logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1.6 16V 2000 - Wariujące obroty i brak ładowania akumulatora

silencer7 19 Wrz 2024 15:51 243 10
REKLAMA
  • #1 21232187
    silencer7
    Poziom 10  
    Taka sytuacja:
    Ford Focus 1.6 16V 2000 rok. Zaczęły mu wariować obroty tzn. po zatrzymaniu utrzymywały się np. na 2000 i dopiero po jakimś czasie spadały. Myślałem, że to może silnik krokowy. Dzisiaj po dojechaniu do domu zgasł mi w bramie i już nie chciał odpalić. Rozrusznik cykał, ale prądu zero.
    Okazało się, że napięcie ma ok. 11.8 V. Podładowałem go do 12.4 V i odpalił, ale okazało się, że napięcie na akumulatorze nie wzrasta a spada i silnik znowu zaczyna mulić - tak jakby nie miał ładowania. Kontrolka akumulatora się natomiast nie świeci a chyba powinna?
    Gdzie szukać przyczyny, pewnie to alternator? Da się go sprawdzić miernikiem?
    Alternator w komorze silnika Forda Focusa 1.6 16V z 2000 roku.
  • REKLAMA
  • #2 21232197
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Widze Denso. Jak nie pękł , zmień szczotki
  • #3 21233810
    malin.g60
    Poziom 12  
    >>21232187 Co do falowania, to pewnie efekt spadającego napięcia. Pewnie minie po naprawie ładowania.
  • REKLAMA
  • #4 21233813
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Najpierw do dobrze wyczyść zestyk prądowy na alternatorze.
  • REKLAMA
  • #5 21235653
    silencer7
    Poziom 10  
    Właśnie - zanim zdecyduję się na wyjęcie alternatora chciałbym sprawdzić czy faktycznie zdechł. No i mam parę pytań:
    1. Na których stykach wtyczki alternator powinien podawać napięcie?
    2. Jak w ogóle tę wtyczkę zdjąć? Próbowałem, ale nie za bardzo wiem co gdzie nacisnąć a nie chcę urwać.
    3. Czy kabel w tym grubym peszlu obok wtyczki to masa?
    4. Dlaczego mimo braku ładowania nie świeci się na desce kontrolka akumulatora?
  • REKLAMA
  • #6 21235698
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    1. Wedle schematu we wtyczce na czerwonym przewodzie ma być stały plus ale od strony samochodu, nie alternatora.
    2. Weź śrubokręt i włóż go między wtyczkę a przewód w peszlu i dociśnij śrubokręt tak żeby docisnął przednią część wtyczki (tam jest zaczep)
    3. To jest główny plus, masa to cała obudowa alternatora.
    4. Bo np. regulator w alternatorze tak się uszkodził.

    Na początek zdejmij ten kapsel z tego głównego przewodu i zobacz napięcie bezpośrednio na alternatorze bo może po prostu przewód gdzieś nie łączy i dlatego nie ma kontrolki akumulatora bo alternator normalnie ładuje ale poprzez uszkodzony przewód nie ładuje aku (no chyba, że na zapłonie też jej nie ma to trzeba szukać dalej)
  • #7 21236548
    silencer7
    Poziom 10  
    Główny przewód wyczyszczony.
    Na odpalonym silniku napięcie między masą na akumulatorze a plusem na złączu alternatora skacze od 5 V do zaledwie 11 V.
    Przez chwilę się cieszyłem bo mierząc po zdjęciu kapsla pokazywał przez jakiś czas ponad 14 V, ale po czyszczeniu i dokręceniu jest tak jak wyżej,
    To chyba definitywnie alternator powiedział good bye no nie?
  • #9 21236585
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Niekoniecznie
  • #10 21236592
    silencer7
    Poziom 10  
    Dobra powiem tak - szukać przyczyny i tracić czas mi się nie chce :P Sprawny używany alternator kosztuje ok. 100 zł. Najchętniej bym kupił, wymienił i zapomniał zwłaszcza, że auta i tak będę się pozbywał.
    Jeśli to nie alternator to co innego?
  • #11 21239949
    malin.g60
    Poziom 12  
    >>21236548 Jeśli napięcie pokazuje między 5 V a 11 V, a udało Ci się odpalić na tym akumulatorze, to na 100 procent połączenie między alternatorem a akumulatorem. Sprawdź cały główny przewód prądowy, nie tylko od strony alternatora. Może jest luźny na konektorze lub nie łączy z resztą instalacji. Drugi jego koniec łączy się najczęściej z rozrusznikiem lub akumulatorem.
REKLAMA