logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Odcięcie w silniku 1.8T VAG - co z doładowaniem, brak mocy

Oluweczek 19 Sie 2024 21:07 93 2
REKLAMA
  • #1 21196575
    Oluweczek
    Poziom 3  
    Witam,
    takie zapytanie na czym polega odcięcie w silniku? Chodzi mi o dołoadowany silnik już starszej daty na moim przykładzie 1,8T Vaga.
    Jechałem ostatnio krajówką, nagle ciężarówka typu TIR, jadąca na awaryjnych światłach może 45 km/h (chyba kierowca chciał gdzieś nawrócić itd) no i z drugiego biegu zacząłem ją wyprzedzać ale auto wiadomo długie, więc trzymałem cały czas do końca aż wyprzedziłem i w momencie zjeżdzania na swoją część jezdni poczułem nagłe odcięcie mocy, tak jakby ktoś turbinę wyłączył, niestety nie spojrzałem na obrotomierz, skupiałem się na drodze i nie wiem teraz ile było tych obrotów, ale zastanawia mnie czy przy odcięciu w silniku turbo tez odcina moc? Bardziej uważałem że jest to coś jak tempomat w jedną stronę czyli nie kręci się wyżej silnik i koniec.

    Inny scenariusz jaki biorę pod uwagę to fakt, że było strasznie gorąco ok 31 stopni i być może cooler się zagotował, sterownik cofnął zapłon i spadła moc? Jest taka możliwość?
    Albo po prostu jakieś techniczne niedociągnięcia np świrujący N75 albo przeładowanie turbiny.

    Czy Waszym zdaniem to jest pierwsza opcja?
    Mam auto od 4 lat ale nigdy nie miałem takiego przypadku żeby mi tak chamsko odcięło moc, to jest wręcz niebezpieczne bo przestaje auto ciągnąć generalnie, nie ma mocy po prostu.

    Tak sie zastanawiam czy jak jest ciepło to np całe auto może być słabsze bo nalatuje gorące powietrze ale nie że odcina moc.
    Swoją droga to do ilu ja bym musiał kręcić go żeby tak odcięło? do 6600?

    Jakie jest Wasze zdanie? albo inaczej czy w silniku turbo odcinka=odcięcie mocy? (po prostu zero, zdechła ryba, chyba gorzej niż silnik N/A)
  • REKLAMA
  • #2 21197040
    tomtim123
    Poziom 35  
    Czy po powrocie na swój pas moc silnika nadal była ?
    Bo jeśli nadal brakowało mocy, to silnik wszedł w tryb awaryjny.
    Miałem taką sytuację podczas wyprzedzania kiedy miałem VW z silnikiem 1.9TDI 101KM (turbina o zmiennej geometrii), po wyprzedzeniu silnik nadal nie miał mocy i musiałem się zatrzymać zgasić silnik poczekać kilka sec. i po ponownym odpaleniu w silniku wracała moc, aż do kolejnego mocnego przyspieszania czyli pedał przyśpieszania w podłogę.
    Powodem takiego wchodzenia silnika w tryb awaryjny była zużyta turbina, po zregenerowaniu turbo problem z odcinaniem mocy znikł.
  • #3 21197289
    Oluweczek
    Poziom 3  
    Tzn ja wrzuciłem na luz, obroty spadły ale moc raczej potem była, tylko już tak nie wkręcałem auta.
    Tutaj generalnie nie ma zmiennej geometrii, jest gruszka, jest klapka, wastegate, więc nie wiem co tam by się mogło stać, fakt że to turbo jest dla mnie podejrzane i kusiło mnie (trochę to kosztuje) zakupić nówkę z pudełka.
    Poprzednik wsadził ciut mocniejsze bo K03s ale to dostał na wymianę od firmy regenerującej, a było K03, trochę mniejsze. Ale ani żadnego checka nie było, ani błędów na komputerze nie ma.
    Tylko problem taki że to taki pierwszy przypadek odkąd mam to auto 4-ty rok, do tego to się pojawiło przy tym wkręcaniu, a przecież tryby awaryjne to nie tylko wysokie obroty, one na niższych też się pojawiają gdzieś w trasie.
    Poczekam i sprawdzę jak będzie nieco chłodniej, może w nocy, trochę przegonie auto, albo zrobie logi, bo kiedyś mi ktoś sprawdzał to niby wszystko ok, trochę ciut trubo gorzej wstaje i górą delikatnie przeładowanie.
    Chyba że jak gość wsadził mocniejsze turbo to wtryski np nie dają rady, czyli za mało paliwa i stąd ten efekt, ale to pierwszy raz tak, a przecież to tak jeździ długi czas.
    Ogólnie sprawdziłem to cięgno się rusza i grucha pracuje, nie wiem jak w środku ta klapka ale chyba jest ok.
    Muszę potestować bo jak częściej to się będzie pojawiać to coś jest na rzeczy a jak więcej tego nie będzie to może faktycznie odcinka to była i tyle.
REKLAMA