logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C3 Picasso VTI - zbyt bogata mieszanka, co sprawdzić?

kijaczek83 13 Sie 2024 08:45 270 6
REKLAMA
  • #1 21189349
    kijaczek83
    Poziom 9  
    Citroen C3 Picasso vti problem z zbyt bogatą mieszanką. Problemem jest dziwny. Od razu mówię że rozrząd jest nowy w komplecie. Odpalamy autko jak jest zimne i święci się na desce rozdzielczej niebieski znaczek płynu chłodzącego to auto jedzie bez najmniejszych problemów ale jak tylko kontrolka zgaśnie w tym momencie dodając gazu auto się "muli" trzeba delikatnie dodawać gazu żeby "lepiej"się zbierało. Może ktoś przerabiał ten temat
  • REKLAMA
  • #2 21189355
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Dane silnika to już tajemnica? Zadajesz pytania zapewne nic wcześniej nie sprawdzając. Zrób diagnostykę nie odczyt błędów i coś więcej będzie wiadomo.
  • REKLAMA
  • #3 21189362
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    kijaczek83 napisał:
    ...Problemem jest dziwny. ... Odpalamy autko jak jest zimne i święci się na desce rozdzielczej niebieski znaczek płynu chłodzącego to auto jedzie bez najmniejszych problemów ale jak tylko kontrolka zgaśnie w tym momencie dodając gazu auto się "muli" trzeba delikatnie dodawać gazu żeby "lepiej"się zbierało. Może ktoś przerabiał ten temat


    Problemem w tych samochodach jest silnik VTI, jest to delikatna i problematyczna jednostka.

    - podaj dane silnika - moc, pojemność, rok produkcji
    - odczytaj błędy
    To najprościej zrobić.

    Jak to zrobisz sprawdź przewody elektryczne/ sygnałowe idące to elektrozaworów zmiennych faz rozrządu. Możliwe że wtyczka ukruszyła się ze starości/ temperatury i drgań. Przerabiałem taką awarię i nie mogłem uwierzyć że jest to tak słabe.
    Można też przemyć ten element - jest tam sitko.

    Element wygląda tak:
    https://www.carfrance24.pl/pl/p/Elektrozawor-Zmiennej-Fazy-Rozrzadu-CP-1.6VTI-1628924280/1558 (oczywiście to tylko przykład w tym wypadku dla silnika 1.6VTI)

    Ja w swoim silniku produkcji PSA co roku robię płukankę silnika, ten silnik generuje dużo nagaru podczas pracy.
  • REKLAMA
  • #4 21189484
    kijaczek83
    Poziom 9  
    >>21189362
    Jest to jednostka 1.4 vti 2009rok
    Dzięki z podpowiedź z zaworem zmiennej fazy sprawdzę to za chwilę i wtyczkę też, chociaż dziwne to jest że tylko jak zgaśnie kontrolka to jest problemem. I czym jest bardziej rozgrzany to problem jest większy. Generalnie nie przerywa ani nie zapala się kontrolka silnika.
    Kody błędów poniżej
    Citroen >Kody usterek
    Identyfikator
    口 P2178
    Status
    * Blad przerywany
    Opis
    Błąd regulacji składu mieszanki-Mieszanina
    □P2192
    * Błąd przerywany
    zbyt bogata
    Błąd regulacji składu mieszanki-Mieszanina
    B P0420
    * Błąd przerywany
    zbyt bogata
    Usterka Zezuzywanie katalizatora-Utrata
    skuteczności działania
  • REKLAMA
  • #5 21189493
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kijaczek83 napisał:
    >>21189362
    Jest to jednostka 1.4 vti 2009rok
    Dzięki z podpowiedź z zaworem zmiennej fazy sprawdzę to za chwilę i wtyczkę też, chociaż dziwne to jest że tylko jak zgaśnie kontrolka to jest problemem. I czym jest bardziej rozgrzany to problem jest większy. Generalnie nie przerywa ani nie zapala się kontrolka silnika.
    Kody błędów poniżej
    Citroen >Kody usterek
    Identyfikator
    口 P2178
    Status
    * Blad przerywany
    Opis
    Błąd regulacji składu mieszanki-Mieszanina
    □P2192
    * Błąd przerywany
    zbyt bogata
    Błąd regulacji składu mieszanki-Mieszanina
    B P0420
    * Błąd przerywany
    zbyt bogata
    Usterka Zezuzywanie katalizatora-Utrata
    skuteczności działania

    Przy tych błędach to mnie nie dziwi że masz takie zachowanie auta. Do sprawdzenia ilość powietrza, sondy, korekty trochę tego jest.
  • #6 21221295
    kijaczek83
    Poziom 9  
    >>21189493
    Chwilę mnie nie było ale dodam jeszcze może komuś się coś uda podpowiedzieć. Po dalszym zagłębianiu się w silnik a dokładnie w sondy okazało się że po ich wykręceniu są białe 🙆 więc niestety ale całkowicie był rozsypany Kat i zatkał częściowo wylot do tłumika. teraz jest go brak (chwilowo) ale problem pozostał tylko tyle że się zmieniło to że występuje błąd "Skrajne zużycie katalizatora" nie wyświetla się check na desce ale błąd w odczycie jest. Poza tym auto jedzie ale "mili" się między wolnymi obrotami a 2000 obr. powyżej 2000 już się w miarę fajne wkręca. Wymieniona przepustnica (brak poprawy) wymieniłem czujnik podciśnienia kolektora ssącego ( brak poprawy)Nie szarpie nie pokazuje innych błędów. Może ma ktoś jakieś pomysły na podpowiedź
  • #7 21221383
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Z tego co widzę to odczytałeś jedynie błędy a po diagnostyce nie ma śladu. Jak pracuje sonda, jakie korekty, jaki przepływ powietrza? Bez sprzętu noe dasz rady nic zrobić. Czasami trzeba trochę pojeździć z podpiętym kompem aby ustalić przyczynę.
REKLAMA