logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 3 2014 - Wysoka oporność czujników pasów bezpieczeństwa

Stefanf19 20 Wrz 2024 23:21 243 14
REKLAMA
  • #1 21233820
    Stefanf19
    Poziom 2  
    Witam, kupiłem Seata Leona 3 2014 r. i mam problem z poduszkami, a konkretnie z opornością w czujniku pasów u kierowcy i pasażera. Po pierwszym sprawdzeniu powiedział mi, że u pasażera z pasem jest problem, więc rozebrałem i okazało się, że kabel w ogóle nie jest podpięty, więc podpiąłem i, ucieszony, wracam do diagnosty z myślą, że trzeba tylko usunąć błąd. Gdy znów podłączył, okazało się, że dalej jest błąd i to dwóch przednich pasów... rozebrałem znowu u pasażera i gdy kabel jest podłączony, oporność jest za duża, gdy nie jest, to za mała. Rozebrałem od kierowcy, a tam kabel odłączony i na wtyczce kabla opornik wciśnięty... W czym szukać problemu? Kupiłem takie kable z wtyczkami z myślą, że wtyczka jest problemem (to było zanim rozebrałem stronę z opornikiem) i teraz nie wiem, czy jest sens to wymieniać?
  • REKLAMA
  • #2 21233842
    malin.g60
    Poziom 12  
    >>21233820 Trochę to zawiłe, ale chodzi ci chyba o napinacze pirotechniczne pasów, które nazywasz czujnikami. Prawdopodobnie są one wystrzelone, a ten fakt ktoś próbował ukryć, instalując oporniki symulujące obwód zapłonnika elementu pirotechnicznego. Pomijając fakt, że jest to poważne naruszenie i paskudne oszustwo, to powinieneś wymienić oba pasy.
  • REKLAMA
  • #3 21233884
    KOCUREK1970
    Specjalista Sieci, Internet
    malin.g60 napisał:
    Pomijając fakt, że jest to poważne naruszenie i paskudne oszustwo, to powinieneś wymienić oba pasy.

    Nic nie powinien tam ruszać.

    @Stefanf19
    Przywrócić wszystko do stanu, jak było.
    Nagrać film i porobić zdjęcia z problemem, co wyszło, wziąć wydruk badania technicznego od diagnostyka i przedstawić to sprzedającemu.
    Jeśli sprzedający nie powiedział o tym kupującemu, nie uprzedził kupującego o niedziałających poduszkach i pasach z tym, jak przewidział to producent samochodu, to w mojej ocenie jest to zatajenie wady.
    I to wady istotnej, bo wpływające bezpośrednio na bezpieczeństwo użytkowników tego samochodu.
    Ja bym się bał z takiego samochodu korzystać.
    Skoro wyszły takie kwiatki, to wyjdą i następne.
  • #4 21233946
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Powie że już takie kupił i nic o tym nie wie. Takie rzeczy trudno udowodnić jak za rękę nie złapiesz. Raczej bym się zastanowił, czy auto miało wypadek, jak poważny, i czy sprzedawca ciebie o tym poinformował.
  • #5 21233994
    Stefanf19
    Poziom 2  
    >>21233946 Samochód miał wypadek, uderzono w sarnę, zostałem o tym poinformowany i też sam sprawdziłem na carvertical, szkoda zgadzała się, on kupił takie rozbite i zrobił. Mówił, że on nawet pod komputer nie podłączał i jeździł tak 3 lata.
  • REKLAMA
  • #6 21234001
    malin.g60
    Poziom 12  
    >>21233994 Czyli auto nie zostało należycie naprawione. Świadomość, że auto miało kolizję to jedno, a zatajanie prawdy o pasach opornikiem to drugie. Myślę, że w tej sytuacji powinieneś sprawdzić, czy masz w ogóle poduszki
    a nie oporniki.
  • #7 21234064
    KOCUREK1970
    Specjalista Sieci, Internet
    Stefanf19 napisał:
    Mówił, że on nawet pod komputer nie podłączał i jeździł tak 3 lata.

    Czyli jak naprawiał, to za przeproszeniem nie widział dyndających wtyczek?
    A te kawałki metalu we wtyczkach (oporniki), to pozostałość po sarnie, bo się opiłków metali bydle gdzieś nażarło...
  • #8 21234274
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Stefanf19 napisał:
    W czym szukać problemu? Kupiłem takie kable z wtyczkami z myślą, że wtyczka jest problemem (to było zanim rozebrałem stronę z opornikiem) i teraz nie wiem, czy jest sens to wymieniać?

    Z tego, co piszesz wnioskuję, że nie masz podstawowej wiedzy na temat działania układów SRS, a być może nawet elektroniki samochodowej. Najlepiej zleć to komuś, kto taką wiedzę ma i posiada potrzebny sprzęt. Tu nie chodzi tylko o to, żeby zgasła kontrolka, ale żeby układ był naprawiony zgodnie ze sztuką. Ma ratować życie twoje i osób z którymi jedziesz - a to już nie są żarty.
    O ile w ogóle chcesz tym autem jeździć, bo jeżeli we wtyczkach są oporniki, to bandyta który to auto naprawiał nie liczył się z niczym poza kosztami i nie ma żadnej pewności, że auto jest w tej chwili bezpieczne.
    Stefanf19 napisał:
    Samochód miał wypadek, uderzono w sarnę, zostałem o tym poinformowany

    Już jest trochę lepiej - sprzedający przyznaje, że takie auto kupił i je naprawiał. Może się zarzekać, że się nie zna na naprawach, że według niego auto jest zrobione dobrze, ale niestety to na nim (jako sprzedającym) spoczywa odpowiedzialność za tego typu wady ukryte o których w momencie zakupu nie zostałeś poinformowany.
  • REKLAMA
  • #9 21234759
    Stefanf19
    Poziom 2  
    Jeżeli kupię nowe pasy, problem zniknie? Nie znam się na tym, więc pytam, jeśli nie, to co trzeba zrobić?
  • #10 21234837
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Pasy i tak musisz kupić. Ponowne użycie tych, które brały udział w wypadku stwarza bardzo poważne zagrożenie! Natomiast czy problem zniknie powiedzieć ci może tylko osoba która podłącza komputer diagnostyczny do twojego auta. My nie wiemy na ile „przekopana” jest instalacja, czy np. nie są uszkodzone wtyczki, może komputer SRS ma jakiś nieusuwalny błąd po wypadku - trudno to ocenić na odległość.
  • #11 21235286
    majster129
    Poziom 23  
    Czy są poduszki to można sprawdzić poprzez skan auta w tym roczniku
  • #12 21235289
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Jeżeli są wstawione oporniki to co ci skan pokaże? Jedynie fizyczne dotarcie do każdej z poduszek i sprawdzenie, czy we wtyczce nie ma opornika i czy jest ona wpięta prawidłowo w gniazdo naboju.
  • #13 21235296
    majster129
    Poziom 23  
    Gerri napisał:
    Jeżeli są wstawione oporniki to co ci skan pokaże? Jedynie fizyczne dotarcie do każdej z poduszek i sprawdzenie, czy we wtyczce nie ma opornika i czy jest ona wpięta prawidłowo w gniazdo naboju.

    Robiłeś kiedy taki skan w grupie VW, już wiem że na pewno nie bo byś wiedział co pokaże taki skan

    Dodano po 2 [minuty]:

    Gerri napisał:
    Jedynie fizyczne dotarcie do każdej z poduszek i sprawdzenie

    Ty sobie pracuj ja zrobię sobie skan
  • #14 21235325
    malin.g60
    Poziom 12  
    >>21235296 A skusiłbyś się na opisanie, w jaki sposób będzie widoczne zastąpienie poduszek rezystorami? Jeśli sterownik SRS jest pozbawiony zapisu CRASH DATA, to chyba trudno wykryć taki rezystor. Podpowiedz koledze, żeby mógł odtworzyć sobie system SRS.
  • #15 21235502
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    majster129 napisał:
    Robiłeś kiedy taki skan w grupie VW, już wiem że na pewno nie bo byś wiedział co pokaże taki skan

    Jestem stary i niekumaty - może mi to wyjaśnisz?
    Zapalnik pasa ma "X" omów
    Zostaje wstawiony opornik o dokładnie takiej samej oporności "X" omów.
    Wyjaśnij mi, na jakiej zasadzie działa ten twój "skan", że potrafi rozpoznać opornik zamontowany zamiast zapalnika?
    Co ci da Crash Data? Dowiemy się, że auto miało wypadek i ewentualnie co wybuchło. Wydaje mi się, że akurat to wiemy bez skanu..
    Wyjaśnij tą zagadkę - bo na pewno jest więcej osób takich jak ja ciekawskich.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z opornością czujników pasów bezpieczeństwa w Seacie Leon 3 z 2014 roku, wskazując na nieprawidłowe podłączenie kabli oraz obecność oporników w wtyczkach, co sugeruje nieprawidłową naprawę po wypadku. Użytkownicy forum sugerują, że oporniki mogą być używane do oszukiwania systemu SRS, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Zaleca się wymianę pasów bezpieczeństwa oraz dokładne sprawdzenie instalacji elektrycznej, aby upewnić się, że system działa prawidłowo. Wskazano również na konieczność skanowania pojazdu w celu weryfikacji stanu poduszek powietrznych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA