logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Volkswagen Polo 2005 - zwarcie w sterowniku po podłączeniu 24 V, błędy czujników

mariuszwisniewsk 11 Paź 2024 18:48 387 14
REKLAMA
  • #1 21259363
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    Dzień dobry, kolega ostatnio przez pomyłkę bądź nieuwagę podłączył pod swojego Volkswagena Polo 2005 r. 24 V. Od tego czasu auto odpala na sekundę, po czym gaśnie. Podłączyłem komputer, który pokazuje siedem błędów związanych z brakiem/nieczytaniem czujników. Rozkręciłem sterownik i pomierzyłem elementy na układzie scalonym. Z czego jeden zaznaczony na zdjęciu daje zwarcie.

    Zbliżenie na układ scalony na płytce elektronicznej, z zaznaczonym rezonatorem kwarcowym 10 MHz.

    Z racji tego, że jestem początkujący w elektronice, bardzo proszę o pomoc i informację, co to za element i czy to prawidłowe wartości oporu.

    Z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam.

    Wiem już, że to rezonator kwarcowy o częstotliwości 10 MHz. Tylko kwestia, czy powinien mieć tak wysokie wartości oporu?
  • REKLAMA
  • #2 21259384
    Adam Walko
    Poziom 27  
    mariuszwisniewsk napisał:
    Z racji tego, że jestem początkujący

    Proszę pamiętać, że w takim wypadku uszkodzenia są bardzo rozległe i naprawa jest ekonomicznie nieopłacalna.
    To aby w tym przypadku był jeden element spalony jest wręcz niemożliwe.
  • #3 21259404
    user64
    Poziom 33  
    Szybciej chyba wymienić sterownik w całości.
  • #4 21259407
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    Adam Walko napisał:
    mariuszwisniewsk napisał:
    Z racji tego, że jestem początkujący

    Proszę pamiętać, że w takim wypadku uszkodzenia są bardzo rozległe i naprawa jest ekonomicznie nieopłacalna.
    To, aby w tym przypadku był jeden element spalony, jest wręcz niemożliwe.

    Rozumiem i zdaję sobie sprawę z tego, ale jednak chcę spróbować uratować ten sterownik.

    Dodano po 2 [minuty]:

    user64 napisał:
    Szybciej chyba wymienić sterownik w całości.

    Jeśli się nie uda reanimacja, to już mam na oku drugi, ale musi być z całym zestawem startowym albo trzeba przegrać pin do immoblizera.
  • #5 21259416
    Adam Walko
    Poziom 27  
    mariuszwisniewsk napisał:
    ale jednak chcę spróbować uratować ten sterownik.

    Popieram w całej rozciągłości.
    Wysoko celujesz!
    Sama wiedza nie wystarczy. Potrzebna jest też praktyka.
  • REKLAMA
  • #6 21259457
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    Adam Walko napisał:
    mariuszwisniewsk napisał:
    ale jednak chcę spróbować uratować ten sterownik.

    Popieram w całej rozciągłości.
    Wysoko celujesz!
    Sama wiedza nie wystarczy. Potrzebna jest też praktyka.

    Mimo wszystko, czasami upór pomaga w dotarciu do zamierzonego celu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 21259499
    carrot
    Moderator Samochody
    Chyba źle mierzysz, gdyby rezonator kwarcowy uległ uszkodzeniu, to sterownik silnika był by martwy i samochód nie zapalił by nawet na sekundę. Taki objaw wskazuje na brak odczytu kodu immobilizera, czyli szukaj w instrument cluster
  • #8 21259536
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    carrot napisał:
    Chyba źle mierzysz, gdyby rezonator kwarcowy uległ uszkodzeniu, to sterownik silnika byłby martwy i samochód nie zapaliłby nawet na sekundę. Taki objaw wskazuje na brak odczytu kodu immobilizera, czyli szukaj w instrument cluster

    Tak też myślałem, ale w 17 zestaw wskaźników (instrument cluster) nie było i nie ma żadnych błędów. Poniżej odczyt błędów.
    Log-POLO-W...1560km.txt Download (6.02 kB)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 21259600
    johnny833
    Poziom 38  
    Sprawdź linię 5 V czy żyje, stabilizator 5 V ldo.
  • #10 21259701
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    johnny833 napisał:
    Sprawdź linię 5 V czy żyje, stabilizator 5 V LDO.

    Na sterowniku są dwa stabilizatory 5 V. Po podłączeniu zasilania 12 V jeden daje 4,2 V, a drugi 0,2 V, więc wychodzi na to, że chyba drugi jest uwalony.
  • Pomocny post
    #11 21259929
    ArturAVS
    Moderator
    mariuszwisniewsk napisał:
    więc wychodzi na to, że chyba drugi jest uwalony.

    Raczej nie, 99% wszystkich modułów pojazdów ma na wejściach zasilania (12 V) transile tzw. TVS i ich zadaniem jest właśnie zabezpieczyć resztę elektroniki przed bardziej rozległymi uszkodzeniami. Przy napięciu wejściowym przekraczającym około 16 V (zależnie od producenta) mają zrobić zwarcie (a nawet się spalić) przepalając tym samym bezpiecznik na zasilaniu (w instalacji auta). Poza tym, często są dwa lub więcej zasilań, stałe +12 i po zapłonie.

    mariuszwisniewsk napisał:
    kolega ostatnio przez pomyłkę bądź nieuwagę podłączył pod swojego Volkswagena Polo 2005 r. 24 V

    Jak rozumiem, był to prostownik? Wstaw ostre zdjęcia płytek modułów o których wcześniej wspomniano.
  • Pomocny post
    #12 21259974
    johnny833
    Poziom 38  
    Ale tylko to jest stałe:
    17812 - Układ recyrkulacji spalin
    P1404 - 35-00 - niewykonane nastawy podstawowe
    17847 - Potencjometr zaworu recyrkulacji spalin (G212)
    P1439 - 35-00 - błąd nastaw podstawowych
    17564 - Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (G71)
    P1156 - 35-00 - przerwa / zwarcie z masą
    16497 - Czujnik 1 temperatury zasysanego powietrza (G42)
    P0113 - 35-00 - sygnał za wysoki
    Tym trzeba się zająć.
    A zasilanie 5 V, dlatego pomyślałem o stabilizatorze choć pewnie by wpłynęło na inne czujniki. Tylko czy uszkodzony MAP powodował by gaśnięcie?
  • Pomocny post
    #13 21260039
    carrot
    Moderator Samochody
    W zasilaniu bordnetz masz popalone bezpieczniki, od tego zacznij. Drugi istotny błąd to MAP sensor, sprawdź czy ma zasilanie i czy daje jakiś sygnał wyjściowy.
  • #14 21260428
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    Dzisiaj podłączyłem ODIS-a i wyszło dużo więcej błędów m.in. dotyczące braku komunikacji pomiędzy sterownikami. Tak więc nie pozostaje nic innego jak zamówić i zamontować zestaw startowy.
  • #15 21261841
    mariuszwisniewsk
    Poziom 3  
    Okazało się, że sterownik jest sprawny. Winny był inny układ w aucie. Tak więc zamykam temat i dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy problemu z Volkswagenem Polo z 2005 roku, który po podłączeniu napięcia 24 V uruchamia się na sekundę, a następnie gaśnie. Użytkownik zidentyfikował siedem błędów związanych z czujnikami i podejrzewa uszkodzenie elementu w sterowniku. W trakcie rozmowy poruszono kwestie związane z pomiarami oporu rezonatora kwarcowego oraz stabilizatorów 5 V. Uczestnicy sugerują, że uszkodzenia mogą być rozległe, a wymiana całego sterownika może być bardziej opłacalna. Ostatecznie, po dalszej diagnostyce, okazało się, że sterownik jest sprawny, a problem leżał w innym układzie w samochodzie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA