Cześć,
czy jest ktoś w stanie pomóc?
Od dłuższego czasu walczę z potykaniem się silnika na wolnych obrotach, coś jak praca kosiarki ale nie do końca, jak czkawka albo wczesny zespół Touretta
Silnik pracuje nagle potyka się i znowu, coś jakby zapłon wypadał..
Ale zrobiłem logi statyczne, mogę wrzucić, podobno bardzo ładne korekty, obroty nie falują, ja nie wiem czy sterownik widzi ten problem.
To jest efekt jakby mi ktoś pod maską coś grzebał, szczególnie dokuczliwe to jest przy mocno nagrzanym silniku w ciepłe dni.
Auto to Audi A3 1,8 turbo
Z rzeczy które zrobiłem to:
wymiana kompletnej odmy ASO, fajka, uszczelka zaworek, trójnik itd.
Nowe świece NGK PFR7Q
Cewki podmienione, nic to nie dało to odesłałem (kupiłem nowe 4x BERU)
sprawdzony dolot - nie widzę specjalnie nieszczelności - kompresor ok 1 bar podane.
błędów brak, logi statyczne j.w. podobno ok są
Jeszcze mnie kusi wymiana tego zaworka ale czy warto?
https://allegro.pl/oferta/volkswagen-oe-06a129101d-zawor-regulacji-cisnienia-13849833097
lub wzmacniacza zapłonu (bo cewki pasywne)
https://allegro.pl/oferta/modul-zaplonowy-topran-109-882-16295919458
ewentualnie zaworki jednokierunkowe, ale to by trzeba pewnie wymieniać całe przewody tak? no bo trudno gotowy przewód robierać i zaworki wkładać aftermarket.
To jest coś jak tutaj ale bez falowania obrotów itd:
czytałem te komentarze pod filmem, ale no chce jeszcze uzgodnić co byście zrobili? Wiadomo tragedii nie ma, jeździć się da, moc chyba jest ale na postoju gdzieś na światłach, wkurza to bardzo powiem szczerze.
czy jest ktoś w stanie pomóc?
Od dłuższego czasu walczę z potykaniem się silnika na wolnych obrotach, coś jak praca kosiarki ale nie do końca, jak czkawka albo wczesny zespół Touretta
Silnik pracuje nagle potyka się i znowu, coś jakby zapłon wypadał..
Ale zrobiłem logi statyczne, mogę wrzucić, podobno bardzo ładne korekty, obroty nie falują, ja nie wiem czy sterownik widzi ten problem.
To jest efekt jakby mi ktoś pod maską coś grzebał, szczególnie dokuczliwe to jest przy mocno nagrzanym silniku w ciepłe dni.
Auto to Audi A3 1,8 turbo
Z rzeczy które zrobiłem to:
wymiana kompletnej odmy ASO, fajka, uszczelka zaworek, trójnik itd.
Nowe świece NGK PFR7Q
Cewki podmienione, nic to nie dało to odesłałem (kupiłem nowe 4x BERU)
sprawdzony dolot - nie widzę specjalnie nieszczelności - kompresor ok 1 bar podane.
błędów brak, logi statyczne j.w. podobno ok są
Jeszcze mnie kusi wymiana tego zaworka ale czy warto?
https://allegro.pl/oferta/volkswagen-oe-06a129101d-zawor-regulacji-cisnienia-13849833097
lub wzmacniacza zapłonu (bo cewki pasywne)
https://allegro.pl/oferta/modul-zaplonowy-topran-109-882-16295919458
ewentualnie zaworki jednokierunkowe, ale to by trzeba pewnie wymieniać całe przewody tak? no bo trudno gotowy przewód robierać i zaworki wkładać aftermarket.
To jest coś jak tutaj ale bez falowania obrotów itd:
czytałem te komentarze pod filmem, ale no chce jeszcze uzgodnić co byście zrobili? Wiadomo tragedii nie ma, jeździć się da, moc chyba jest ale na postoju gdzieś na światłach, wkurza to bardzo powiem szczerze.