Peugeot 508 2015 - Moduł StartStop, czy można usunąć?

Cześć.
Mam Peugeot 508 sedan z 2015 roku (polift). Chciałem domontować fabryczne Webasto. Kupiłem używkę i dokompletowałęm to co potrzeba. Przyszła pora na montaż, zdejmuję przedni zderzak w moim oczom ukazuje się moduł Start&Stop w miejscu gdzie powinno iść Webasto. Konkretnie w tym miejscu:



Może ktoś się będzie orientować - czy da radę "wywalić" ten moduł? To kwestia jego zdemontowania połączenia kilku kabli i wyprogramowania? Mam interfejs Diagbox jak coś. Czy raczej nie idzie go ruszyć i musi zostać?

Nie lepiej poprostu przedłużyć wiązkę i przenieść w inne miejsce?

spinacz napisał:

Nie lepiej poprostu przedłużyć wiązkę i przenieść w inne miejsce?

W sumie może i to dobry pomysł. Tylko obawiam się, że nie będę miał gdzie tego zmieścić. Ale się rozejrzę jeszcze.

A czy ktoś ma może dostęp do schematów elektrycznych Peugeot 508 i mógłby podzielić się fragmentem jak ten moduł jest połączony?

Potrzebna jest ingerencja w oprogramowanie sterownika silnika żeby usunąć S/S

melas napisał:

Potrzebna jest ingerencja w oprogramowanie sterownika silnika żeby usunąć S/S

A orientujesz się czy to sprowadza się do wyłączenia opcji S&S w tym sterowniku przez diagboxa, czy może trzeba wgrywać zupełnie inny soft?

Coś mi się jeszcze obiło, że chyba też trzeba by zmienić alternator na jakiś inny wtedy?

Ehh... Czyli za dużo zachodu aby to wywalić. Pozostaje przełożyć w inne miejsce albo odpuścić Webasto :/

Cześć. Byłby ktoś w stanie mi wytłumaczyć po co tu jest taki duży kondensator? Co on ma za zadanie robić?

Hej
Ktoś mi może powiedzieć co trzeba zmienić w sterowniku sinika aby usunąć ten moduł. Też będę chciał się go pozbyć

Franek k napisał:

Cześć. Byłby ktoś w stanie mi wytłumaczyć po co tu jest taki duży kondensator? Co on ma za zadanie robić?

To działa jakoś tak, że ten kondensator jest wpinany w szereg z aku podczas rozruchu silnika. Przez to zwiększa się napięcie gdzieś do 18V.


Kurde ciężko znaleźć jakiekolwiek informacje ma temat demontażu tego modułu. Może ktoś jest tu kto siedzi w układach Start&Stop? W diagboxie jak wejdę w sterownik silnika i wybiorę telekodowanie to mam coś takiego


Zastanawiam się czy zmiana klasy alternatora z odwracalnego na jakiś inny - zwykły spowoduje, że sterownik silnika przestanie wymagać modułu Start&Stop? Tylko, że tutaj nie mogę edytować tych parametrów - są na szaro, a u góry jest "DCM62 Odczyt" co sugeruje, że zapis robi się jakoś inaczej. Te parametry da się zmienić przez diagboxa czy może trzeba mieć jakiś specjalny komputer do chip tuningu?
Jedyne co mogłem zrobić to w BSI i w jakimś innym jeszcze kalkulatorze (moduł zarządzania silnikiem, czy jakoś tak) ustawić że, samochód nie jest wyposażony w Start&Stop oraz coś tam jeszcze o alternatorze było. Wtedy przestała być aktywny przycisk "Eco off" w schowku, ale gdy jechałem autem i się zatrzymałem to siknik nadal gasł z tym, że aby go odpalić musiałem ustawić skrzynię w pozycje R bo inaczej nie mogłem 😀
Z ciekawości wypiąłem jeszcze wtyczkę z modułu Start&Stop (tą sygnałową z CAN/LIN) ale wtedy wywaliło Service na zegarach i usterkę silnika, a w diagbox pojawił się błąd "Brak komunikacji sterownika silnika z modułem Start&Stop" więc jeszcze tylko pozostało jakoś wywalić tę funkcję z sterownika silnika...