może być w innym miejscu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA