logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford C-Max 2004 - auto zgasło i nie odpala, błędy na desce rozdzielczej

urbizdw 05 Paź 2024 19:40 939 57
REKLAMA
  • #1 21251773
    urbizdw
    Poziom 14  
    Witam
    Posiadam forda C-Max 2004, w dniu dzisiejszym jak żona jechała auto zgasło i nie idzie go uruchomić. Próbowałem wykonać restart komputera przez zdjęcie + z akumulatora + restart błędów przez odb2 w torque. Niestety nic z tego. Na desce rozdzielczej błędy takie jak na zdjęciu . Czy macie pomysł od czego zacząć diagnozę ? Deska rozdzielcza Forda C-Max z błędami
  • REKLAMA
  • #2 21251782
    madamsz1
    Poziom 41  
    urbizdw napisał:
    restart błędów przez odb2 w torque

    Nie używam tego programu, co robi ten restart ?
    A jakie były błędy ? bo bez tego to tak trochę zgadywanka.
    Mi wygląda na zegary, ale ..... może i być BCM, PCM i pewnie cos jeszcze
  • #3 21251848
    urbizdw
    Poziom 14  
    Mailem jakis błąd od dłuższego czasu już nie pamiętam kodu .....gdzieś kiedyś zegary zaczęły pokazywać błędny i czytałem że zimny lut. Teraz po prostu próbowałem odczytać błędy i wykasować .
    @madamsz1 a Ty jaki mówisz że masz pomysł ?
  • REKLAMA
  • #4 21251849
    madamsz1
    Poziom 41  
    To trzeba zacząć diagnostykę od czegoś co jest do Forda dedykowane np. Forscan, a później z tego wyciągać wnioski. Dobrze też te zegary przelutować.
  • REKLAMA
  • #5 21251867
    metrino
    Poziom 12  
    Najczęściej zegary padają tzn zimny lut piny od złącza mają wtedy przebarwienia choć nie zawsze . Walnij porządnie deskę z góry nad zegarami ręką i zobacz czy pomogło, nie gwarantuje że zadziała jednak warto spróbować na początek. A tak pozatym polecam forscan bajka do twojego auta przy diagnozowaniu i update...
  • #6 21251876
    urbizdw
    Poziom 14  
    Teraz miałem błąd co pojawiał się co jakiś czas pomimo kasowania błędu , jeden raz też miałem sytuację że błędny na LCD od zegarów się pojawiły.....rozkręciłem i skręciłem i było ok ....jednak macie rację że duża szansa to zimne luty ....dzięki za podpowiedź . Jutro spróbuję
  • #7 21252418
    urbizdw
    Poziom 14  
    Były zimne luty na wtyczce zegarow , przelutowalem ale chyba przy tym uszkodziłem. Czy jeśli wymienię zagary na takie z innego auta to nie będę musiał nic programować?
  • #8 21252527
    madamsz1
    Poziom 41  
    Będziesz musiał, bo w zegarach siedzi immo.
  • REKLAMA
  • #9 21252542
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    urbizdw napisał:
    przelutowalem ale chyba przy tym uszkodziłem.

    No to teraz masz przeje....przerąbane.
    Nie pamiętam gdzie tam siedzi immo, czy tylko w pamięci czy w procku. Jak w pamięci to wystarczy przelutować i będzie git.
  • #10 21252568
    johnny833
    Poziom 38  
    urbizdw napisał:
    Były zimne luty na wtyczce zegarow , przelutowalem ale chyba przy tym uszkodziłem.

    Nic nie uszkodziłeś ,chyba że lutowałeś lutownicą do rynien . Trzeba odczytać błędy od bidi albo pomierzyć rezystancję na CAN HS i MS w gnieździe.
  • #11 21252684
    urbizdw
    Poziom 14  
    >>21252568
    Zrzut ekranu aplikacji z listą błędów diagnostycznych OBD2. Zrzut ekranu aplikacji diagnostycznej pokazujący błędy OBD2.
    Odczytując torque przez ODB2 mam takie błędy. Mam wrażenie że jeden lut coś nie chce mi dobrze stykac ....pomimo kolejnej poprawy. Czy macie jeszcze jakiś pomysł co mogę zrobić, ewentualnie czy jeśli kupię nowy licznik to jakiś elektromechanik będzie w stanie mi zakodować imobilajzer ?

    Dodano po 9 [minuty]:

    Zbliżenie na płytkę drukowaną z widocznymi lutami i elementami elektronicznymi. Zbliżenie na płytkę drukowaną z widocznymi lutami i komponentami elektronicznymi.

    Ten pierwszy lut od lewej strony na górze mam wrażenie że nie styka i nie wiem czy nie podpaliłem trochę...niestety nadal te same ikony się świecą i auto nie odpala . Macie jeszcze pomysł co mogę spróbować ?
  • #12 21252705
    madamsz1
    Poziom 41  
    Błąd czujnika wału - nie odpali
    P138B - może świadczyć o zwarciu - czasami świece żarowe robią takie błędy
    U1900 - błąd ... rzeka, albo nic nie ma albo jest problem z komunikacją po szynie CAN w samochodzie - nie zapali.
  • #13 21252728
    johnny833
    Poziom 38  
    Pierwsza podstawa czy gaśnie lampka od immo? Trochę to spaprałeś te luty,za mało topnika.

    Dodano po 2 [minuty]:

    madamsz1 napisał:
    U1900 - błąd ... rzeka, albo nic nie ma albo jest problem z komunikacją po szynie CAN w samochodzie - nie zapali.

    Tutaj licznik jest bramką i do tego rezystor końcowy CAN HS jest w zegarach dlatego przy zimnych lutach jest problem Żaden nadzwyczajny błąd.
  • #14 21252741
    madamsz1
    Poziom 41  
    Tak masz rację, czasami z U1900 ludzie jeżdżą latami i nic się nie dzieje, jak jest przy takiej usterce to może do niej nawiązywać.
  • #15 21252910
    urbizdw
    Poziom 14  
    U1900 występował przed awaria często.
    @johnny833 Deska rozdzielcza samochodu z zapalonymi kontrolkami ostrzegawczymi.
    Tak teraz pokazuje . LCD nie działa bo uszkodziłem piny przy montażu . I co by mogły oznaczać te diody na desce ?
  • #16 21252920
    johnny833
    Poziom 38  
    Ciebie interesuje ta lampka między górnymi wskaźnikami . Gaśnie?Te na dole to chyba świecą razem z jakimś info na wyswietlaczu. Skasuj błędy i odczytaj to co zostało. NIe "stare śmieci"
  • #17 21252924
    carrot
    Moderator Samochody
    Teraz to musisz się zaopatrzyć w jakiś sprzęt diagnostyczny, który normalnie ogarnie ten samochód, np interfejs STN2120, do tego program forscan, licencja full na rok to 50 zł+VAT, więc nie majątek.
  • #18 21252928
    johnny833
    Poziom 38  
    No przydała by się normalna diagnoza a nie telefonikiem. A ten licznik to by spokojnie uratował.
  • #19 21252945
    urbizdw
    Poziom 14  
    A jeśli kupię foscam to mogę go podłączyć przez taki interface "Interfejs DIAGNOSTYCZNY Bluetoth KW903 OBD2 ELM327" czy muszę kupić dedykowany interface?
  • #20 21252969
    madamsz1
    Poziom 41  
    Do samej diagnostyki i odczytu błędów nie trzeba na początek płacić za Forsana ale najlepiej jednak chodzi to po kablu.
    Na ELM327 np na STN1170 z Viakena albo jak kolega podał na STN2120 też np z Viakena :)
    Jak chce się kodować moduły to wtedy płatna wersja jest potrzebna - i do np zaprogramowania kluczy w Twoim aucie :D
  • #21 21253011
    urbizdw
    Poziom 14  
    Podjechałem jeszcze raz do auta i nagrałem jak wygląda sytuacja



    Skasowałem błędy i ponownie pobrałem i pokazuje Zrzut ekranu aplikacji do zarządzania usterkami w samochodzie.
  • #22 21253061
    metrino
    Poziom 12  
    Na początek bierz multimeter i sprawdź czy wszystkie piny są zlutowane do ścieżek, zwłaszcza te po lewej .
    Pytanie jak daleko chcesz brnąć w to sam , może lepiej gdy znajdziesz magika w okolicy który to ogarnie ? W forscan chyba jest opcja wymiany zegarów tzn zczytuje tobie stare zegary potem przenosi zawartość na nowe ( to był launch lub forscan nie jestem pewien) dodatkowo nowe zegary dobrze gdy przebieg jest mniejszy bo forscanem możesz robić korektę licznika tylko w górę.
  • Pomocny post
    #23 21253089
    johnny833
    Poziom 38  
    Napraw wiązkę czujnika wału albo sam czujnik wymień i odpali.
  • #24 21253174
    urbizdw
    Poziom 14  
    Czy myślicie ze te zachowania i błędy wskazują wystarczająco informacji, czy jednak warto jeszcze do tego zabiegu dokupić moduł + oprogramowanie ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    >>21253089
    Podpowiesz jak ewentualnie przedzwonić wiązkę od czujnika ?
  • Pomocny post
    #25 21253254
    johnny833
    Poziom 38  
    A jaki motur?

    Dodano po 9 [minuty]:

    Stawiam na 1.6 tdci?
  • #26 21253433
    urbizdw
    Poziom 14  
    >>21253254
    Tak, 1.6 :) skąd ta wiedza i jakie podejrzenia ? :)
  • Pomocny post
    #27 21253508
    johnny833
    Poziom 38  
    Słysze po rozruszniku ,patrzę na obrotomierz. Czujnik masz koło koła pasowego z tyłu. Zasilanie 5v,masa, i trzeci to "sygna do kompa".
  • #28 21253553
    urbizdw
    Poziom 14  
    @johnny833 to już chyba muszę zaprowadzić do mechanika. Bo pewnie to nie jest zwykłe wykręć czujnik, wkręć nowy ? Bo czytam gdzieś na necie że trzeba ściągnąć koło pasowe....(cokolwiek to jest :))

    Czyli jako tak myślisz że niema sensu prowadzić auta do elektromechanika tylko do mechanika ?
  • #29 21253560
    johnny833
    Poziom 38  
    urbizdw napisał:
    Czyli jako tak myślisz że niema sensu prowadzić auta do elektromechanika tylko do mechanika ?

    Nie wiem jak inni ,ale ja myślę że tak prosta czynność jak wymiana czy sprawdzenie wiązki czujnika, to zrobi każdy normalny warsztat. Nie trzeba mieć tajemnej wiedzy.
  • #30 21253564
    urbizdw
    Poziom 14  
    @johnny833 bardziej się zastanawiam czy jeszcze przy tych zegarach czegoś nie uszkodziłem, bo mam wrażenie że jeden lut dobrze nie styka a jak go poprawiam to nie trzyma się płytki :)

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Fordem C-Max z 2004 roku, który zgasł podczas jazdy i nie odpala. Po próbie restartu komputera i usunięcia błędów przez OBD2, na desce rozdzielczej pojawiły się różne błędy, w tym związane z zegarami i czujnikiem wału. Użytkownicy sugerowali, aby rozpocząć diagnostykę od użycia dedykowanego oprogramowania, takiego jak Forscan, oraz sprawdzić zimne luty w zegarach. Po kilku próbach naprawy, użytkownik zidentyfikował uszkodzenie czujnika położenia wału jako przyczynę problemu. Wskazano również na konieczność wymiany lub naprawy zegarów oraz na potrzebę posiadania dwóch kluczy do programowania imobilizera. Użytkownik zakupił nowy licznik, kabel diagnostyczny oraz oprogramowanie Forscan, mając nadzieję na pomyślne zakodowanie nowego klucza.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA