Cytrynkę mam już 8 lat i nigdy poważnej usterki nie było. Miesiąc temu zaczęła niedomagać. Na zimno odpala bez problemu, żadnych szarpań w trakcie jazdy, tak samo na wolnych. Pełna moc, samochód w czasie jazdy bardzo dynamiczny. Spalanie w trybie mieszanym 4,2 l/ 100 km. Jak silnik gorący, przy próbie uruchomienia, nie zapala. Nie słychać pompy paliwa w zbiorniku. Szczególnie to występowało w te upalne dni. Trzeba było czekać aż silnik się schłodzi. Podnosiłem maskę, żeby było szybciej. Za którymś razem po parunastu minutach jak maska była podniesiona usłyszałem metaliczny szczęk z przekaźnika pompy paliwowej. Silnik odpalił. Na wszelki wypadek wymieniłem przekaźnik pompy (ten brązowy) na nowy. Objaw pozostał. Kilka dni temu przy gorącym silniku odpaliła i po przejechaniu 1 km, zdechła w trakcie jazdy. Czekałem godzinę aż odpaliła i żeby nie kusić losu, wróciłem do domu. Następnego dnia na zimno znów odpaliła.
Jeśli się mylę, to poprawcie. Z tego, co ogarnąłem z internetu za sterowanie przekaźnikiem pompy paliwowej odpowiedzialny jest czujnik (zawór) z czerwoną kostką po prawej stronie filtra paliwa, zawór w pompie wtryskowej (ten z boku) Pompa wtryskowa BOSH CR/CP 1S3/R70/10-16S i czy coś jeszcze? Któryś z tych elementów się zawiesza i temperatura ma chyba na to wpływ.
Oczywiście mógłbym jechać do mechanika. Niestety ugrzązłem we wsi 150 m od granicy ukraińskiej na Bugu, a tutejsi spece są ob Audi, VW, merców. Poza tym, jak słyszę "będzie Pan zadowolony", to mi się czerwona lampka zapala. Dlatego chciałbym we własnym zakresie zdiagnozować, który element jest do wymiany. Oczywiście najlepiej kupić wszystkie, nie mniej w kupie, to trochę kosztuje.
Wyjąłem zawór z pompy wtryskowej i teraz nie wiem czy iglica powinna się ruszać pod naciskiem palca czy dopiero elektromagnes może to zrobić. Albo jest to rozwiązane jeszcze w inny sposób. Teraz jak próbowałem ją palcem ruszyć jest sztywno. Sprawdzałem cewkę miernikiem, obwód jest, pokazuje 10 Ohm. Nie wiem czy to wartość prawidłowa.
Zaworu przy filtrze paliwa jeszcze nie zdjąłem, nie mam tak długiego klucza nasadowego.
Filtr paliwa zmieniam co 10 000 km, teraz oprócz szarawego brudu nie ma żadnych opiłków świadczących, że któraś z pomp czy to ta w zbiorniku czy wtryskowa nadmiernie się zużywa.
Podsumowując:
1. Czy jest jeszcze oprócz wymienionych powyżej jakiś czujnik, który steruje przekaźnikiem pompy paliwowej?
2. Jak zdiagnozować zawór z pompy wtryskowej?
3. Jak zdiagnozować zawór przy filtrze paliwa?
4. Jakiś inny pomysł?
POMOCY! Ładnie tu, są jeże, wiewiórki, sowy ale ja chcę do DOMU!
Jeśli się mylę, to poprawcie. Z tego, co ogarnąłem z internetu za sterowanie przekaźnikiem pompy paliwowej odpowiedzialny jest czujnik (zawór) z czerwoną kostką po prawej stronie filtra paliwa, zawór w pompie wtryskowej (ten z boku) Pompa wtryskowa BOSH CR/CP 1S3/R70/10-16S i czy coś jeszcze? Któryś z tych elementów się zawiesza i temperatura ma chyba na to wpływ.
Oczywiście mógłbym jechać do mechanika. Niestety ugrzązłem we wsi 150 m od granicy ukraińskiej na Bugu, a tutejsi spece są ob Audi, VW, merców. Poza tym, jak słyszę "będzie Pan zadowolony", to mi się czerwona lampka zapala. Dlatego chciałbym we własnym zakresie zdiagnozować, który element jest do wymiany. Oczywiście najlepiej kupić wszystkie, nie mniej w kupie, to trochę kosztuje.
Wyjąłem zawór z pompy wtryskowej i teraz nie wiem czy iglica powinna się ruszać pod naciskiem palca czy dopiero elektromagnes może to zrobić. Albo jest to rozwiązane jeszcze w inny sposób. Teraz jak próbowałem ją palcem ruszyć jest sztywno. Sprawdzałem cewkę miernikiem, obwód jest, pokazuje 10 Ohm. Nie wiem czy to wartość prawidłowa.
Zaworu przy filtrze paliwa jeszcze nie zdjąłem, nie mam tak długiego klucza nasadowego.
Filtr paliwa zmieniam co 10 000 km, teraz oprócz szarawego brudu nie ma żadnych opiłków świadczących, że któraś z pomp czy to ta w zbiorniku czy wtryskowa nadmiernie się zużywa.
Podsumowując:
1. Czy jest jeszcze oprócz wymienionych powyżej jakiś czujnik, który steruje przekaźnikiem pompy paliwowej?
2. Jak zdiagnozować zawór z pompy wtryskowej?
3. Jak zdiagnozować zawór przy filtrze paliwa?
4. Jakiś inny pomysł?
POMOCY! Ładnie tu, są jeże, wiewiórki, sowy ale ja chcę do DOMU!