logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Gdzie kupić części do regeneracji koła dwumasowego Sachs do silnika 1.6 THP?

pawlik722 24 Sie 2024 09:58 213 4
REKLAMA
  • #1 21201893
    pawlik722
    Poziom 26  
    Szukam sklepu lub osoby posiadającej na stanie części do regeneracji koła dwumasowego sachs, do silnika 1.6 thp. Najlepiej gdyby udało się dopasować twardsze sprężyny.
  • REKLAMA
  • #2 21201999
    trojan 12
    Poziom 39  
    Kolega potrafi regenerować koło 2 masowe?
  • REKLAMA
  • #3 21202592
    pawlik722
    Poziom 26  
    >>21201999 a masz sprężyny i tłumiki?

    Przecież to prostsze urządzenie niż właz w kotle elektrociepłowni. Dwie tarcze zdawczo odbiorcze połączone zabierakiem z tłumikiem drgań. To już drzwiczki w kotle mają więcej elementów 😂
  • REKLAMA
  • #4 21202669
    trojan 12
    Poziom 39  
    No cóż racja tylko z jakiego powodu zakłady regenerujące 2 masowe koła mają tyle zwrotów?
    Rozmawiałem z mechanikami i wolą założyć zamiennik jak regenerowane. Jak kolega wierzy po YT że to proste- powodzenia.
  • #5 21202686
    pawlik722
    Poziom 26  
    >>21202669 gdybym chciał serie to kupił bym nowe.

    Regenerowałem i budowałem od zera podzespoły jak i całe maszyny których nie jedna firma działająca w branży by się nie podjęła, z całym szacunkiem ale nie pytam się czy się da, jak to zrobić czy jest w tym sens. Pytam się tylko i aż gdzie mogę kupić sprężyny, najlepiej z możliwością doboru po parametrach a nie modelach. Chociaż w razie potrzeby nie mam problemu z wrzuceniem kilku sztuk na maszynę by wydrukować sobie do każdej raport i dobrać samemu.

    Ps tak wiem że sprężyny to nie wszystko, a wiesz dlaczego większość regeneracji się nie udaje? Bo nikt nie zmienia prowadnic sprężyn, jeżeli są zużyte to koło padnie po krótkim czasie ponownie. A taki element należy wymienić lub zregenerować. Czy jest dostępny? Nie mam pojęcia. Czy da się zregenerować lub dorobić nowy? Bez problemu, od wyfrezowana nowej listwy po napylenie nowej warstwy i ponowne profilowanie powierzchni. Ale który warsztat tym zajmujący się posiada natryskarki? Prawie żaden, a nożna dzięki temu nie dość że naprawić element to jeszcze go poprawić. Ja w moim skromnym warsztacie akurat posiadam. Nikt nie zastanawia się nad napięciem wstępnym sprężyn co w przypadku jego braku powoduje dokładnie te same skutki co w każdym innym zastosowaniu sprężyny, przyspieszone zużycie i podatność na pęknięcia przez brak tłumienia rezonansu własnego sprężyny. Nie wspomnę już o braku nawet w wielu fabrycznych rozwiązaniach elementów stykowych z kołem wtórnym.
    Najtrudniejsza kwestią za to jest dobór smaru do kół które tego wymagają. Poza smarowaniem sprężyny i prowadnicy ma on o wiele Ważniejsze zadanie. To on właśnie tłumi sprężynę głównie. Ale i ten problem można rozwiązać.

    Teraz już wiesz dlaczego większość regeneracji się nie udaje. Bo robią to firmy ktore albo nie mają o tym pojęcia albo z premedytacją nie robią tego w pełni bo usługa była by droższa niż dwa nowe koła. Sytuacja zmienia się gdy potrzebujesz zrobić coś czego nowego nie da się kupić spełniającego twoje wymagania.

    Jedynym przypadkiem w którym nie podjął bym się tego tematu było by koło na sprężynach piórowych, tylko dlatego że temat jest na tyle nowy że prawdopodobnie nie był bym w stanie takich dostać a zlecenie wykonania takiej w małej ilości było by kosmicznie drogie. Chociaż od strony pracy takiego koła, rozwiązanie to wydaje się być najlepszym z możliwych. Od strony sprężyn,niestety tak rozwiązanie ma wadę w postaci powierzchni ślizgowych. Muszą wytrzymać o wiele większe obciążenia bizw klasycznych rozwiązaniach.
REKLAMA