logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Fabia 1.2 2005, brak napięcia na pompie paliwa po sprawdzeniu bezpiecznika, przekaźnika, pompy

kowal adam 04 Sie 2024 19:53 579 27
REKLAMA
  • #1 21179930
    kowal adam
    Poziom 10  
    Witam, jestem tutaj nowy na forum i szukam pomocy. Jadąc do córki w 80-te urodziny, samochód Skoda Fabia 1, rok prod. 2005, benzyna 1,2, nagle zatrzymał się. Zjechałem rozpędem na pobocze, wezwałem Pomoc Drogową i samochód został zabrany do warsztatu. W warsztacie komputer wykazał, że uszkodzona jest pompa, którą wymieniono na nową (niepotrzebnie), ale dalej nie ma napięcia na pompie. Ja zasugerowałem, żeby sprawdzili bezpiecznik, przekaźnik, wszystko dobre, dalej nie ma napięcia na pompie. Samochód stoi w warsztacie 10 dni i nie wiedzą, jak to naprawić. Samochodem przejechałem 120 tys. km i nie miałem żadnych kłopotów. Szukam pomocy i porady.
  • REKLAMA
  • #2 21179941
    bratHanki
    Poziom 38  
    Sprawdzili druciki czy nie przegniły? Od tego bym zaczął jeżeli z jednej strony napięcie jest, a z drugiej nie ma. Stara pompa po wyjęciu też powinna być sprawdzona, a nie na pałę wymieniana.
  • #3 21179948
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    kowal adam napisał:
    samochód został zabrany do warsztatu

    Nie wierzę, może to była cukiernia, bo strasznie ci słodzą.
    Przecież taką usterkę uczeń ogarnia w ciągu godziny.
  • #4 21179950
    kowal adam
    Poziom 10  
    >>21179941 Tylko chyba nie wiedzą, które sprawdzić. Ja mam do tego warsztatu 100 km i kontaktuję się tylko telefonicznie.
  • #5 21179954
    johnny833
    Poziom 38  
    kowal adam napisał:
    W warsztacie komputer wykazał, że uszkodzona jest pompa

    Żaden komputer nie mógł tego wykazać.
    kowal adam napisał:
    Samochód stoi w warsztacie 10 dni i nie wiedzą jak to naprawić

    Jak tak rzeczywiście jest, to powinieneś zabrać natychmiast stamtąd ten samochód, a robotnikom zasugerować zmianę pracy. Łopata będzie ambitnym zajęciem.
  • #6 21180027
    bratHanki
    Poziom 38  
    johnny833 napisał:

    Jak tak rzeczywiście jest to powinieneś zabrać natychmiast stamtąd ten samochód a robotnikom zasugerować zmianę pracy. Łopata będzie ambitnym zajęciem.

    Przeszacowałeś. Jeszcze trzeba wiedzieć, którym końcem łopatę trzymać. Chyba, że to taka gra z klientem z daleka. Pojedzie, wróci za dwa tygodnie, a dawca wciąż na miejscu. Po odebraniu samochodu fachowiec powinien dokładnie obejrzeć czy nie były ruszane jakieś inne śruby niż związane z pompą.
  • REKLAMA
  • #7 21180824
    kowal adam
    Poziom 10  
    Muszę jechać i odebrać samochód. Jak sprawdzić pompę, że to moja z mojego samochodu, po czym poznać? Mechanik chyba kupił nową pompę do tego samochodu, ale niech sobie zwróci do sklepu, bo ja nie mam obowiązku płacić mu za jego głupotę, płacąc mu za tę pompę. Szuka mi teraz zięcia mechanika, co byłby w stanie naprawić to autko i wtedy weźmiemy dopiero to auto.
    Napiszę
  • #8 21180876
    bratHanki
    Poziom 38  
    Tak sobie teraz pomyślałem, że może to być też sprawa immobilizera, chociaż laptop wskazał na pompę.
  • #9 21181279
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    @bratHanki Przestań, proszę. W skodzie pompa paliwa sterowana jest canem i nawet windows 95 pokaże jej usterkę.
  • #10 21181286
    bratHanki
    Poziom 38  
    OK, to czemu nowa pompa też nie chodzi? Nie jestem specem od samochodów ale od samego początku dodzieram samochody po kimś i trochę usterek w nich miałem.
  • #11 21181324
    kowal adam
    Poziom 10  
    Po podaniu napięcia na pompę stara pompa i nowa chodzą i tu widać, że głupotą było kupowanie nowej pompy bez sprawdzenia starej.
  • #12 21181496
    bratHanki
    Poziom 38  
    Nie pierwszy raz naturalna głupota dała się oszukać sztucznej inteligencji.
  • #13 21184877
    kowal adam
    Poziom 10  
    Samochód przewieźliśmy do innego warsztatu, gdzie wymieniono moduł silnika i zaprogramowano na nowo immobilizer, i samochód chodził. Koszt usługi 700 zł. Zięć wsiadł do samochodu i jechał do mojego domu. Po 100 km samochód zatrzymał się na autostradzie i znowu laweta, aby przewieźć do mojego domu 60 km. Mam samochód w garażu i nie można go uruchomić nadal. Gdzie tu szukać pomocy? Ja nie mam sił już wozić ten samochód po warsztatach.
  • REKLAMA
  • #14 21184929
    johnny833
    Poziom 38  
    kowal adam napisał:
    Ja nie mam sił już wozić ten samochód po warsztatach.

