logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sterownik grzanej kierownicy Opel - regulacja prądowa czy napięciowa?

-KrZySieK- 24 Paź 2024 00:37 180 5
REKLAMA
  • #1 21274768
    -KrZySieK-
    Poziom 15  
    Sterownik grzanej kierownicy Opel.
    Witam.
    Według schematu moduł zasilany jest na przewody brązowy (+) i czarny - masa.
    Z modułu czerwony i czarny idzie na zasilanie elementu grzejnego kiery.
    Zielony to zasilanie - sygnał kontrolki działania ogrzewania - działa na starcie więc przewód żółty musi domyślnie NIE być zwarty do masy.
    Jeśli coś nie tak myślę to proszę o informację i pomoc.

    Problem leży w sterowaniu w zależności od badanej temperatury.
    Po podłączeniu wszystkiego na krótko - bez kierownicy - napięcie na wyjściu z modułu mam (czarny i czerwony).
    Podpiąłem czujnik pod szary i niebieski (według tego co widzę to szary jest połączony z masą) - czujnik działa - zwykły NTC 11kOhm - ile bym nie grzał ten czujnik to napięcie się nie zmienia na wyjściu z modułu.

    Czy w takich modułach jest regulacja prądowa w zależności od badanej temperatury i dopiero po podłączeniu odbiornika (kierownicy) i miernika w szereg jako amperomierza jestem w stanie zbadać czy regulacja następuje czy nie?

    Proszę o pomoc :)
    Sterownik grzanej kierownicy Opel - regulacja prądowa czy napięciowa?
  • REKLAMA
  • #2 21274771
    Karaczan
    Poziom 41  
    Najpewniej PWM, jak większość sterowań w dzisiejszych samochodach.
    Większość zwykłych multimetrów pokaże napięcie sterowania (pewnie napięcie instalacji, bo grzałka pewnie jest 12V), ale nie współczynnik wypełnienia impulsem.
    Potrzebujesz albo odpowiedni multimetr, potrafiący zmierzyć PWM albo oscyloskop.
    Amperomierz też głupoty pokaże przy PWM
  • REKLAMA
  • #3 21274774
    -KrZySieK-
    Poziom 15  
    Tak to wygląda.
    Po podpięciu kiery nie podaje napięcia w ogóle już.
    Nie wiem czemu.

    Może by to do testów obciążyć jakąś żarówką albo wykrywa że ma zwarcie na wyjściu, no ale każda grzałka stanowi pewnego rodzaju niewielką oporność.
    Układ elektroniczny z podłączonymi przewodami na tle materiału Płytka drukowana z wieloma kolorowymi przewodami przymocowanymi na górze.
  • REKLAMA
  • #4 21274777
    Karaczan
    Poziom 41  
    Definitywnie PWM
    +12 - brązowy
    grzałka - czerwony, do masy
    termistor - niebieski, do masy
    zielony - jakieś sterowanie do masy
    zółty - jakieś sterowanie (on/off?) do masy
    czarny - masa

    Tak to rozumiem.
    Zamieść wyraźniejsze oznaczenia układów, może ktoś ci powie coś więcej
  • REKLAMA
  • #5 21274786
    -KrZySieK-
    Poziom 15  
    Zbliżenie na płytkę drukowaną z podzespołami elektronicznymi i kolorowymi kablami. Fragment płytki drukowanej z elementami elektronicznymi i kolorowymi przewodami. Zbliżenie na płytkę drukowaną z różnymi elementami elektronicznymi.
  • #6 21275928
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Klucz wyjściowy to BTS5016SDA. Posiada on wyjście diagnostyczne umożliwiające pomiar prądu. Mikrokontroler może badać prąd pobierany przez grzałkę i w razie niezgodności (za niski lub za wysoki prąd) wyłączy wyjście ze względów bezpieczeństwa (uszkodzona grzałka może doprowadzić do pożaru, lub w tym przypadku poparzyć kierowcę co może doprowadzić do wypadku).
    Pomiar napięcia wyjściowego bez obciążenia to jest zły pomysł, bo może tam występować napięcie gdy klucz jest w stanie wyłączonym. Wyjście powinno być czymś obciążone, jakimś rezystorem.
REKLAMA