logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problemy z pilotem Mercedes W203 1.8: Brak reakcji na RF i IR, możliwa usterka modułu stacyjki?

Charlie_six 07 Wrz 2024 21:19 240 4
REKLAMA
  • #1 21218677
    Charlie_six
    Poziom 9  
    Cześć, mam W203 1.8 z następującym problemem:

    Pilot nie otwiera drzwi ani przez RF, ani przez IR. Po włożeniu do stacyjki nie jest rozpoznawany, co uniemożliwia przekręcenie kluczyka w stacyjce.

    Poprzedni właściciel wspominał, że samochód działał bez problemu, dopóki jego pilot nie zmókł trochę na deszczu. Wyczyściłem elektronikę pilota alkoholem i poprawiłem wszystkie luty za pomocą lutownicy i topnika. Dioda LED na pilocie miga na czerwono po naciśnięciu przycisku, a światło IR jest widoczne na mojej kamerze w smartfonie, ale samochód nadal nie reaguje.

    Następnie przeniosłem mikroprocesor NEC z potencjalnie wadliwego pilota do innego, działającego pilota W203. Tak przygotowany pilot miga czerwoną diodą LED po naciśnięciu przycisku i emituje IR, ale nadal nie otwiera ani nie uruchamia samochodu.

    Nie mam testera RF, aby sprawdzić, czy pilot emituje sygnał na częstotliwości 433 MHz. Dowiedziałem się, że mogę zmierzyć sygnał odbierany przez antenę w aucie za pomocą oscyloskopu (oczywiście zakładając sprawność samego modułu anteny). Jeśli sygnał jest odbierany, to pilot najprawdopodobniej nie jest problemem. Mam oscyloskop i mam zamiar przeprowadzić taką diagnostykę. Proszę o potwierdzenie poprawności mojego rozumowania.

    Co powinienem sprawdzić dalej? Czy powinienem przyjrzeć się modułowi stacyjki? Czytałem, że nawet przy próbie otworzenia zamka centralnego samochodu z pilota, moduł stacyjki weryfikuje dane z anteny, aby potwierdzić, czy pilot jest autoryzowany. Wadliwa stacyjka mogłaby teoretycznie powodować objawy, w których samochód nie reaguje na pilota ani przy otwieraniu, ani przy uruchamianiu. Czy ktoś może to potwierdzić?

    Sprawdziłem akumulator i jest w porządku. Mogę też zamknąć zamek centralny samochodu od środka za pomocą przycisku, ale otwieranie wymaga pociągnięcia za klamkę. Wiem też że stacyjka indukuje napięcie w kluczyku ponieważ zmierzyłem to multimetrem (bez baterii w kluczyku) i po włożeniu do stacyjki pojawia się 7V.

    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 21218878
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    1. W przypadku takim jak ten Niemcy zalecają zacząć os sprawdzenia zapasowego kluczyka. Aha… nie masz…
    2. Stacyjki FBS 3 psują się dosyć często.
  • REKLAMA
  • #3 21219230
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    Wysli stacyjkę to dorobie klucz lub naprawie stacyjkę.
  • REKLAMA
  • #4 21219683
    Charlie_six
    Poziom 9  
    No właśnie tak myślę Panowie, że bez sensu ten post. Przepraszam. Nikt mi nic więcej nie powie niż ja sam już wiem. :D

    Bez odpowiedniego sprzętu, to sobie tutaj sam za wiele nie zdiagnozuje.

    Jak znajdę na dniach chwilę, to plan mam taki, że wepnę się oscyloskopem w moduł bodajże wzmacniacza anteny (gdzieś tam ściągnąłem sobie schematy do tego) i zobaczę czy jest sygnał z kluczyka odbierany jak wciskam na nim przyciski. Jeśli będzie, to myślę, że mogę uznać, że raczej problem jest ze stacyjką.

    Wymontuję wtedy stacyjkę i zobaczę co dam radę zdziałać. Jeśli będzie jakiś problem który nie będzie związany z programowaniem jakichkolwiek wsadów to myślę, że dam radę. Jak nie dam rady, to wezmę kluczyk, EIS i gdzieś wyślę do naprawy.

    specjalistasamochody napisał:
    Wysli stacyjkę to dorobie klucz lub naprawie stacyjkę.

    Dzięki bardzo za propozycję. Ja mieszkam w UK i tutaj na miejscu znalazłem kilka miejsc zajmujących się tego rodzaju rzeczami. Choć do Polski może opłacałoby się wysłać... Proszę napisz mi może ile by to kosztowało.

    Dziękuję Panowie za uwagę i pewnie nic więcej nie wskóramy tutaj.
  • #5 21279065
    Charlie_six
    Poziom 9  
    Witam, wróciłem do sprawy i wymontowałem stacyjke z wozu. Okazało się że jest zalanie na jednym z gniazd. Z tego co wyczytałem tam jest akuart 12v, a obok linie sygnałowe CAN. Po rozbiórce modułu EIS muszę stwierdzić, że nie domierzyłem się tam żadnych oczywistych zwarć. Chociaż po plastiku widać, że trochę prądu musiało tam popłynąć. Gdzie kończą się kable tej wtyczki z drugiej strony? ECU? Na wtyczce 12v cały czas jest podawane.

    Zbliżenie na uszkodzone gniazdo elektryczne z widocznym zalaniem.
REKLAMA