logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G Bertone Cabrio 1.6 Z16XE - Napięcie na wtyczce wtrysku przy kręceniu?

blazej123421 05 Wrz 2024 15:27 108 3
REKLAMA
  • #1 21216103
    blazej123421
    Poziom 1  
    Opel Astra G Bertone Cabrio 1.6 Z16XE
    Problem z odpaleniem
    Jakiś czas temu auto padło przez immobilizer
    Mechanik partacz po 1,5 miesiąca „ogarnął” temat
    Do momentu wywalenia się immobilizera wszystko działało poprawnie, gdy odebrałem (nadal nie odpalające) auto usłyszałem tekst, że pompa paliwa nie działa i wtryskiwacze
    Sprawdziłem pompę paliwa, słychać że działa
    Przeczyściłem świece
    Teraz sprawdzam wtryski, ale jestem w tym blady

    *Jakie powinno być napięcie w momencie kręcenia na wtyczce wtrysku?
    Macie jakieś sugestie co może być nie tak?
    Dodam jeszcze, że auto to gruzik polatać po wsi, nic więcej, więc nie musi tu być profesjonalizmu
  • REKLAMA
  • #2 21216188
    gimak
    Poziom 41  
    Z tego co wiem, to wtryskiwacze sterowane są przez "podawanie masy", a więc po włączeniu zapłonu na wtryskiwacze podane jest pełne napięcie. W trakcie kręcenia rozrusznikiem i w czasie pracy silnika, napięcie na wtryskiwaczach może się nieznacznie zmityeniać (spadać) w momencie gdy wtryskiwacz jest otwarty (gdy po podaniu na niego masy, płynie przez niego prąd).
  • REKLAMA
  • #3 21216192
    RebellionArts
    Poziom 23  
    Jeśli chodzi o napięcie na wtryskiwaczach w Oplu Astra G z silnikiem Z16XE, oto kilka informacji, które mogą ci pomóc w diagnostyce:

    1. Napięcie na wtryskiwaczach:
    W momencie, gdy silnik jest "na zapłonie" (przekręcony kluczyk, ale silnik nie pracuje), na jednym z pinów wtyczki wtryskiwacza powinno być napięcie stałe +12V, które pochodzi z przekaźnika zasilającego. To napięcie jest dostarczane do wszystkich wtryskiwaczy.
    Drugim pinem steruje ECU, podając sygnał masy w momencie, gdy wtryskiwacz ma się otworzyć. W momencie kręcenia rozrusznikiem, ECU wysyła impulsowy sygnał sterujący (masa), który "otwiera" wtryskiwacze, ale nie będzie to stałe napięcie – raczej szybkozmienne impulsy (sygnał PWM).
    Sugerowane kroki diagnostyczne:

    Sprawdź, czy na jednym z pinów wtyczki wtryskiwacza masz stałe +12V po włączeniu zapłonu. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź przekaźnik pompy paliwa i obwód zasilania wtryskiwaczy.
    Sprawdź, czy ECU podaje sygnał masy na drugi pin w momencie kręcenia silnikiem (możesz użyć oscyloskopu, lub sprawdzić multimetrem w trybie testu diodowego, czy pojawia się masa w krótkich odstępach czasu podczas kręcenia).
    2. Diagnostyka immobilizera:
    Jeśli immobilizer nie jest odpowiednio zsynchronizowany z ECU, ECU może blokować wtryskiwacze lub pompę paliwa. W takim przypadku silnik będzie miał napięcie na wtryskiwaczach, ale ECU nie poda impulsu otwierającego wtryski, blokując zapłon.
    Sprawdź, czy kontrolka immobilizera na desce rozdzielczej gaśnie po włączeniu zapłonu. Jeśli świeci się stale lub miga, problem może nadal leżeć w immobilizerze.
    3. Inne sugestie:
    Bezpieczniki i przekaźniki: Sprawdź wszystkie bezpieczniki i przekaźniki związane z systemem zasilania paliwem i wtryskami. Upewnij się, że masz właściwe połączenia i że nic nie zostało uszkodzone podczas naprawy immobilizera.
    Czujnik położenia wału korbowego (CKP): Jeśli czujnik ten jest uszkodzony lub nie działa prawidłowo, ECU może nie wiedzieć, kiedy ma sterować wtryskiwaczami, co skutkuje brakiem zasilania paliwem do cylindrów. Warto sprawdzić jego poprawność działania.
    4. Sprawdzenie błędów ECU:
    Jeśli masz dostęp do interfejsu diagnostycznego, warto podpiąć samochód pod komputer i sprawdzić, czy są jakieś kody błędów. Może to pomóc w szybkim zlokalizowaniu problemu, zwłaszcza jeśli nadal jest problem z immobilizerem lub zasilaniem.
    Warto zacząć od sprawdzenia napięcia na wtryskiwaczach i immobilizera, a potem przejść do dalszych kroków diagnostycznych w zależności od wyników tych testów.
  • #4 21216917
    johnny833
    Poziom 38  
    blazej123421 napisał:
    Mechanik partacz po 1,5 miesiąca „ogarnął” temat
    Do momentu wywalenia się immobilizera wszystko działało poprawnie, gdy odebrałem (nadal nie odpalające) auto usłyszałem tekst, że pompa paliwa nie działa i wtryskiwacze

    Teraz to nie wiadomo co"mirrex" porobił w tym aucie. Na początek to sprawdź jak zachowuje się kontrolka check . Jak np miga to trzyma immo. Potem musisz mieć jakiś kabelek by to podłączyć i odczytać błędy chociaż. A napięcie na wtrysku (+)będzie tylko wtedy jak działa pompa nie inaczej. Drugi kabelek to sterowanie masą z kompa .Tutak przykładasz diodę led albo małą probówkę i ma migać podczas kręcenia.Nie wykluczone uszkodzenie ECM.
REKLAMA