W Twoim **Citroenie C4 1.6 eHDi** z 2011 roku występuje kilka błędów, które mogą być ze sobą powiązane. Przyjrzyjmy się każdemu z nich i zobaczmy, jakie mogą być przyczyny oraz możliwe rozwiązania:
### 1. **Błąd C1391 - brak potwierdzenia momentu obrotowego silnika (ABS/ESP)**:
- Ten błąd sugeruje, że system ABS/ESP nie otrzymuje prawidłowej informacji o momencie obrotowym silnika, co może być związane z problemami z silnikiem lub jego czujnikami.
- Może to być konsekwencja problemów z przepływomierzem powietrza (przepływka) lub innych czujników związanych z silnikiem. System ABS/ESP korzysta z tych danych, aby odpowiednio działać podczas przyspieszania.
### 2. **Błąd P0100 - problem z pomiarem wydatku powietrza (przepływomierz powietrza)**:
- Skoro przepływomierz powietrza (MAF) został już wymieniony, warto sprawdzić, czy nowe urządzenie działa poprawnie, czy może jest problem z okablowaniem lub złym połączeniem.
- Sprawdź, czy w okolicy przepływomierza nie ma nieszczelności w dolocie powietrza. Wszelkie nieszczelności mogą powodować nieprawidłowe dane i wywoływać błąd P0100.
### 3. **Błąd P1490 - problem z filtrem cząstek stałych (DPF)**:
- Błąd ten wskazuje na problem z układem **DPF** (filtr cząstek stałych). Błąd może być wywołany nagromadzeniem sadzy w filtrze lub problemem z czujnikiem różnicy ciśnień.
- **Różnica ciśnień 0.25 mbar na jałowym** wskazuje, że DPF nie jest zapchany na biegu jałowym, ale problem może występować podczas przyspieszania lub pod obciążeniem. Warto przyjrzeć się, co się dzieje z wartościami ciśnienia podczas jazdy, szczególnie przy wyższych obrotach.
### 4. **Zapalenie się kontrolki trakcji i filtra DPF**:
- Zapalenie się kontrolki **trakcji** i **DPF** sugeruje, że problemy z silnikiem i układem wydechowym wpływają na działanie innych systemów. Błąd związany z DPF może prowadzić do ograniczenia mocy, co powoduje, że system ESP/ABS nie może działać poprawnie.
### Możliwe przyczyny i kroki diagnostyczne:
1. **Sprawdź okablowanie przepływomierza powietrza (MAF)**:
- Nawet po wymianie przepływomierza, problemy z okablowaniem (np. uszkodzone przewody, złe połączenia) mogą powodować błąd. Sprawdź złącza i przewody biegnące do przepływomierza.
2. **Sprawdź czujniki związane z DPF**:
- Upewnij się, że czujniki różnicy ciśnień oraz temperatury przed i za filtrem DPF działają poprawnie. Jeśli któryś z nich wysyła nieprawidłowe dane, może to powodować błędne wnioski komputera sterującego.
- Zmierz różnicę ciśnień przy wyższych obrotach lub podczas jazdy. Warto porównać ją z danymi fabrycznymi, aby upewnić się, że DPF działa poprawnie.
3. **Aktualizacja oprogramowania ECU**:
- W niektórych przypadkach problem z potwierdzeniem momentu obrotowego może być wynikiem błędu w oprogramowaniu sterownika silnika. Skontaktuj się z serwisem Citroena w celu sprawdzenia, czy są dostępne aktualizacje oprogramowania.
4. **Regeneracja filtra DPF**:
- Jeśli filtr DPF jest faktycznie zapchany (pomimo dobrych odczytów na biegu jałowym), możesz spróbować przeprowadzić **regenerację DPF**. Proces ten można wykonać automatycznie (jeśli komputer wykryje potrzebę regeneracji) lub wymuszony w warsztacie za pomocą narzędzi diagnostycznych.
### Podsumowanie:
Problem najprawdopodobniej dotyczy powiązań między układem dolotowym (przepływomierz), filtrem DPF a sterowaniem momentem obrotowym silnika. Skup się na sprawdzeniu prawidłowego działania przepływomierza powietrza, czujników DPF oraz okablowania, a także monitoruj różnicę ciśnień w DPF podczas jazdy. Warto również rozważyć aktualizację oprogramowania sterownika silnika.