    No to trafiasz na niezłych paproków. W sumie to nie masz wyjścia, tylko szukać dalej normalnego mechanika. A jak chcesz pomoc na forum, to musisz sam coś sprawdzić. Np. zasilanie ECM, czy działa pompa przy kręceniu, czy widzi obroty, np. czy podnosi się wskazówka obrotomierza itp. Masz kabelek do niego, probówkę, miernik? Dasz rade to sprawdzić?
  • #15 21185094
    kowal adam
    Poziom 10  
    Wszystko mam. Proszę mi podpowiadać krok po kroku, to może uda mi zdiagnozować to uszkodzenie. Dzisiaj będę sprawdzał powyższe zalecenia.
    Zauważyłem, że na liczniku kilometrów są zniekształcone litery, cyfry tylko są takie, przecinki dłuższe.
    Nie wiem, czy w moim samochodzie jest immobilizer?
    Z warsztatu nie oddano zięciowi starego sterownika. Nie wiem, czy w środku sterownika jest jakiś bezpiecznik.
  • REKLAMA
  • #16 21185119
    bratHanki
    Poziom 38  
    Napisałeś poprzednio, że kodowano immobilizer w nowym sterowniku więc jest. Jeżeli coś z nim jest nie tak to miga żółta Fabia na pulpicie, jeżeli OK to świeci ciągłym.
  • #17 21185179
    kowal adam
    Poziom 10  
    Wszystkie kontrolki w tym silniku zapalają się i po kilku sekundach gasną, tak ma być. Teraz zbadam napięcie na pompie przy włączonym prądzie..
  • #18 21185196
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    kowal adam napisał:
    Teraz zbadam napiecie na pompie przy wlaczonym pradzie..

    Szkoda Twojego czasu, tam nie będzie napięcia.

    Dałeś jakimś frajerom 700 zł, można rzec wyje.ali Cię nieźle na kasę.
    Zestawy startowe do fabii są po 100 zł.
    Oczywiście nie kupuj, najpierw dobra diagnoza
  • #19 21185204
    kowal adam
    Poziom 10  
    Co to sa te zestawy startowe.
  • #21 21185852
    johnny833
    Poziom 38  
    Właśnie ,diagnozuj. Tylko jak będziecie pisać bzdury że pompa w kurze jedynce jest sterowana canem to na pewno zdiagnozuje. 🤣 Jak immo gaśnie to to diagnozy starczy probówka 12v. No może jeszcze dioda led . Tyle.
  • #22 21185869
    kowal adam
    Poziom 10  
    Poprosiłem dzisiaj elektronika z laptopem i u mnie w garażu podpiął laptop pod złącze diagnostyczne. Najpierw pokazało, że brak napięcia, potem poruszał tym kluczykiem we stacyjce i załączyło się napięcie na sterowniku. We wtorek przeciągamy samochód do warsztatu i trzeba szukać stacyjki, przekaźnika, wszystko w okolicy kierownicy.
    Napiszę dokładnie, jak usunę awarię.
  • #23 21185870
    johnny833
    Poziom 38  
    A i podaj kod silnika.
  • #24 21185935
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    kowal adam napisał:
    Napierw pokazalo ze brak napiecia potem poruszal tym kluczykiem we stacyjce i zaloczylo sie napiecie na sterowniku .

    Zaobserwuj czy podczas przekręcenia kluczykiem na rozruch świecą kontrolki na zegarach. Kilka razy spotkałem się że na zapłonie kontrolki świecą a na rozruchu gasną i wtedy samochód nie odpali. Kostkę stacyjki możesz wymienić, jest banalnie tania i szybka robota.
  • #25 21187723
    kowal adam
    Poziom 10  
    >>21185179 Wszystkie kontrolki zapalają się i gasną po kilku sekundach, gdy rozrusznik jeszcze obraca wałem silnika.
    Więc jak usunięto usterkę, co wymieniono?
  • #26 21188723
    kowal adam
    Poziom 10  
    Dzisiaj wymieniłem kostkę elektryczną stacyjki i dalej to samo, nie zapala samochód. Już nie mam pomysłu, co to może być.
  • #27 21188929
    johnny833
    Poziom 38  
    kowal adam napisał:
    Dzisiaj wymieniłem kostkę elektryczną stacyjki i dalej to samo, nie zapala samochód. Już nie mam pomysłu, co to może być.

    Ja mam pomysł ,oddać do fachowca.Albo samemu sprawdzać . O? ja to już pisałem? Ty wybrałeś inną drogę (jak większość) wymiana na pałę. A miałeś coś diagnozować prawda?Miałeś podać kod silnika? Masz to gdzieś ja juz też. Ale jeszcze mogę ci powróżyć na koniec że może to być przekaźnik pompy paliwa albo główny silnika.
  • #28 21189135
    hobbista
    Poziom 21  
    Po prostu jegomość trafia na ułomnych fachowców i stąd wymiana na pałę. Ostatni z tym komputerem to mógł przecież zrobić test załączenia pompy paliwa . A można ...... Poza tym na podstawie kodu silnika to schemat elektryczny do ręki i tak jak ktoś napisał wcześniej problem do rozwiązania przez ucznia w godzinę

Podsumowanie tematu

Użytkownik forum zgłasza problem z brakiem napięcia na pompie paliwa w Skodzie Fabii 1.2 z 2005 roku, po wymianie pompy, która okazała się niepotrzebna. Warsztat nie potrafił zdiagnozować usterki przez 10 dni, mimo sprawdzenia bezpieczników i przekaźników. Użytkownik sugeruje, że problem może leżeć w immobilizerze lub w stacyjce. Po podłączeniu laptopa diagnostycznego, stwierdzono brak napięcia, które pojawiło się po poruszeniu kluczykiem. Użytkownik wymienił kostkę stacyjki, ale problem nadal występuje. Wskazówki dotyczące dalszej diagnostyki obejmują sprawdzenie zasilania ECM oraz przekaźników.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA