logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C4 2011 1.6eHDI - błąd ABS C1391, P0100, P1490,

wecia91 13 Wrz 2024 16:33 135 2
REKLAMA
  • #1 21225207
    wecia91
    Poziom 18  
    Witam auto citroen C4 2011r 1.6ehdi przy przyspieszaniu łapie błąd abs c1391 brak potwierdzenia momentu obrotowego silnika silnik p0100 pomiar wydatku powietrza p1490 filtr cząstek stałych zapala się trakcja i filtr dpf oraz komunikat o możliwości zapchania dpf. Przepławka wymieniona , różnica ciśnienia na jałowym 025 mbar.
  • REKLAMA
  • #2 21225657
    iftri
    Poziom 17  
    W Twoim **Citroenie C4 1.6 eHDi** z 2011 roku występuje kilka błędów, które mogą być ze sobą powiązane. Przyjrzyjmy się każdemu z nich i zobaczmy, jakie mogą być przyczyny oraz możliwe rozwiązania:

    ### 1. **Błąd C1391 - brak potwierdzenia momentu obrotowego silnika (ABS/ESP)**:
    - Ten błąd sugeruje, że system ABS/ESP nie otrzymuje prawidłowej informacji o momencie obrotowym silnika, co może być związane z problemami z silnikiem lub jego czujnikami.
    - Może to być konsekwencja problemów z przepływomierzem powietrza (przepływka) lub innych czujników związanych z silnikiem. System ABS/ESP korzysta z tych danych, aby odpowiednio działać podczas przyspieszania.

    ### 2. **Błąd P0100 - problem z pomiarem wydatku powietrza (przepływomierz powietrza)**:
    - Skoro przepływomierz powietrza (MAF) został już wymieniony, warto sprawdzić, czy nowe urządzenie działa poprawnie, czy może jest problem z okablowaniem lub złym połączeniem.
    - Sprawdź, czy w okolicy przepływomierza nie ma nieszczelności w dolocie powietrza. Wszelkie nieszczelności mogą powodować nieprawidłowe dane i wywoływać błąd P0100.

    ### 3. **Błąd P1490 - problem z filtrem cząstek stałych (DPF)**:
    - Błąd ten wskazuje na problem z układem **DPF** (filtr cząstek stałych). Błąd może być wywołany nagromadzeniem sadzy w filtrze lub problemem z czujnikiem różnicy ciśnień.
    - **Różnica ciśnień 0.25 mbar na jałowym** wskazuje, że DPF nie jest zapchany na biegu jałowym, ale problem może występować podczas przyspieszania lub pod obciążeniem. Warto przyjrzeć się, co się dzieje z wartościami ciśnienia podczas jazdy, szczególnie przy wyższych obrotach.

    ### 4. **Zapalenie się kontrolki trakcji i filtra DPF**:
    - Zapalenie się kontrolki **trakcji** i **DPF** sugeruje, że problemy z silnikiem i układem wydechowym wpływają na działanie innych systemów. Błąd związany z DPF może prowadzić do ograniczenia mocy, co powoduje, że system ESP/ABS nie może działać poprawnie.

    ### Możliwe przyczyny i kroki diagnostyczne:
    1. **Sprawdź okablowanie przepływomierza powietrza (MAF)**:
    - Nawet po wymianie przepływomierza, problemy z okablowaniem (np. uszkodzone przewody, złe połączenia) mogą powodować błąd. Sprawdź złącza i przewody biegnące do przepływomierza.

    2. **Sprawdź czujniki związane z DPF**:
    - Upewnij się, że czujniki różnicy ciśnień oraz temperatury przed i za filtrem DPF działają poprawnie. Jeśli któryś z nich wysyła nieprawidłowe dane, może to powodować błędne wnioski komputera sterującego.
    - Zmierz różnicę ciśnień przy wyższych obrotach lub podczas jazdy. Warto porównać ją z danymi fabrycznymi, aby upewnić się, że DPF działa poprawnie.

    3. **Aktualizacja oprogramowania ECU**:
    - W niektórych przypadkach problem z potwierdzeniem momentu obrotowego może być wynikiem błędu w oprogramowaniu sterownika silnika. Skontaktuj się z serwisem Citroena w celu sprawdzenia, czy są dostępne aktualizacje oprogramowania.

    4. **Regeneracja filtra DPF**:
    - Jeśli filtr DPF jest faktycznie zapchany (pomimo dobrych odczytów na biegu jałowym), możesz spróbować przeprowadzić **regenerację DPF**. Proces ten można wykonać automatycznie (jeśli komputer wykryje potrzebę regeneracji) lub wymuszony w warsztacie za pomocą narzędzi diagnostycznych.

    ### Podsumowanie:
    Problem najprawdopodobniej dotyczy powiązań między układem dolotowym (przepływomierz), filtrem DPF a sterowaniem momentem obrotowym silnika. Skup się na sprawdzeniu prawidłowego działania przepływomierza powietrza, czujników DPF oraz okablowania, a także monitoruj różnicę ciśnień w DPF podczas jazdy. Warto również rozważyć aktualizację oprogramowania sterownika silnika.
  • #3 21225888
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jaką masz różnice ciśnień przy 3 tyś obrotów?
REKLAMA