logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 1.4 BXW - Brak iskry, pojedynczy impuls na wtryskiwaczach - wał/wałek - wzorzec z PICO??

ptr92 12 Paź 2024 19:44 297 18
REKLAMA
  • #1 21260530
    ptr92
    Poziom 19  
    Cześć,
    Seat Ibiza 1,4 silnik BXW. Nie odpala. W momencie rozruchu nie ma
    sygnału na cewkę. Na wtryskiwaczach pojawia się natomiast pojedynczy impuls w momencie kręcenia, ale tylko jeden strzał.
    Po odłączeniu czujnika położenia wału bądź wałka, brak tego jednego impulsu.
    W pamięci błędów 0 usterek, wszystkie wartości ok.
    Co sprawdziłem:
    - rozrząd - wygląda dobrze
    - zasilania do ECU ( MM 4HV) - wszystkie są ("30" "15" i po głównym)
    - zasilania do cewek (2x"31" "po głównym")
    - podmieniłem ECU - przed klonem jak i po klonie brak iskry.
    - wał/wałek sprawdzone oscyloskopem
    - immo puszcza

    Obstawiam, że pojedynczy impuls na wtrysk pojawia się, bo nie widzi pracy i więcej sygnałów już nie podaje, żeby nie zalać świec.
    Tylko dlaczego nie ma iskry ..
  • REKLAMA
  • #2 21260577
    Alanr6
    Poziom 6  
    Czujnik wałka rozrządu
  • REKLAMA
  • #3 21260585
    ptr92
    Poziom 19  
    Nope. Czujnik sprawdzony oscyloskopem. Dodatkowo jak go odepnę to brakuje już tego pojedynczego impulsu na wtrysku
  • #4 21260634
    sigwa18
    Poziom 43  
    W blokach pomiarowych widać obroty wału?
  • #5 21260658
    ptr92
    Poziom 19  
    Widać, do żadnej wartości nie można się przyczepić.
    Po odłączeniu albo walka, albo wału, pojedynczy impuls na wtryski nie pojawia się
  • #6 21260759
    johnny833
    Poziom 38  
    ptr92 napisał:
    - wał/wałek sprawdzone oscyloskopem

    Oczywiście synchro też nie tylko "wygląd " sygnałów?
  • #7 21260943
    ptr92
    Poziom 19  
    Do tego silnika brak wzorca wału do wałka. Może ktoś ma? Ale ogólnie rozrząd na znakach zgadza się
  • #8 21261002
    johnny833
    Poziom 38  
    To że zgadza się na znakach tak naprawdę jest bez znaczenia. Ważne jest to co widzi ECM. Jak np "koło foniczne " na wale jest źle napite no co ci ze znaków? Chyba ze wcześniej było dobrze a ty założyłeś źle rozrząd? Bo na kole wału można się pomylić są tam dwa znaki ale to chyba wiesz.

    Dodano po 57 [sekundy]:

    Prościej będzie jak napiszesz w jakich okolicznościach powstała usterka?
  • REKLAMA
  • #9 21261031
    ptr92
    Poziom 19  
    Niee, ja jestem tylko elektrykiem;)
    Samochód tracił moc i po zgaszeniu już nie odpalił.

    Ale chyba nad tym rozrządem pochylę się bardziej, skoro to głównie sugerujecie. Bardziej tłumaczyłem sobie, że skoro nie ma błędu P0340 to rozrząd RACZEJ ok.
    Koło foniczne sprawne, jest tylko jedna przerwa na całym obwodzie kola.

    Dodano po 1 [godziny] 31 [minuty]:

    Choć jakby ktoś posiadał wzorzec z PICO do BXW byłbym wdzięczny. Na ruskiej stronie z bibliotekami, niby jest dla BXW, ale błędny, bo dla silnik 1,6, nie zgadza się ilość zębów na wałku
  • #10 21261703
    sigwa18
    Poziom 43  
    sigwa18 napisał:
    W blokach pomiarowych widać obroty wału?

    Powtarzam pytanie? Czy w blokach pomiarowych pojawia się prędkość wału?
  • REKLAMA
  • #11 21261796
    johnny833
    Poziom 38  
    Dopytam tylko czy jesteś sto procent pewien linii zasilania 12v cewek podczas kręcenia? Sprawdź sobie czy odłączenie cewki czy wtrysku generuje błąd. I czy da się je wysterować z testera.
  • #12 21262304
    ptr92
    Poziom 19  
    Co to prędkości z wału - pisałem o tym.
    ptr92 napisał:
    Widać, do żadnej wartości nie można się przyczepić.


    Zasilanie podczas kręcenia nie zanika - sprawdzałem żarówką H4
  • #13 21262357
    sigwa18
    Poziom 43  
    No to tu do sprawdzenia przekaźnik i sygnał z ECU. Przy okazji test VCDS czy pompa podczas testu pracuje.
  • #14 21262364
    decybel91
    Poziom 42  
    Rozrząd do wymiany. Lata temu też się z takim przypadkiem męczyłem, ale to było 1.2
  • #15 21262516
    ptr92
    Poziom 19  
    sigwa18 napisał:
    No to tu do sprawdzenia przekaźnik i sygnał z ECU. Przy okazji test VCDS czy pompa podczas testu pracuje.


    "Nie zanika" - literówka była
  • #16 21262545
    sigwa18
    Poziom 43  
    Mi to pachnie ubitym ECU. Bo jak widzi obroty wału ,nie zgłasza błędu braku synchronizacji rozrządu ,blokady IMMO, przerw w obwodzie sterowana wtryskiwaczy , a nie ma sygnałów na cewkę i wtryskiwacze to zostaje tylko ubite ECU.

    PS LPG nie ma?
  • #17 21262590
    ptr92
    Poziom 19  
    Dlatego kupiłem drugie ECU, ale i przed klonem i po klonie to samo. Przed klonem immo oczywiście trzymało, ale w nich to auto powinno odpalić i zgasnąć. Więc myślę że sprawę softowa można pominąć
    Mam LPG - odłączyłem, w piny od wtrysków w złączu od LPG włożyłem zworki.
    Błędów cewek nie generowało na obu sterownikach, nawet jak odłączone
  • #18 21262643
    sigwa18
    Poziom 43  
    Przewody od wtryskiwaczy do ECU sprawdzone pod względem zwarć przejść. Tzn na odpiętych wtyczkach od ecu i wtryskiwaczy badasz czy jest przejście i czy nie ma zwarć między przewodami. Tak samo od sterowania cewek.

    LPG na tą chwilę bym nawet odłączył przez połączenie przewodów od wtryskiwaczy w miejscu cięcia (i odłączenie przewodów do sterownika LPG - powrót do czystej benzyny) . Bo istnieje mała szansa że zworkę nie zrobiłeś dobrze w złączu LPG i zwierasz jakiś sygnał.
  • #19 21263066
    johnny833
    Poziom 38  
    ptr92 napisał:
    Błędów cewek nie generowało na obu sterownikach, nawet jak odłączone

    Dlatego pisałem ci byś puścił w test cewki i wtryski. Jak nie generuje błędów a np jedna cewka przywiera jedną linię sterująca 5v to może być to co jest. To samo z wtryskami. Albo to albo złe synchro albo ECM. Zakładając że wszysko inne git.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z uruchomieniem Seata Ibizy 1.4 BXW, który nie odpala. W trakcie rozruchu nie ma sygnału na cewkę, a na wtryskiwaczach pojawia się pojedynczy impuls. Sprawdzono rozrząd, zasilania do ECU oraz cewki, a także podmieniono ECU, jednak problem nadal występuje. Użytkownik podejrzewa, że brak iskry może być spowodowany brakiem synchronizacji sygnałów z wału i wałka. W dyskusji poruszono również kwestie związane z ewentualnym uszkodzeniem ECU oraz koniecznością sprawdzenia przewodów i zasilania. Użytkownik poszukuje wzorca sygnału z PICO dla silnika BXW.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA