logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak komunikacji przez OBD2 po wymianie sterownika Bosch EDC15 w Master 2001 2.2dci

wielecki 31 Paź 2024 08:09 330 23
REKLAMA
  • #1 21283574
    wielecki
    Poziom 21  
    Master 2001. 2.2dci.
    Padł sterownik Bosch EDC15. Przelutowałem pamięć z immo do drugiego o tych samych numerach i i niby wszystko gra, auto jezdzi normalnie, wszystko działa. Jeden problem: brak komunikacji z tym nowym jak i pozostałymi sterownikami w aucie, przez OBD2. Wczesniej komunikacja była. Jak to poprawić?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21283666
    bamsss
    Poziom 14  
    pierwsze sprawdz polaczenie lini k i l do ecu
  • #3 21283734
    wielecki
    Poziom 21  
    Tam jest tylko linia K. Własnie sprawdziłem i jest solidne połaczenie między gniazdem sterownika i OBD. Co ciekawe podpiałem oryginalny (upalony) sterownik z wlutowaną pamiecią immo i tego nowego i też zero komunikacji. Na orginalnym choć upalonym sterowniku komunikacja była jeszcze wczoraj zarówno z nim jak i innymi sterownikami (ABS, poduszki).
  • #4 21283765
    bamsss
    Poziom 14  
    to teraz nie masz z niczym komunikacji? ile masz V na lini?> moze masz zwarta linie
  • REKLAMA
  • #5 21283862
    wielecki
    Poziom 21  
    Nie ma komunikacji z niczym. Nie ma zadnego napięcia na lini K. Zwarło by się samo przez noc? Wczoraj była komunikacja ze starym (oryginalnym, upalonym sterownikiem).
  • #6 21283872
    bamsss
    Poziom 14  
    szukaj zwarcia linii, schemat i trzeba patrzeć, sprawdź czy nie masz zwory do masy czy urwanego przewodu, sprawdź innym testerem jeszcze, ale skoro na linii masz 0V to musisz szukać
  • #7 21283928
    wielecki
    Poziom 21  
    Właśnie sprawdziłem przy samym sterowniku - przy odpietej lini K. Brak napiecia. Sterownik nie wystawia napiecia na linię K.
  • #8 21284127
    milejow
    Poziom 43  
    Po odpięciu ECM też nie masz komunikacji z resztą klocków?
  • #9 21284172
    wielecki
    Poziom 21  
    Nie, nie ma komunikacji z resztą klocków.
  • REKLAMA
  • #10 21284243
    milejow
    Poziom 43  
    To nie czepiaj się wymienionego sterownika, tylko szukaj usterki w reszcie auta.
  • #11 21284446
    wielecki
    Poziom 21  
    Nie chce mi się wierzyć że coś się uszkodziło w unieruchomionym aucie w czasie wymiany sterowników. Po świętach chyba przerzucę z powrotem pamięć z immo do oryginału, jak wróci komunikacja to trzeba będzie przeprogramować cały sterownik...
  • #12 21286048
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Teoretycznie według schematów do ECU leci K do reszty KL. Połączenie jest równoległe więc ECU moim zdaniem nie ma tu nic do tego. Odetnij K przy ECU i podłącz się do sterownika na krótko.
  • #13 21286268
    wielecki
    Poziom 21  
    Własnie sprawdziłem. Ani nowy ani stary sterownik nie łączą się na stole. Napięcie na pinie k 0.05V.

    Dodano po 6 [godziny] 59 [minuty]:

    D Schemat podłączenia złączy sterownika Bosch EDC15C3 odam że po podłączeniu sterownika na stole pojawia się 12V na pinie G2 oznaczonym IMMO LINE (idzie chyba do modułu immo). Czy ECu nie potrzebuje jakiegoś sygnału z modułu immo do odblokowania lini-K?
  • #14 21286804
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Nie nie potrzebuje. Sprawdź ten Swój diagnoskop na innym aucie.
  • #15 21286808
    wielecki
    Poziom 21  
    Sprawdzałem na fordzie i fiacie też z linią K. Działa. Zaden diagnoskop nie bedzie czytał dopóki nie bedzie napiecia na K, czyż nie?
  • REKLAMA
  • #16 21286849
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A takie pytanie zasiliłeś diagnoskop? Napięcie linii K jest na poziomie napięcia zasilania.
  • #17 21286854
    wielecki
    Poziom 21  
    Zasiliłem. Dostał plus z aku na 16pin wtyki obd2. Tak samo jak `pozostałe trzy piny w ecu.
  • #18 21286858
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Masę na pin 4 i 5 też?
  • #19 21286861
    wielecki
    Poziom 21  
    Też. I pojawia się 12V ale na g2 zamiast c3.
  • #20 21286865
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Ja na swoim schemacie widzę 5 pinów zasilania a nie 3 jak napisałeś.
  • #21 21286872
    wielecki
    Poziom 21  
    Plus daję do D4 M3 E3 jak na schemacie wyżej. Masz inny schemat to proszę, udostepnij.
  • #22 21286874
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zbliżenie na trzy wtyczki elektroniczne z kolorowymi oznaczeniami.
    Czerwone plus brązowe minus zielone K
    Na schemacie mam jeszcze AB1 zasilanie.
  • #23 21286883
    wielecki
    Poziom 21  
    Twój schemat to popularna wersja 4.2. U mnie jest chyba 4.1. W każdym razie na pewno k-linia jest na c3 i reszta jak na moim schemacie. Tak też idą zasilania i masa z wtyczek ECU.
  • #24 21289500
    wielecki
    Poziom 21  
    Jednak linia K w diagnoskopie była uszkodzona. W innych autach kabel sie inaczej układał i jakoś łączyło. Jednak nie musi być napięcia w stanie spoczynkowym do poprawnej komunikacji. Dziękuję za podpowiedzi.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z brakiem komunikacji przez OBD2 po wymianie sterownika Bosch EDC15 w samochodzie Master 2001 2.2dci. Po przelutowaniu pamięci immo do nowego sterownika, auto działa, ale nie ma komunikacji z żadnym z modułów. Użytkownik sprawdził połączenia linii K, które wydają się być solidne, jednak nie ma napięcia na tej linii. W trakcie dyskusji zasugerowano sprawdzenie zwarć, zasilania oraz schematów połączeń. Ostatecznie okazało się, że problem leżał w uszkodzonej linii K w diagnostyce, co uniemożliwiało komunikację.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA