Witam, mam problem z Insignią jak z tematu, przebieg ok. 250000km.
Na desce pojawił się komunikat "Czyszczenie filtra wylotowego, kontynuuj jazdę bezwarunkowo"
Po skasowaniu błędów i ruszeniu z miejsca, po dosłownie 20-50m wyrzuca błąd:
P11BE Napięcie referencyjne sondy lambda (czujnik NOx 2)
P0135 Ogrzewanie sondy lambda 1, Wydajność
P244B Duża różnica ciśnienia w filtrze cząstek stałych (DPF)
Czasem, ale nie zawsze, wyrzuca również:
P0299 Doładowanie silnika za niskie
DPF został wymontowany, oddany do czyszczenia w firmie, która się tym zajmuje, po montażu zaprogramowana wymiana filtra, wszystko było ok., nie było żadnych błędów i jeździło dobrze, przez 200km. Po tym przebiegu znów mam komunikat na desce:
"Czyszczenie filtra wylotowego, kontynuuj jazdę bezwarunkowo"
Czy możliwe jest, że raptem po 200 km filtr już się zapchał?
Czy po wymianie filtra robi się tylko programowanie wymiany samego filtra, czy również programowanie czujnika różnicy ciśnień, jak przy wymianie na nowy? Bo to jeszcze sugeruje zrobić dodatkowo serwis?
Na desce pojawił się komunikat "Czyszczenie filtra wylotowego, kontynuuj jazdę bezwarunkowo"
Po skasowaniu błędów i ruszeniu z miejsca, po dosłownie 20-50m wyrzuca błąd:
P11BE Napięcie referencyjne sondy lambda (czujnik NOx 2)
P0135 Ogrzewanie sondy lambda 1, Wydajność
P244B Duża różnica ciśnienia w filtrze cząstek stałych (DPF)
Czasem, ale nie zawsze, wyrzuca również:
P0299 Doładowanie silnika za niskie
DPF został wymontowany, oddany do czyszczenia w firmie, która się tym zajmuje, po montażu zaprogramowana wymiana filtra, wszystko było ok., nie było żadnych błędów i jeździło dobrze, przez 200km. Po tym przebiegu znów mam komunikat na desce:
"Czyszczenie filtra wylotowego, kontynuuj jazdę bezwarunkowo"
Czy możliwe jest, że raptem po 200 km filtr już się zapchał?
Czy po wymianie filtra robi się tylko programowanie wymiany samego filtra, czy również programowanie czujnika różnicy ciśnień, jak przy wymianie na nowy? Bo to jeszcze sugeruje zrobić dodatkowo serwis?