logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.4 16V 2000 r. - zachowanie auta przy uszkodzonym dużym wentylatorze

Aleksander_01 26 Wrz 2024 08:05 129 7
REKLAMA
  • #1 21239818
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Golf 4 z silnikiem 1,4 16V. Rocznik około 2000 r.
    Jest klima, auto posiada dwa wentylatory na chłodnicy, duży i mniejszy.
    No i pytanie - jak się będzie zachowywał samochód gdy duży wentylator będzie całkowicie uszkodzony, lub będzie wypięta z niego wtyczka.
    Tylko proszę nie pisać że silnik się przegrzeje itp banialuki.
    Klima brak czynnika, tester widzi ciśnienie 0 bar.
  • REKLAMA
  • #2 21239843
    kindlar
    Poziom 42  
    Jak masz dostęp do auta to sam przetestuj. Rozgrzej silnik do normalnej temp. pracy i zobacz czy temp. stoi.
  • REKLAMA
  • #3 21239867
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Temperatura jest OK, zero błądów. Czy silnik zimny czy ciepły mały wentylator kręci zaraz po zapłonie i wyłącza się dopiero kilkanaście minut po wyłączeniu zapłonu.
  • REKLAMA
  • #4 21240021
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    To nie jest poprawne zachowanie się wentylatora.
    Tutaj oba wentylatory podłączone są równoległe. Auto nie wie czy wentylatory są podłączone czy nie. Pierwszy bieg jeżeli chodzi o temperaturę silnia sterowany jest ze sterownika wentylatorów. Drugi bieg sterowany jest bezpośrednio z termowłącznika na chłodnicy. Inaczej to wygoda jeżeli chodzi o klimę.
    Skoro wentylator włącza się na zimnym silniku zaraz po starcie silnika to zobacz co będzie po odłączeniu wtyczki z termowłącznika chłodnicy.
    Na którym biegu działa ten wentylator?
  • REKLAMA
  • #5 21240312
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    @grala1 Ja nie jestem amator i wiem co i jak działa, pytanie brzmi - jak zachowuje się ten akurat pojazd gdy ma uszkodzony duży wentylator lub wyłączoną wtyczkę.
    grala1 napisał:
    Drugi bieg sterowany jest bezpośrednio z termowłącznika na chłodnicy.

    Włacznik na chłodnicy ma trzy piny i steruje I oraz II biegiem.
    Dla ścisłości - wypięty wtyk z włącznika na chłodnicy, wypięta wtyczka z czujnika ciśnienia klimy, a mały wentylator idzie na max.
    Temat założyłem bo podobno uszkodzenie dużego wentylatora załączy automatycznie mały wentylator na max. Przecież w module przekaźniki załączają wentylatory i nie ma kontroli sprawności.

    Problem identyczny jak w temacie https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4077668.html#21240206
  • #6 21240350
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Najwyraźniej nie wiesz, jak działa, ale wolisz się przy swoim upierać.
    Czytaj ze zrozumieniem.
    Termowłącznik na chłodnicy jest od tego, aby wysterować pierwszy bieg poprzez sterownik wentylatorów. Drugi bieg jest sterowany bezpośrednio z termowłącznika na chłodnicy. To się tyczy temperatury silnika.
    Co do klimatyzacji, to oba biegi wentylatora sterowane są poprzez sterownik wentylatorów.
    Nie ma żadnej kontroli. Oba wentylatory podłączone są równolegle do tego samego wyjścia sterownika wentylatorów.
    Może żaden nie być podłączony, a auto o tym nie będzie wiedzieć.
    Sterownik silnika nie steruje też wentylatorem jeżeli chodzi o jego włączanie.
    Jak się zachowa auto?
    Tak jakby wszystko było ok. Jeżeli będzie potrzeba, to załączy wyjście sterownika wentylatorów. Jeżeli nie potrzeba, to go nie załączy.
    To, że wypięta jest wtyczka z czujnika klimatyzacji, nie mówi nam o tym, że jest tam 0 bar. Jest zero, bo ty tak mówisz. Czy auto widzi tyle? Może jest gdzieś zwarcie w przewodach i sterownik widzi więcej, przez to załącza wentylator.
    Uszkodzony sterownik wentylatorów, uszkodzona instalacja elektryczna?
  • #7 21240401
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    grala1 napisał:
    Jest zero, bo ty tak mówisz.

    Tester tak mówi, dziura jest już chyba od dwóch lat.
    Temat założyłem bo robiłem koledze tego golfa. Było tak jakw tamtym temacie, podstawiony ten czarny moduł wentylatorów i bez zmian.
    Koleżka zadzwonił do mnie i powiedział że pojechał gdzie indziej i wymienili mu duży wentylator i jest już dobrze.
    Dlatego właśnie założyłem temat, bo może ja czegoś o golfiku 4 nie wiem ?
    I jeszcze jedno - gdy włożę żarówkę 110 W w miejsce dużego wentylatora to po odpaleniu silnika świeci.
    Krótko - identyczna usterka jak w tamtym temacie.
    Na testerze zero blędów, temperatura silnika zgodna z rzeczywistością.
    Nie mam samochodu bo bym go zrobił, przecież to nie statek kosmiczny.
  • #8 21240509
    johnny833
    Poziom 38  
    Tam było więcej niż jeden rodzaj modułu. Na pewno były zmiany. Także nie wiem czy to jest takie oczywiste co piszecie, bo te wszystkie sterowania moga się różnić . Nieznacznie ale mogą. Dlatego trzeba by sprawdzić dokładnie na schemacie jak i co. To nie jest żadna filozofia ogarnąć takiego golfa dla kogoś kto prowadzi normalny warsztat.Żadna. Tylko trzeba chwilę "przysiąść" do tematu bo wątpię że macie wszystkie schematy w głowie. A ten" koleżka" to może też prawdy nie mówi?
REKLAMA