logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jaki rejestrator przepływu prądu do monitorowania akumulatora w samochodzie?

klet 27 Paź 2024 14:45 378 21
REKLAMA
  • #1 21278722
    klet
    Poziom 9  
    Witam Elektrodowiczów :)
    Rozładowuje mi się akumulator w samochodzie w trakcie postoju. Na tyle szybko, że żeby móc odpalić, to muszę odłączać akumulator jeśli nie używam auta dłużej niż 1-2 dni. Przez 45 godzin wyciekło mi ok 25Ah, czyli upływ jest ponad 0,5A, tymczasem jak podłączam akumulator poprzez amperomierz i czekam na wskazanie upływu prądu, to jeszcze nigdy się nie doczekałem, żeby przyłapać samochód na jakimkolwiek poborze prądu. Chciałbym móc podłączyć tam jakiś rejestrator przepływu (poboru, zużycia energii), aby przez całą dobę monitorował mi ten upływ i zapisał kiedy, jak długo i jaki prąd mi uciekał, wtedy będę mógł przedstawić elektrykowi ten materiał i być może odkryje on jakiś system, obwód, urządzenie, które aktywuje się i zaczyna pobierać prąd.
    Czy ktoś mógłby mi doradzić, jakie urządzenie rejestrujące mógłbym tam zastosować?
  • REKLAMA
  • #2 21278746
    hindoos
    Poziom 34  
    Tylko skąd będziesz wiedział jaki obwód się aktywował nawet jak w jakiś sposób zostałbyś powiadomiony o wzmożonym poborze?
  • REKLAMA
  • #3 21278790
    danielzy
    Poziom 26  
    Nie ma takiego rejestratora. Wez miernik , wepnij między klemę minusową a akumulator i odpinaj bezpieczniki, Bedzie wiadomo który obwód kradnie prąd.
  • #4 21278813
    balonika3
    Poziom 42  
    danielzy napisał:
    Wez miernik , wepnij między klemę minusową a akumulator i odpinaj bezpieczniki, Bedzie wiadomo który obwód kradnie prąd.


    Przeczytaj pierwszy post.
    danielzy napisał:
    Nie ma takiego rejestratora
    Oczywiście, że są.
  • #5 21278898
    anchilos
    Poziom 38  
    balonika3 napisał:
    Oczywiście, że są

    Możesz coś więcej.
  • #6 21278923
    balonika3
    Poziom 42  
    Nie podawałem przykładu, bo nikt o zdrowych zmysłach nie kupi tego do pojedynczego przypadku. Ale proszę: Link.
  • #7 21278953
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Miałem taką usterkę. Normalnie pobór idealny, około 0,01 A. Aż podczas któregoś pomiaru wartość około 4 A. Oczywiście winowajcą okazał się alternator. Ładował idealnie a przywierał "kiedy mu się chciało.
    Moja rada na tę usterkę - odepnij tylko energetyczny od alternatora i zobacz wówczas co się stanie.
  • #8 21278955
    danielzy
    Poziom 26  
    Oddaj auto do porządnego elektryka , nie potrzeba kupować multimetru za gruba kasę by znaleźć który obwód kradnie prąd.
  • REKLAMA
  • #9 21279073
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    danielzy napisał:
    Oddaj auto do porządnego elektryka , nie potrzeba kupować multimetru za gruba kasę by znaleźć który obwód kradnie prąd.

    Chyba nadal nie przeczytałeś pierwszego postu. Myślisz że ktoś będzie siedział 48 godzin i czekał kiedy pobór wzrośnie, w sumie mogę siedzieć policzę po 200 za rbh i poczekam.
  • REKLAMA
  • #10 21279215
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Mam podobny data logger. Maksymalnie próbkuje co 0.5s. W podobnej sytuacji się nie sprawdził. Ogólnie w osobówkach nigdy go nie użyłem. Wyłączaj po kolei jak koledzy radzą.
  • #12 21279390
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    Za 500 zł można kupić takie cudo + telefon.

    Podrzuć mi na PW namiar tego cuda.
  • #15 21279558
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Temat zszedł teraz na mierniki. Choćby kupił miernik Fluke z trzema rejestratorami to jak pobierało prąd tak dalej będzie pobierało, a miernik choćby za 5000 zł nie wskaże co pobiera i gdzie pobiera.
  • #16 21279576
    hindoos
    Poziom 34  
    Jedyna szansa taka żeby zostawić auto otwarte, monitorować pobór a kiedy ten zostanie przekroczony, biec do bezpieczników i wyciągać kolejno. Tylko jak ktoś parkuje na terenie ogólnodostępnym to trochę głupio tak auto zostawić otwarte (a otwarte powinny być też drzwi żeby żaden moduł komfortu nie wstał jak pociągniemy za klamkę)
  • #17 21280093
    popek9
    Poziom 13  
    >>21278722 Strzelam na szybko, że masz uszkodzony mostek alternatora, ja tak miałem u siebie. Naładowałem akumulator i po 2 dniach stania samochodu nie mogłem go odpalić. Kupiłem nowy akumulator AGM postał tydzień i znowu nie mogłem odpalić samochodu. Szukałem upływu prądu cęgowym miernikiem, ale nic ciekawego nie pokazał. Po odpaleniu silnika ładowanie z alternatora niby było normalne, napięcie jak i prądy się zgadzały. W końcu się wkurzyłem i wziąłem się za regenerację alternatora. Wymieniłem na początek mostek i nagle wszystkie problemy zniknęły. Miałem jeszcze wymienić regulatora napięcia, ale w starym szczotki były jak nowe więc stwierdziłem, że szkoda go wymieniać.

    Dodano po 12 [minuty]:

    >>21279518 drogo, ja kupiłem na aliexpress miernik cęgowy ANENG PN103 za 65 zł i nie widzę sensu aby kupować coś droższego.

    https://pl.aliexpress.com/item/10050057611753..._main.248.681e1c24AW2WFi&gatewayAdapt=glo2pol
  • #18 21280197
    hindoos
    Poziom 34  
    popek9 napisał:
    Strzelam na szybko, że masz uszkodzony mostek alternatora, ja tak miałem u siebie. Naładowałem akumulator i po 2 dniach stania samochodu nie mogłem go odpalić.

    Ale to oznacza że musiał być pobór prądu, a autor mierzy i nic nie znajduje.
  • #19 21280783
    Marian B
    Poziom 38  
    hindoos napisał:
    popek9 napisał:
    Strzelam na szybko, że masz uszkodzony mostek alternatora, ja tak miałem u siebie. Naładowałem akumulator i po 2 dniach stania samochodu nie mogłem go odpalić.

    Ale to oznacza że musiał być pobór prądu, a autor mierzy i nic nie znajduje.

    Diody w mostku mogą "przerywać", to znaczy uszkodzenie, zwarcie lub przerwa mogą się pojawiać po czasie i przypadkowo. Spotkałem się z tym dość często przy naprawach telewizorów. Duży wpływ na to ma temperatura otoczenia i zmiany temperatury. Dotyczy to też i innych półprzewodników.
  • #20 21280793
    adroit
    Poziom 12  
    Ja mam na stałe zainstalowany woltomierz.

    [/s]
  • #21 21280840
    popek9
    Poziom 13  
    >>21280197 u mnie też nic nie pokazywało, bo prądy były bardzo małe, ale już wystarczające aby po 2 dniach nie móc zakręcić rozrusznikiem.


    Najszybszy i najprostszy test to naładować akumulator i odkręcić od alternatora przewód od ładowania. Następnie sprawdzić na drugi dzień stan akumulatora. Jeżeli będzie trzymał napięcie to mamy znalezionego winowajcę.
  • #22 21280847
    hindoos
    Poziom 34  
    popek9 napisał:
    u mnie też nic nie pokazywało, bo prądy były bardzo małe

    Jeśli były na tyle małe, żeby nie wykrył ich amperomierz, to by nie rozładowały akumulatora.
    Marian B napisał:
    mogą się pojawiać po czasie i przypadkowo

    Zgadza się, ale to co sugeruje kolega popek, tzn.
    popek9 napisał:
    Najszybszy i najprostszy test to naładować akumulator i odkręcić od alternatora przewód od ładowania.

    Nic nam nie udowodni skoro natura usterki jest przypadkowa.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z szybkim rozładowywaniem akumulatora w samochodzie, co zmusza go do odłączania akumulatora po 1-2 dniach postoju. Chce zainstalować rejestrator przepływu prądu, aby monitorować upływ energii. W odpowiedziach sugerowane są różne metody diagnozy, w tym użycie miernika cęgowego oraz odpinanie bezpieczników, aby zidentyfikować obwód pobierający prąd. Wskazano również na możliwość uszkodzenia alternatora jako potencjalnej przyczyny problemu. Użytkownicy dzielą się doświadczeniami z podobnymi usterkami oraz proponują konkretne rozwiązania, takie jak zastosowanie PZEM017 i ESP32 do monitorowania poboru prądu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA