logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi TT 8N 1.8 Turbo - objawy uszkodzonej tarczy sprzęgła i wibracje przy 2200-2400 obr.

maciejwilczur 18 Paź 2024 12:03 87 2
REKLAMA
  • #1 21267839
    maciejwilczur
    Poziom 2  
    Witam,
    posiada Audi TT 8N 1,8 turbo, 2 lata temu miałem wymieniane sprzęgło bo oryginalne zaczęło lekko uślizgiwać na pierwszym biegu. Zakupiłem komplet z dwumasą LUK. Niestety po wymianie było jeszcze gorzej tzn problem z płynnym ruszeniem, szczególnie na zimnym silniku (może chodzi o gęsty olej w skrzyni), w serwisie zaczęła sie spychologia że to pewnie wadliwy zestaw, że oni to mogą rozebrać i mogę odesłać ale no będzie to dodatkowo płatne, że oni zrobili wszystko ok.

    Jeżdżę tak już drugi rok, myślę o wymianie kompletu może tym razem Sachs? albo po prostu jechać gdzieś żeby serwis to zrobił od A do Z, razem z zakupem i wtedy jak nie działa to powrót i reklamacja.


    Ale zastanawia mnie coś innego, czy uszkodzona tarcza sprzęgła, krzywa (bo to na to wygląda) ma inne objawy też? Oprócz problemów z płynnym ruszaniem i szarpaniem?
    Czy np wibracje/drgania w okolicach 2200...2400 obrotów też mogą od tego wadliwe sprzęgła pochodzić?
    Jakie są objawy gdy jest uszkodzone sprzęgło - tarcza sprzęgła?
  • REKLAMA
  • #2 21267899
    OPservator
    Poziom 38  
    Ruszanie i szarpanie może wskazywać też nie niecentrycznie zamontowany docisk sprzęgła - przez to wpada w wibracje, które przenosi na tarczę sprzęgłową.
    Skoro jeździsz tak drugi raz, to cały komplet do wymiany, a nie sama tarcza, jak sam nie robisz to oddaj do faktycznie rzetelnego fachowca, a nie jakiegoś mirasa.
    Tarcza wystarczy że im upadła z niskiej wysokości i może być skrzywiona. Na moje wina docisku, ale teraz to już wymiana kompletu.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Jakby wykonali pomiary, aby się upewnić, że docisk jest wycentrowany, to zakładając że tarcza nie była krzywa, wszystko byłoby cacy - bo wystarczyłoby podmienić docisk - rzadko, ale nadal zdarzają się wybrakowane fabrycznie części...
  • #3 21267945
    maciejwilczur
    Poziom 2  
    Ok a te wibracje w okolicach 2 tys... 2200... 2400 to też może pochodzić od sprzęgła? Że np. ósemkuje czy coś, albo wpada w wibracje i są przenoszone na auto?

    Czyli teraz już nic nie zrobię? Nie mogę podmienić tarczy czy docisku? Jakoś tak nie chce mi się wierzyć, że oni coś skopali, bo warsztat spory, 5 stanowisk, wielu mechaników, a nie jeden Jasiek, który od lat 80. go prowadzi itp. No ale może nie potrafią ze sprzęgłem sobie poradzić.

    To znaczy to jest tak, że próbuję ruszać i w momencie gdy sprzęgło zaczyna "brać", taka lekka padaczka auta się zaczyna, cała buda drży, tak jak pisałem, najbardziej jest to wyczuwalne na zimnym silniku, po odpaleniu np. po nocy, potem jak rozgrzany jakby lekko słabej. To jest ewidentnie sprzęgło, bo czuję jak odpuszczam prawą nogą, jak to wibruje.

    Też czuć to przy redukcji, jadę np. na 4 biegu, skręcam i wbijam 2 bieg i odpuszczam sprzęgło, to w momencie "wchodzenia" w napęd też tak zawibruje to wszystko, ale chwilę, bo to jest inaczej niż ruszanie na pół-sprzęgle.
REKLAMA